Home > Xe mới > Morgan Aero SuperSport – siêu phẩm của hai thế kỷ

Morgan Aero SuperSport – siêu phẩm của hai thế kỷ

Tháng Chín 7, 2011 - 11:22 chiều

Mang thương hiệu nổi tiếng về tính bảo thủ trong thiết kế, siêu phẩm thủ công Anh quốc Morgan Aero SuperSport đã lăn bánh tại Việt Nam.

morgan-aero-supersport_1

Phong cách của thế kỷ trước

Thiết kế vai trước hình giọt nước thuôn dài, vuốt đến tận bánh sau. Chắn bùn sau cũng nuột nà mềm mại, bo tròn theo đèn hậu tạo nên phần đuôi xe điệu đà quyến rũ. Khoang xe hẹp, chỉ có hai ghế ngồi bố trí thấp, càng làm cho chiếc xe trông trông dài hơn. Các đèn pha hình e-líp như những viên ngọc lấp lánh trên phần đầu vốn cũng rất mượt kiểu khí động học.

Nếu chỉ thoáng nghe những thông tin miêu tả ban đầu ấy, nhiều người sẽ tưởng tượng ra một chiếc xe ra đời ở những năm 1930 của thế kỷ thứ 20. Quả đúng như vậy, khoảng 80 năm về trước, trong bối cảnh cả thế giới vừa phải chịu đựng một cơn chấn động khủng khiếp – cuộc Đại suy thoái (Great Depression) thì ngành công nghiệp ôtô lại trải qua một cuộc đại cách mạng trong thiết kế kiểu dáng phong cách xe hơi. Một số chuyên gia nhận định rằng trong hoàn cảnh khó khăn, các nhà sản xuất đã đua nhau cải tiến về diện mạo, kiểu dáng xe để thu hút những khách hàng mới và đã tạo ra cuộc cách mạng ấy.

Cũng giống như nhiều nhà sản xuất xe hơi lâu đời khác, Morgan Motor đã có lịch sử hơn 100 năm. Tuy nhiên, những gì mà Morgan thể hiện cho thấy dường như công ty của Anh quốc này luôn muốn tìm con đường đi của chính mình.

Yếu tố đầu tiên chứng minh điều đó chính là thiết kế như đã đề cập ở trên. Trong khi hầu hết các nhà sản xuất xe hơi hiện nay đều cố tìm cho mình một ngôn ngữ thiết kế hiện đại, tân tiến, chạy theo những trào lưu mới, thì triết lý của Morgan là cổ điển vẫn được bảo lưu.

Tiếp đó, dù gặp không ít khó khăn trong suốt hơn một thế kỷ tồn tại (Morgan chính thức sản xuất ôtô từ năm 1910), nhưng Morgan vẫn độc lập chống chọi để tồn tại mà không bao giờ đánh mất mình. Bằng chứng là Jaguar, Land Rover và Aston Martin thì bị mua đi bán lại trong nhiều năm qua. Rolls-Royce và Bentley thì thuộc quyền sở hữu của các nhà sản xuất Đức, nhưng Morgan thì không.

Công nghệ của thế kỷ 21

morgan-aero-supersport_8

Đây là mẫu Aero SuperSports – chiếc xe mới nhất, lớn nhất và cũng là mẫu đắt tiền nhất của Morgan Motor Company. Chủ nhân của nó là một doanh nhân tại Nha Trang, đặt hàng thông qua 199 Auto tại Hà Nội, mua từ một đại lý của Morgan tại Mỹ.

Về cơ bản, Aero SuperSports là phiên bản trang bị mui kiểu targa của chiếc AeroMax ra đời trước đó. Và thực tế cho thấy là dù xuất hiện ở đâu, trong hoàn cảnh nào thì chiếc xe cũng có sức hút đặc biệt của mọi ánh mắt. Là một chiếc xe mang vóc dáng cổ điển, nhưng bạn có thể đỗ cạnh một chiếc Rolls-Royce Phantom, Bentley GTC hay thậm chí bất cứ một chiếc xe siêu sang nào khác và tự tin rằng bạn vẫn chiến thắng trong việc quy tụ đám đông ngắm nhìn.

Bên dưới lớp vỏ được tạo hình cổ điển ấy là những công nghệ hoàn toàn mới, là sản phẩm của thế kỷ 21 bên cạnh những nét truyền thống thủ công của Morgan. Đầu tiên phải nói đến là động cơ 4,8 lít V8 của BMW, cho công suất cực đại 368 mã lực và mô-men xoắn 490Nm. Nếu so sánh với một động cơ siêu xe, những con số ấy có lẽ sẽ chưa thấm tháp gì. Nhưng cấu trúc siêu nhẹ của Aero SuperSports (tự trọng chỉ 1.175kg) khiến cho tỷ số công suất/trọng lượng của nó thực sự đáng nể. Cũng theo công bố của nhà sản xuất, thời gian tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong thời gian 4,2 giây (với bản số tự động) – một khả năng mà có thể sánh ngang với nhiều dòng xe thể thao tính năng cao.

Cùng hỗ trợ cho tính năng của xe còn có rất nhiều công nghệ tiên tiến khác. Điển hình như hệ thống phanh chống bó cứng (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống kiểm soát chân ga tự động…

Đèn pha Xenon tích hợp hệ thống rửa đèn pha tự động là những công nghệ chỉ thấy trên các dòng xe sang trọng hiện đại. Đèn hậu sử dụng công nghệ LED không chỉ làm tăng nét thẩm mỹ phần đuôi xe, mà còn tăng độ an toàn.

