Home > Xe mới > Porsche Macan 2.0L turbo – đưa “hổ” vào rừng

Porsche Macan 2.0L turbo – đưa “hổ” vào rừng

Tháng Tư 1, 2015 - 5:06 chiều

Nhóm thử xe của Topcar Vietnam đã đưa “hổ” Macan tới địa danh mà chiếc xe có thể phát huy tất cả những gì là thế mạnh của nó.

Porsche_Macan_2015_1

Ưu điểm

– Tăng tốc tuyệt vời
– Sức kéo lớn ở vòng tua thấp
– Hộp số mượt mà
– Chế độ thể thao tạo khác biệt lớn

Nhược điểm

– La-zăng lớn và lốp thấp gây ồn

Đây là lần thứ ba Topcar Vietnam trải nghiệm và đánh giá chiếc SUV cỡ nhỏ của Porsche kể từ khi chiếc xe này chính thức được ra mắt trên thị trường thế giới. Ngoại trừ lần lái thử tại chính quê hương của hãng xe này ở Đức, thì hai lần tại Việt Nam chúng tôi đều “cầm cương” phiên bản trang bị động cơ 2.0L turbo với gói nâng cấp thể thao và nội thất gam màu đen đỏ nổi bật cùng nhiều chi tiết trang trí bằng sợi các-bon.

Porsche_Macan_2015_11

Ngoài chất liệu nội thất và phần trang trí, khá nhiều hạng mục hấp dẫn khác trong gói chọn thêm này có thể khiến các fan hâm mộ chi tới hơn 1 tỷ đồng. Có thể kể ra như đo áp suất lốp, đèn Bi-Xenon liếc theo góc lái, ghế chỉnh điện 14 hướng, trợ lực lái cảm ứng theo tốc độ, gói kích hoạt chế độ thể thao,… Chừng ấy thứ khiến giá của xe lên tới hơn 3,8 tỷ đồng, trong khi giá xe tiêu chuẩn chỉ hơn 2,4 tỷ đồng.

So với hai lần trước đó, lần lái thử này là thách thức không nhỏ đối với đội thử xe của Topcar Vietnam. Macan đã bộc lộ khả năng của nó trên các địa hình thành thị, xa lộ, và thậm chí là cả off-road trên đồi cát với sự trình diễn ấn tượng. Nhưng liệu đó có phải là tất cả những gì mà Porsche muốn thể hiện khi đặt tên chiếc xe này là Macan (nghĩa là ‘con hổ’ trong tiếng Indonesia)?

Để “con hổ” này bộc lộ hết những khả năng của nó, nhóm thử xe của Topcar Vietnam đã đưa nó đến địa danh khá quen thuộc với nhiều người ham mê phượt. Đó là bản Nà Bai và bản Phụ Mẫu – hai bản vùng cao thuộc huyện Vân Hồ, tỉnh Sơn La.

Con đường Bãi Lạng – Bãi Chạo – Thung Khe với những khúc cua vừa và gắt, cộng với rất nhiều ngầm nước ngang đường là điều kiện tốt để bộc lộ khả năng thể thao của đàn em “Vua SUV đường trường” Cayenne.

Một trong những trang bị mà chúng tôi yêu thích nhất khi cầm lái Macan bản nâng cấp đặc biệt này là trợ lực tay lái cảm ứng theo tốc độ. Người lái có thể cảm thấy rất nhẹ và nhạy khi di chuyển chậm, khi giảm tốc ôm cua, nhưng độ đầm sẽ tăng lên rõ rệt ngay khi kim đồng hồ tốc độ vọt lên.

Porsche_Macan_2015_20

Tiếp đó, gói kích hoạt chế độ thể thao thực sự tạo phấn khích. Ở chế độ vận hành thông thường, thao tác nhẹ nhàng và từ tốn của người lái cũng được đáp trả tương tự. Nhưng tất cả mọi phản ứng của chiếc xe sẽ trở nên khác hẳn ngay khi nút Sport được kích hoạt. Nó sẽ không nhẹ nhàng và từ tốn nữa, mà thay vào đó là hộp số 7 cấp chuyển về số thấp hơn, đồng thời đẩy vòng tua máy lên cao. Với lực kéo tăng lên và chân ga cực nhạy, chỉ cần động tác nhấn ga nhẹ, chiếc xe sẽ ngay lập tức đáp trả bằng những cú vọt lanh lẹ hơn.

Chúng tôi cũng không bỏ lỡ cơ hội để trải nghiệm chế độ Sport Plus. Vô-lăng trở nên nặng hơn nhưng vẫn cho cảm giác rất trơn tru. Porsche đã mạnh dạn để số vòng quay từ khóa trái sang khóa phải chỉ 2,5 vòng khiến người lái rất thoải mái khi phải đánh lái liên tục, nhưng vẫn rất chắc chắn và ổn định khi ở tốc độ cao.

Tuy nhiên, cũng có trang bị không phù hợp với một số đoạn đường trong hành trình chạy thử lần này. Chúng tôi đang muốn nói tới la-zăng thể thao cỡ lớn tới 21in và lốp thấp với kích thước 265/40 R21. Việc sử dụng lốp này khiến độ yên tĩnh của ca-bin xe không thực sự ấn tượng, nhưng điều đó không mấy quan trọng đối với những người đề cao tính năng lái thể thao, đặc biệt là khi ôm cua. Chỉ tiếc rằng, độ êm ái trên đường liên tỉnh đã xuống cấp sẽ không thể bằng bản thường với la-zăng chỉ 18in và lốp cao.

