Home > Honda > So sánh Honda PCX & Piaggio FLY 2012

So sánh Honda PCX & Piaggio FLY 2012

Tháng Tư 23, 2012 - 9:18 sáng

Ở phân khúc xe tay ga hạng trung cao cấp, bộ đôi 125cc này mang lại nhiều tranh cãi.

Honda_SH_Piaggio_Fly_1

Ai đó sẽ nghĩ rằng thật khập khiễng nếu đem hai chiếc xe PCX và FLY 125cc 2012 để so sánh với nhau. Sự khác biệt là ở chỗ trong khi PCX mang đậm chất thể thao và có vẻ phù hợp với nam giới hơn thì Fly mới lại có nét mềm mại, duyên dáng nên được nữ giới chọn nhiều hơn. Mức giá của chúng cũng chênh nhau tới cả chục triệu đồng. Thực tế là PCX và Fly 2012 là hai đối thủ trong phân khúc xe tay ga hạng trung cao cấp đến từ Honda và Piaggio.

Không còn tròn trĩnh như ở phiên bản trước, giờ đây Fly 2012 đã được thổi một luồng gió mới, thiết kế hiện đại, thanh thoát hơn. Còn PCX được trang bị nhiều tính năng mà hầu như chỉ xuất hiện trên các mẫu xe hạng sang như hệ thống ngắt động cơ tạm thời, hệ thống chống trộm tích hợp trên chìa khóa, cùng với thiết kế thể thao, tiết kiệm nhiên liệu.

Thiết kế: Fly đơn giản nhưng điệu hơn

Honda_SH_Piaggio_Fly_2

PCX mang dáng dấp của một chiếc xe thể thao, với các đường lượn mang đậm tính khí động học. Còn Fly 2012 là sự kết hợp giữa tính năng sử dụng, sự đơn giản trong thiết kế với những đường nét mềm mại, thanh lịch mang đậm phong cách Ý.

Phía đầu PCX trang bị cụm đèn pha halogen kép, đèn sương mù và đèn xi-nhan liền khối tạo cảm giác thống nhất, đơn giản và mạnh mẽ. Trong khi đó, bản toàn cầu 2012 của Fly đã có sự thay đổi, trang bị đèn pha hình tam giác to và sáng hơn, kết hợp với đèn xi-nhan nhỏ và sắc phía dưới phần mặt lạ tạo nên sự cá tính và sắc sảo hơn. Phần mặt nạ bầu bĩnh và cục mịch của phiên bản trước được thay thế bằng các đường gân trẻ trung và năng động, thon và gọn hơn, điểm nhấn là phần nền mặt nạ đen tinh tế mang tính huyền bí.

Có nhiều khác biệt trên tay lái của hai chiếc xe này. Tay lái PCX có thiết kế trần, đơn giản theo phong cách cổ điển, tạo cảm giác thoái mái khi lái xe và vào cua. Fly 2012 vẫn sử dụng lối thiết kế tay lái được dấu sâu bên trong lớp ốp nhựa. Công tắc xi-nhan và còi được hoán đổi so với cách bố trí thông thường nhằm giảm thiểu thói quen bấm còi. Bên tay ga, công tắc đề và công tắc tắt mở chế độ tạm dừng động cơ (Idling stop) khi dừng xe quá 3 giây không chỉ tăng thêm sự thích thú với chiếc xe, mà còn tiết kiệm nhiên liệu khi sử dụng trong thành phố, phải dừng đèn đỏ liên tục. Còn Fly 2012 được trang bị công tắc bật tắt động cơ tiện dụng, giúp tắt máy khi chờ đèn đỏ hoặc khi tắc đường và không cần vặn chìa khóa. Tay lái bên trái được tích hợp đèn Passing – một tiện ích khá mới mẻ giúp việc vượt xe trở nên đơn giản hơn.

