Home > Xe mới > Trải nghiệm Porsche Panamera – giá đắt gấp rưỡi S 450L có xứng đáng?

Trải nghiệm Porsche Panamera – giá đắt gấp rưỡi S 450L có xứng đáng?

Tháng Ba 11, 2019 - 9:13 sáng

Mẫu sedan đậm chất chơi của Porsche vừa được cải tiến toàn diện, đồng thời phát huy phẩm chất của hãng xe thể thao danh tiếng, với giá bán gấp rưỡi S 450L.

Khi lựa chọn các mẫu xe sedan hạng sang cỡ lớn, bạn không đơn giản là người có điều kiện tài chính, mà chắc hẳn có những đòi hỏi khắt khe về tiện nghi, về độ tỉ mỉ hay tinh tế ở từng chi tiết, về độ êm ái, về sức mạnh động cơ để cảm thấy uy lực trong mỗi cú nhấp ga…

Nhưng bên cạnh tất cả những điều căn bản đó, chiếc xe được lái thử ở đây có gì hấp dẫn khiến các fan cuồng dốc hầu bao với số tiền đắt gấp rưỡi mẫu sedan cỡ lớn của Mercedes-Benz?

Phong cách khác biệt

Porsche Panamera không giống như các dòng xe sedan truyền thống ngay từ cái nhìn đầu tiên, đặc biệt là khi nhìn từ sườn xe. Phần đầu vẫn đậm chất thể thao như những dòng xe huyền thoại danh tiếng của hãng từ nhiều thập kỷ qua, trong khi phần mui xe vuốt thuôn đến tận đuôi như một chiếc coupe. Cánh đuôi điều khiển điện chính là yếu tố hoàn thiện vóc dáng không thể trộn lẫn của chiếc xe này.

Bạn có thể thắc mắc rằng, với cách mở cửa khoang hành lý kiểu coupe, Panamera là một chiếc coupe 4 chỗ ngồi? Hiểu vậy cũng không sai, nhưng rõ ràng là Porsche thích mọi người hiểu rằng đây là một chiếc xe sedan, vì tất cả những gì hãng làm để tạo nên chiếc đều hướng đến tiêu chuẩn cao nhất về độ tinh tế.

Với kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) tương ứng là 5.049 x 1.937 x 1.423 (mm), Porsche Panamera rộng hơn khoảng 3cm so với mẫu sedan cỡ lớn của Mercedes, chiều cao cũng thấp hơn, nhưng lại ngắn hơn khoảng 1 gang tay. Chính vì tỷ lệ này, Porsche Panamera trông càng thể thao và năng động hơn. Nhược điểm là không gian hàng ghế sau trên Panamera bị ảnh hưởng ít nhiều, nhưng vẫn rất rộng rãi.

Ở thế hệ mới này, đuôi xe cũng chính là phần cải tiến mạnh mẽ và gây bất ngờ nhất đối với các fan hâm mộ. Ngoài việc sử dụng công nghệ LED, hai đèn hậu được thiết kế liền mạch với nhau, tạo thành một thể thống nhất với hiệu ứng ánh sáng rất ấn tượng vào ban đêm.

Chiều dài cơ sở tăng 30mm so với trước đó, trong khi phần đầu xe đã được điều chỉnh ngắn hơn, tối ưu không gian hành khách. Thân và khung xe sử dụng nhiều chi tiết bằng nhôm hơn, cùng với đó là tăng cường sử dụng các chi tiết bằng thép gia cường ở khu vực xung quanh khoang người ngồi. Kết quả thật ấn tượng khi Porsche Panamera mới chỉ rặng 1,8 tấn – một con số không thể tin nổi với một mẫu xe sedan cỡ lớn như thế này.

Về mặt tiện nghi, chiếc xe được lái thử ở đây là phiên bản thấp nhất trong dòng Panamera, nhưng các trang bị có sẵn đã khá phong phú.

Cửa hít tự động và ghế có chức năng nhớ vị trí giúp mọi người đều cảm thấy thoải mái ngay từ khi ngồi vào. Sẽ không có những tiếng đóng cửa làm phá vỡ không gian yên tĩnh. Để tạo không gian thoải mái và riêng tư, hàng ghế sau cũng có hệ thống điều hòa 2 vùng riêng biệt như hàng ghế trước, cùng với đó là rèm che nắng điều chỉnh điện.

Ghế trước chỉnh điện 14 hướng cùng với bộ nhớ ghế lái, trong khi ghế sau cũng được chỉnh điện 08 hướng, giúp người ngồi tìm thấy tư thế thoải mái với mong muốn của mình.

Nhưng chính ghế lái lại có thể khiến các chủ nhân mới của Panemera cảm thấy lạ lẫm nếu họ vốn chỉ quen với các dòng sedan truyền thống. Ghế thể thao sâu lòng và rất thấp, và chỉ riêng tư thế ngồi đó đã tăng cảm hứng thách thức ở tốc độ cao. Còn ở tốc độ chậm hay trong các không gian hẹp, hệ thống cảm biến đỗ xe và camera toàn cảnh sẽ hỗ trợ.

Hệ thống giải trí gồm hệ thống loa âm thanh vòm Bose® đi cùng với đầu đọc CD/DVD 6 đĩa.

