Home > So sánh > So sánh Kia Morning và Hyundai Grand i10 – Kình địch từ xứ kim chi

So sánh Kia Morning và Hyundai Grand i10 – Kình địch từ xứ kim chi

Tháng Bảy 7, 2017 - 4:44 chiều

Cuộc cạnh tranh khốc liệt trên phân khúc xe nhỏ đang thực sự bùng nổ khi Hyundai quyết định lắp ráp mẫu xe bán chạy nhất của mình. Hãy cùng Topcar Vietnam so sánh Kia Morning và Hyundai Grand i10 để tìm ra chiếc xe Hàn Quốc cỡ nhỏ sáng giá nhất.

Việc đem so sánh Kia Morning và Hyundai Grand i10 lúc này có phần bất lợi cho mẫu xe trong gia đình THACO, bởi thực tế Morning thế hệ hoàn toàn mới chưa kịp xuất hiện tại Việt Nam. Hyundai lắp ráp sau, nên dường như đã tính rất kỹ tất cả những gì mà người tiêu dùng mong muốn trên một chiếc xe nhỏ.

Bài liên quan: Hyundai Grand i10 nội địa ra mắt – doanh số mục tiêu gấp đôi Morning và Vios

Hyundai Thành Công đã ra mắt mẫu Grand i10 lắp ráp nội địa. Với trang bị đứng đầu phân khúc xe cỡ nhỏ, nhà sản xuất kỳ vọng sức tăng trưởng ngoạn mục và đặt mục tiêu doanh số tới 3.000 xe một tháng.

Nhưng Kia Morning có chịu thua trong cuộc chạy đua khốc liệt này? Topcar Vietnam đã đặt hai phiên bản hatchback đầy đủ nhất để so sánh. Đại diện đi trước là Kia Morning Si 1.25 AT và đối thủ vừa được lắp ráp và ra mắt cách đây 2 ngày là Hyundai Grand i10 1.2 AT.

Do sử dụng chung hệ thống khung gầm, nên cả hai xe có quá nhiều điểm chung, từ động cơ, hộp số, hệ thống treo hay hệ thống phanh. Chính vì vậy, bài viết này sẽ chỉ đề cập đến những khác biệt rõ nét nhất.

Ngoại thất và kích thước

Mẫu xe của Hyundai lớn hơn của Kia về mọi thông số kích thước cũng như chiều dài cơ sở. Trong khi Grand i10 có chiều dài tổng thể tới 3.765mm thì mẫu Morning chỉ dài 3.595mm, ngắn hơn tới 170mm. Hai thông số còn lại là chiều rộng và cao khác nhau không đáng kể. Chiều dài cơ sở mẫu Hyundai cũng lớn hơn với 2.425mm, trong khi mẫu Kia chỉ là 2.385mm.

Với tổng chiều dài lớn hơn gần một gang tay, chiếc Hyundai tạo cảm giác trường xe hơn rất nhiều khi di chuyển trên đường. Chiếc Kia lại sử dụng la-zăng lớn hơn (15in) và lốp bản rộng hơn (175), trông hấp dẫn hơn, nhưng tiêu chí này không thể giúp Morning đảo ngược tình thế.

Khoang người ngồi và hành lý

Kích thước của Grand i10 đã trở thành lợi thế không nhỏ đối với người sử dụng. Với người lái có tầm vóc 1,70m điều chỉnh tư thế lái thoải mái nhất, khoảng cách giữa ghế trước và ghế sau của Grand i10 lên tới 75cm, trong khi của Morning chỉ 70cm. Chính vì vậy, người ngồi hàng ghế sau của chiếc xe Hyundai sẽ cảm thấy thoải mái hơn.

Ngoài ra, chiếc Hyundai có khoang hành lý rộng hơn hẳn. Trong khi chiều rộng và chiều cao khoang hành lý của hai xe tương đương nhau, thì chiều sâu của chiếc Grand i10 (65cm) hơn tới 15cm so với khoang hành lý của Morning (chỉ sâu 50cm). Trong một chuyến đi và gia đình bạn có những chiếc va ly cỡ lớn và bạn sẽ thấy sự khác biệt này tạo cảm giác như thế nào.

Nội thất và tiện nghi

Rất khó để có thể đòi hỏi chất lượng nội thất của những chiếc xe giá rẻ nhất trên thị trường. Mẫu Kia sử dụng chất liệu giả da, trong khi chiếc Hyundai kết hợp giả da và nỉ. Cảm giác khi ngồi trong khoang lái của chiếc Kia dễ chịu hơn.