Khóa điện trên PCX tích hợp nhiều chức năng tiện lợi và an toàn như khóa từ và bảo vệ ổ khóa khỏi nước khi rửa xe, hệ thống chống trộm từ xa tích hợp ngay trên chìa khóa. Ổ khóa còn tích hợp công tắc mở cốp và bình xăng. Fly 2012 không trang bị khóa từ có cửa sập như các dòng xe khác nhưng hệ thống khóa điện trang bị chíp an toàn hiển thị trên bảng đồng hồ bằng tín hiệu đèn đỏ, tích hợp mở nắp đổ xăng nhưng không có chức năng mở cốp. Việc mở cốp xe vẫn phải thực hiện bằng tay ở vị trí ổ khóa mở cốp riêng.

Cả PCX và Fly 2012 đều khiến người sử dụng hài lòng với dung tích cốp xe lớn. Tuy nhiên, cốp xe PCX có phần nhỉnh hơn khi để vừa một mũ cỡ lớn hoặc hai mũ nửa đầu với dung tích 37 lít, còn Fly 2012 thì chỉ vừa cho hai mũ nửa đầu cùng một số vật dụng khác.

Người dùng sẽ cảm thấy hài lòng về thiết kế của yên xe PCX khi phía đầu yên được nhô cao để hạn chế bị trượt khi phanh và giữa yên thì có vấu cho người ngồi sau không bị trôi về phía trước khi phanh gấp. Fly 2012 không có cản chống trượt trên giữa yên nhưng bù lại giá để chân phía sau được thiết kế hợp lý, kiểu gấp thay vì kiểu liền giống như ở phiên bản trước, khi dừng đỗ mũi chân người ngồi sau không chạm vào ống quần người lái. Và cùng chi tiết như vậy, nhưng với PCX do vị trí đặt không hợp lý, khi chống chân thì gầm bàn chân người ngồi sau gần như ôm trọn vào ống quần người lái.

Piaggio Fly 2012 còn được trang bị cặp la zăng 12 inch 5 chấu kép xoáy với những đường cong tạo nên kiểu dáng hình ngôi sao cách điệu. Cùng bộ lốp không săm 120/70 tăng khả năng bám đường và vào cua, đĩa phanh được đơn giản hóa tạo thanh lịch và nhẹ nhàng của chiếc xe. Trong khi đó, PCX sở hữu cặp vành đúc 5 chấu đơn giản hơn.

Công nghệ và vận hành: PCX vượt trội

Honda_SH_Piaggio_Fly_3

Thế mạnh của PCX là những tính năng công nghệ, kỹ thuật cao của Honda. Đây là lần đầu tiên trên một mẫu xe ga 125cc, Honda ứng dụng công nghệ tích hợp mô-tơ đề và máy phát điện vào thành một khối được điểu khiển bởi ECU. Chính thay đổi này khiến chiếc PCX khởi động êm và nhẹ tới mức không có tiếng ồn như những chiếc xe ga của chính Honda tại Việt Nam. Còn với Piaggio Fly 2012, hầu hết sự thay đổi là về thiết kế và kiểu dáng, về mặt công nghệ không thực sự có những bước tiến dài đem lại các giá trị trong vận hành.

Dù dung tích máy tương đương, nhưng PCX lại tạo cách biệt rõ nét với Fly. Động cơ của PCX vượt trội hơn về sức mạnh so với động cơ của Fly. Nhờ ưu thế đó, PCX tỏ ra lanh lẹ ở tốc độ thấp, và đầm chắc ở tốc độ cao. Với Fly, các thông số dù không thực sự ấn tượng nhưng với một mẫu xe chủ yếu giành cho phái nữ thì điều này cũng không ảnh hưởng nhiều. Xe chạy chắc chắn và tăng tốc khá tốt. Tuy nhiên, khi chạy dưới 40km/h, máy Fly hơn gằn và tiếng nổ chỉ thoát hơn khi xe đạt tốc độ lớn hơn.

Cũng như đối thủ PCX, Fly 2012 trang bị hệ thống phun xăng điện tử nhằm đạt được hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Cũng từ nỗ lực này, con số 2,5L/100km theo thông tin từ nhà sản xuất là hết sức ấn tượng so với phiên bản trước. PCX là một sự đột phá. Hệ thống phun nhiên liệu điện tử EFI kết hợp với công nghệ ngắt động tạm thời khi dừng xe quá 3 giây giúp tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu thụ công bố là 2,0L/100km.