Nhưng không dừng lại ở những trang bị có sẵn, nhà cung cấp chính thức tại Việt Nam có vẻ rất hiểu về độ “chơi” của các chủ nhân Panamera, nên đã phóng khoáng đưa thêm hàng loạt lựa chọn cao cấp. Những trang bị lựa chọn thêm đáng kể nhất phải nói tới là đèn LED Matrix, cửa sổ trời toàn cảnh, logo Porsche dập nổi trên gối tựa đầu, la-zăng đặc biệt 21 in, gói kích hoạt thể thao Sport Chrono… Riêng gói lựa chọn thêm này cũng lên tới hơn 1 tỷ đồng.

Vận hành khác biệt

Ngoài sự độc đáo của thiết kế, khả năng vận hành chính là yếu tố hàng đầu làm nên danh tiếng của những chiếc xe Porsche trong nhiều thập kỷ qua.

Mẫu Porsche Panamera mới được lái thử ở đây lắp động cơ xăng 3.0L V6 công suất 330 mã lực và mô-men xoắn 450Nm, đi cùng với hộp số tự động 8 cấp ly hợp kép.

Xét về độ tĩnh lặng và tinh tế, không gian ca-bin loại bỏ những tạp âm từ bên ngoài hiệu quả tới mức bất ngờ. Chiếc xe cho cảm giác mềm mại với những động thái nhẹ nhàng ở chân ga. Hệ thống treo khí nén có thể điều chỉnh được độ cao cũng triệt tiêu đáng kể các tiếng ồn từ dưới gầm.

Nhưng kịch tính sẽ thay đổi khi người lái thốc ga. Có thể dễ dàng cảm nhận rằng sức mạnh của động cơ được phát huy rất tốt ngay từ vòng tua trên 2.500 vòng/phút. Tạo nên sự hăng hái này không chỉ là hệ thống điều khiển phản hồi nhạy bén, mà còn ở hộp số tự động 8 cấp chuyển số siêu nhanh và mượt.

Nhưng khác biệt càng rõ rệt hơn khi người lái chuyển sang chế độ vận hành Sport. Panamera lao vào những khúc cua lanh lẹ hơn, với số vòng tua cao và sức kéo dồi dào hơn. Hệ thống giảm xóc khí nén cũng tự động điều chỉnh, chắc chắn và cân bằng hơn. Bộ lốp Pirelli 275/35 ZR212 bám đường rất tốt.

Cảm giác của hệ thống lái cũng xứng đáng được dùng từ “đặc biệt”. Thường thì bạn sẽ nghĩ rằng hệ thống lái điện sẽ tạo cảm giác không thật tay, hay nhẹ quá, hay thiếu cảm giác do trợ lực điện can thiệp thái quá… Tất cả những nghi ngờ đó không tồn tại ở đây. Hiếm có chiếc xe nào lại có hệ thống lái điện cho cảm giác tự nhiên và thật tay như hệ thống lái của Panamera.

Trong mọi điều kiện vận hành, từ tốc độ cao trên xa lộ, ôm cua gắt, lên dốc, hệ thống khung gầm luôn cho người lái cảm giác làm chủ và kiểm soát một cách tự tin.

Còn rất nhiều điều về chiếc xe này mà có lẽ chỉ trực tiếp cầm lái mới cảm nhận hết. Đây rõ ràng là một chiếc xe cỡ lớn, nhưng khả năng kiểm soát, độ nhạy bén của hệ thống lái, độ linh hoạt của hệ thống động lực, khả năng cân bằng thân xe… tất cả đều tốt đến mức bạn có thể dễ dàng tưởng tượng đang lái một chiếc coupe cỡ nhỏ và nhẹ hơn nhiều.

Đôi lời kết luận

Với những gì mà Panamera hội tụ, đây không đơn giản là một chiếc xe mang lại những trải nghiệm đặc biệt, mà còn là một phong cách, thể hiện cá tính của người sở hữu, khác hẳn với những gì quen thuộc của các dòng sedan hạng sang truyền thống.

Để làm chủ và thoải mái trải nghiệm tất cả những gì mà chiếc xe này mang lại, bạn sẽ phải dốc hầu bao 6,263 tỷ đồng, trong đó đã bao gồm gói bảo dưỡng đặc biệt trong suốt 4 năm. Một điều chắc chắn rằng trên những hành trình dài thì hiếm có chiếc xe hạng sang cỡ lớn nào có thể mang đến niềm vui cầm lái như Panamera.

Thông số kỹ thuật cơ bản

Giá (Tiêu chuẩn/thêm lựa chọn) 4.300.000.000 / 6.262.740.000 (VND)
Dài x rộng x cao (mm) 5.049 x 1.937 x 1.423
Tự trọng (kg) 1.815
Động cơ 2.995cc, V6, Turbo
Công suất cực đại (mã lực/v/ph) 330/5.400 – 6.400
Mô men xoắn cực đại (Nm/v/ph) 450/1.340 – 4.900
Hệ thống dẫn động Hộp số tự động 8 cấp, ly hợp kép
Tăng tốc 0~100km/h (giây) 5,7
Tốc độ tối đa (km/h) 264
Tiêu hao nhiên liệu (l/100km) 7,5 (công bố)

Bài: Trần Dương – Ảnh: Việt Anh, Sơn Phạm và Trần Giáp

Bạn có thể quan tâm