Cả hai xe đều trang bị màn hình giải trí tích hợp hệ thống định vị dẫn đường ở trung tâm táp-lô. Sự khác biệt về thiết kế giữa hai xe là ở chỗ trong khi chiếc Morning tạo sự mới lạ và góc cạnh ở những cửa gió và bảng điều tập trung về người lái thì chiếc Grand i10 là sự cân đối cổ điển.

Về hệ thống điều hòa, mẫu xe Kia tạo cảm giác cao cấp hơn khi điều chỉnh tự động và có màn hình điều khiển với các nút bấm rõ ràng và thân thiện. Trong khi đó, mẫu Hyundai sử dụng các núm xoay, trông cổ điển hơn.

Nhưng cho dù mẫu Kia lợi thế ở tất cả những điều trên, chiếc Grand i10 vẫn có thể chiếm tình cảm của những người dốc hầu bao ở vài khía cạnh mấu chốt. Đầu tiên phải kể đến là chìa khóa thông minh và hệ thống khởi động bằng nút bấm – chi tiết làm tăng độ cao cấp của chiếc xe.

Ngoài ra, cũng tại vị trí ghế lái này, Hyundai ghi thêm điểm nữa so với Kia ở vị trí cần số. Cần số của mẫu Hyundai gần vô-lăng hơn, thao tác thoải mái hơn. Việc bố trí cần số gần vô-lăng của Hyundai phải hy sinh diện tích hộc chứa điện thoại, nhưng đó không phải là điều đáng bận tâm.

Tính năng và trang bị an toàn

Mặc dù cùng chung hệ thống khung gầm, nhưng cảm giác khi điều khiển hai chiếc xe có sự khác biệt, đặc biệt là ở hệ thống lái.

Độ nhạy bén của hệ thống lái Hyundai tốt hơn so với chiếc Kia. Trong khi vô-lăng chiếc Morning phải mất 3,4 vòng để quay từ khóa trái sang khóa phải thì chiếc Grand i10 chỉ mất 2,9 vòng. Ngoài ra, vô-lăng của Grand i10 nhẹ nhàng hơn vô-lăng của Morning, mặc dù sự khác biệt là không nhiều. Chính vì vậy, khi lái trong phố, cảm giác cầm lái Grand i10 chắc chắn sẽ thoải mái hơn.

Trong điều kiện chạy thử nghiệm, chiếc Morning mất 13,8 giây để đạt tốc độ 100km/h từ khi xuất phát và đó là con số không tồi. Tiếc rằng Topcar Vietnam chưa có cơ hội thử nghiệm với chiếc Grand i10, nhưng số liệu từ phiên bản trước cho thấy hai mẫu xe này không có sự khác biệt rõ ràng về mặt tính năng.

Về trang bị an toàn, Hyundai Grand i10 được trang bị 2 túi khí, trong khi mẫu Kia Morning chỉ có một túi khí cho người lái.

Kết luận của Topcar Vietnam

Mặc dù lợi thế ở một số khía cạnh, nhưng tiếc rằng chiếc Kia Morning Si 1.25 AT vẫn phải về nhì trong cuộc “tỉ thí” này. Hyundai Grand i10 1.2 AT ra sau và đã kịp thời bổ sung tất cả những khiếm khuyết mấu chốt mà phiên bản trước để lại, nên xứng đáng ở vị trí trên.

Trong khi chờ đợi thế hệ mới để cuộc cạnh tranh công bằng hơn, những khách hàng mua Kia Morning lại đang được hưởng lợi thế không nhỏ. Đó là giá bán của Morning rẻ hơn Grand i10 tới hơn 30 triệu đồng. Cộng với những ưu đãi mà Trường Hải đang áp dụng, số tiền chênh lệch giữa hai xe có thể giúp các chủ nhân Kia Morning đổ xăng trong 2 năm.

Thông số kỹ thuật cơ bản

Hạng mục Kia Morning Si 1.25 AT Hyundai Grand i10 1.2 AT
Giá bán lẻ (đã gồm VAT) 402 triệu đồng 435 triệu đồng
Dài x rộng x cao (mm) 3.595 x 1.595 x 1.490 3.765 x 1.660 x 1.505
Chiều dài cơ sở (mm) 2.385 2.425
Khoảng sáng gầm xe (mm) 152 152
Động cơ 1.248cc 1.248cc
Công suất cực đại 87 mã lực/6.000 vòng/phút 87 mã lực/6.000 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại 120Nm/4.000 vòng/phút 120Nm/4.000 vòng/phút
Hệ thống treo trước/sau MacPherson/Thanh chịu xoắn MacPherson/Thanh chịu xoắn
Hệ thống phanh trước/sau Đĩa/Tang trống Đĩa/Tang trống

Bài: Trần Việt Anh – Ảnh: Việt Anh, Hoàng Trần, Phương Thảo

Bạn có thể quan tâm