PCX sử dụng hệ thống cân bằng CBS nâng cao hiệu quả phanh và tính an toàn của xe kết hợp với phanh đĩa trước sử dụng 3 xy-lanh thủy lực, tăng mô-men khi phanh. Trong khi đó, Fly 2012 vẫn sử dụng hệ thống phanh từ phiên bản trước, không có hệ thống cân bằng phanh. Khi phanh ở tốc độ thấp, độ an toàn và quãng đường phanh thực sự khiến người lái cảm thấy hài lòng về PCX. Lực phanh lớn nhưng không gây trượt lết do lực được chia đều ra các bánh xe. Điều này có ý nghĩa hết sức quan trong khi đi trời mưa, đi đường trơn trượt và khi tiến hành phanh gấp trước tình huống bất ngờ.

Hệ thống giảm xóc trước/sau trên PCX vận hành êm ái hơn do hành trình giảm xóc dài hơn, độ cứng phù hợp. Những cũ xóc nhẹ khi qua các ổ gà và các gờ giảm tốc cũng được hấp thụ một cách êm ái. Ở khía cạnh này, rõ ràng là Fly được thiết kế dành cho những con đường đẹp. Người ngồi có thể cảm nhận rõ độ cứng thậm chí khi tải hai người, gây khó chịu và nhanh làm người ngồi mệt mỏi trên mặt đường xấu như nhiều tuyến phố của Việt Nam.

Lựa chọn và mua sắm

Honda_SH_Piaggio_Fly_5

Với giá 59 triệu VND đã gồm thuế, PCX là lựa chọn hàng đầu cho những ai tìm kiếm một chiếc xe công nghệ cao và tính năng vận hành sắc bén. Thiết kế phù hợp với giao thông đô thị bởi nó linh hoạt và mang tính cơ động cao, nhưng vẫn phát huy được sức mạnh trên đường trường. Fly đành đứng vị trí thứ 2 về tổng thể, nhưng lại sở hữu mức giá chỉ gần 44 triệu VND và chắc hẳn sẽ chiếm trọn tình cảm của nhiều khách hàng nữ.

Đánh giá ưu/nhược điểm

Tên xe

Honda PCX

Piaggio Fly 2012

Ưu điểm Động cơ mạnh mẽ Kiểu dáng hoàn toàn mới
Giảm xóc êm ái Động cơ êm hơn
Khởi động êm và nhẹ nhàng Nắp bình xăng tiện lợi
Hệ thống phanh an toàn cao Trang bị nút bật tắt động cơ
Hệ thống tự ngắt động cơ tiết kiệm nhiên liệu Chức năng passing
Nhược điểm Không có móc treo đồ Giảm xóc cứng
Giá để chân sau không hợp lý Động cơ gằn ở dải tốc độ thấp

Thông số kỹ thuật cơ bản

Honda PCX

Piaggio Fly 2012

Giá (đã gồm VAT) 59 triệu VND 44 triệu VND
Trọng lượng xe (kg) 125 112
Dài x rộng x cao (mm) 1.920 x 730 x 1.090 1.890 x 675
Chiều dài cơ sở (mm) 1.305 1.325
Độ cao yên (mm) 761 735
Dung tích bình xăng 6,2 lít 6,6 lít
Kiểu làm mát Làm mát bằng dung dịch Làm mát bằng gió cưỡng bức
Động cơ 124,9cc 124cc
Công suất cực đại 8,59kW / 8.500 vòng/phút 7,9kW/8.250 vòng/phút
Mô-men cực đại 11,7Nm/6.000 vòng/phút 9,6Nm/6.500 vòng/phút
Cỡ lốp trước/sau 90/90-14inch / 100/90-14inch 120/70-12inch
Hộp số Tự động, biến thiên vô cấp Tự động, biến thiên vô cấp
Khởi động Điện Điện

Bài và ảnh: Autocar Vietnam Team

 

Bạn có thể quan tâm