Porsche_Macan_2015_10

Vượt đèo Thung Khe, qua Thung Nhuối đã “mòn” vệt bánh xe, chúng tôi tiến thẳng lên khu rừng già giữa điểm bản Co Nóng. Từ đây, nếu đi thẳng tiếp sẽ lên Mộc Châu bằng con đường quốc lộ 6 mới đẹp “mộng mơ” còn nếu rẽ trái xuyên qua rừng và những bản làng sẽ nối với đường 6 cũ. Cung đường 6 cũ từng là huyết mạch nối liền Hòa Bình với các tỉnh Tây Bắc giờ đây gần như đã bị bỏ hoang hàng chục năm.

Nhưng trước khi đến với con đường cũ, Porche Macan dẫn chúng tôi vào với bản Nà Bai và Phụ Mẫu. Đây là hai bản mới được sát nhập vào huyện Vân Hồ (trước đây thuộc huyện Mộc Châu – Sơn La) và được huyện xem là trọng điểm để phát triển du lịch. Con đường từ Co Nóng vào Nà Bai chỉ rộng hơn thân xe một chút và đầy rẫy những góc cua gắt với độ dốc trung bình là 14%, thậm chí cũng có dốc lên tới 16%.

Porsche_Macan_2015_3

Mặc dù động cơ chỉ 2.0L, nhưng công suất (tới 237 mã lực) và mô-men xoắn lớn (350Nm), cộng với hộp số tới 7 cấp khiến “con hổ” như tìm được môi trường sống đích thực. Ngay cả khi ép ga để lên một con dốc rất gắt, người lái cũng sẽ chẳng cần phải mất nhiều lực để chiếc xe chinh phục nhẹ nhàng, và ấn tượng là hộp số mượt tới mức khó có thể cảm nhận được thời điểm chuyển số. Khi đổ dốc, hệ thống hỗ trợ kiểm soát đổ dốc cũng làm việc rất hiệu quả, duy trì tốc độ một cách êm ái theo tốc độ mà người lái mong muốn trước khi nhả chân ga.

Những thửa ruộng đang mùa đổ nước, những người Thái, Mông đang cấy lúa chuẩn bị cho vụ mới, lũ trẻ con no đùa trước hiên nhà sàn… như tiếp thêm động lực để chúng tôi vượt qua con đường khó khăn đến với bản Phụ Mẫu.
Có hai điểm du lịch chính tại đây là thác Tạt Nàng và suối nước nóng. Thác Tạt Nàng nằm cách con đường chính không xa. Tên tiếng Thái của con thác là Tà Nàng, bởi xưa kia có người con gái xinh xắn nhất bản lên là Tà Nàng đem lòng yêu một người bộ đội nhưng không được bố mẹ chấp nhận nên đã đến dưới dòng thác này tự vẫn. Dòng thác mùa này chia làm hai dòng, dòng chồng và dòng vợ đổ từ trên cao xuống như dải lụa mềm giữa núi rừng. Cách thác nước không xa là một hang động được những người dân ở đây nói rằng rất linh thiêng, đi xa thêm một chút là dòng suối nước nóng ngày đêm chảy không ngừng nghỉ.

Porsche_Macan_2015_6

Chúng tôi tiếp tục tiến sâu vào con đường dân sinh lên núi để thử khả năng off-road của xe. Mặt đường đất thịt và dốc gắt được những cơn mưa đêm hôm trước bồi thêm trơn trượt. Với lốp HT, “hổ” Macan gặp một chút khó khăn khi chinh phục con dốc ở tốc độ thấp, bởi bộ “móng” của nó không đủ độ bám. Lùi lại một chút để lấy đà, con dốc không con là trở ngại, nhưng chúng tôi vẫn hiểu rằng bùn lầy không phải là địa hình mà Macan ưa thích.

Tạm biệt sơn lâm để trở về thành phố, sức mạnh dồi dào của chiếc xe như lại bừng tỉnh. Trên mặt đường nhựa, Macan cho thấy nó là “đàn em” đáng tự hào của Cayenne – chiếc SUV tốt nhất trên xa lộ, theo đánh giá của tạp chí Autocar và một số tạp chí chuyên ngành danh tiếng khác.

Thông số kỹ thuật Porsche Macan 2.0L turbo 2015

Giá bán (đã gồm VAT) 3,8 tỷ VND
Động cơ 2.0L turbo
Công suất cực đại 237 mã lực
Mô-men xoắn cực đại 350Nm
Hộp số 7AT
Độ ồn ca-bin 50km/h 57dB (xa lộ Việt Nam)
Độ ồn ca-bin 100km/h 64dB (xa lộ Việt Nam)
Tăng tốc 0 – 50km/h 3,3 giây (xa lộ Việt Nam)
Tăng tốc 0 – 100km/h 7,9 giây (xa lộ Việt Nam)

Bài: Đông Phong – Ảnh: Hùng Sơn

Bạn có thể quan tâm