Bên trong, ca-bin là sự tổng hòa của thiết kế hiện đại pha nét cổ điển. Cụm đồng hồ và những nút bấm điều khiển trên táp lô như nút mở nắp khoang hành lý, nút bật đèn, nút khởi động cùng nhiều chi tiết khác đều có chung phong cách viền tròn mạ crôm, giống như mặt của những chiếc đồng hồ đeo tay cổ điển.

Vô-lăng 3 chấu bọc da cao cấp tích hợp nút bấm còi và túi khí phía trước cho người lái. Nệm ghế cũng như nhiều chi tiết khác được bọc toàn bộ bằng da cao cấp và mềm, với khoảng 80 lựa chọn màu sắc khác nhau. Bên cạnh đó, gỗ tần bì được sử dụng để tạo nên những miếng trang trí trong ca-bin, bề mặt táp lô và trên cửa. Tất cả những miếng gỗ đều được cắt gọt rất tỉ mỉ và trau chuốt, với 4 lựa chọn gam màu để có thể phù hợp với các lựa chọn nội thất da. Toàn bộ nội thất da của mỗi chiếc xe đều được cắt và hoàn thiện bằng tay tại chính nhà máy chế tạo ôtô của Morgan ở Anh quốc.

Và tư duy có một không hai

morgan-aero-supersport_18

Không khó để có thể tìm ra những chi tiết thể hiện tư duy khác lạ trên chiếc xe độc đáo này. Trong khi một số chi tiết là sản phẩm đặc trưng của công nghệ chế tạo thủ công thì một số khác lại thể hiện tư duy của chính nhà thiết kế tạo ra chúng.

Đầu tiên, bên ngoài động cơ khủng và tốc độ lại là thiết kế ca-pô hết sức độc đáo. Không đặt bản lề bên dưới kính lái với nút điều khiển trong ca-bin như các dòng xe thông thường, nắp ca-pô của Aero SuperSports được chia làm đôi, với bản lề ở giữa. Điều đáng nói là để mở được mỗi bên ca-pô, người ta phải dùng một lực khá mạnh đẩy vào hai quả chốt hãm bằng kim loại, và chắc hẳn không phải ai cũng thấy dễ chịu đặc biệt là khi máy nóng.

Chiếc mui cũng là một thiết kế có một không hai và thậm chí có thể được coi là sự bất tiện với nhiều người. Không hề có bản lề hay hệ thống điều khiển điện như các dòng xe mui gập khác, mui của Aero SuperSports cũng được chia đôi như ca-pô, và mỗi bên được cố định với các khung kính bằng bốn khóa gài bằng tay. Để có thể tháo rồi cất gọn hay lấy ra rồi lắp vào thì cũng phải mất 3 – 5 phút, cùng với một người hỗ trợ bên ngoài.

Hệ thống khung gầm nằm kín bên trong, nhưng lại là tâm điểm của nhiều cuộc bàn tán tranh luận sôi nổi giữa những người quan tâm và yêu chuộng thương hiệu này. Lý do là hệ thống khung gầm và thân xe bằng nhôm nhẹ có sự hiện diện kết hợp của rất nhiều chi tiết bằng gỗ tần bì – điều không bao giờ tìm thấy trong kết cấu khung của các loại xe hiện đại khác. Có thể nhìn thấy chất liệu gỗ qua các chi tiết như hốc bánh xe, sàn xe, chắn bùn, vách ngăn khoang hành lý… Gỗ được sấy khô trong lò, tạo hình các chi tiết bằng các thiết bị hết sức thủ công như cưa, đục, khoan… và được xử lý bằng chất liệu bảo vệ đặc biệt để chống hút ẩm. Cũng vì đặc điểm này, tự trọng của xe Morgan rất nhẹ so với các dòng xe cùng loại.

Còn rất nhiều chi tiết độc đáo trên Aero SuperSports, nếu không muốn nói là tất cả đều độc đáo, cùng hội tụ trên một chiếc xe cổ của thế kỷ 21, từ nắp khoang hành lý, kết cấu khoang hành lý, lưới tản nhiệt… Cũng do chế tác thủ công, nên thời gian lắp hoàn thiện một chiếc xe khá lâu, thường mất khoảng 130 giờ, so với thời gian trung bình của một chiếc xe Nissan lắp ráp tại Mỹ là 28 giờ.

Sự độc đáo còn ở chỗ chỉ có 200 chiếc xe như thế này được xuất xưởng trên toàn thế giới, với giá bán tương đương với những siêu xe thể thao hàng đầu nổi tiếng của Anh như Aston Martin DB9 hay Bentley Continental GT.

Với những người tìm kiếm một phương tiện đi lại bình thường, bỏ ra vài trăm ngàn đô để sở hữu một sản phẩm mà nhiều chi tiết thiết kế hết sức “low-tech” và điều khiển bằng tay là điều không tưởng. Nhưng những người đam mê thương hiệu này luôn có lý do của họ, và chiếc xe trở thành người bạn của họ không chỉ đơn giản là vì kiểu dáng khác người.

Động cơ 4.799cc V8
Công suất cực đại 368 mã lực
Mô-men xoắn cực đại 490Nm
Tăng tốc 0-100km/h 4,2 giây
Tự trọng 1.175kg

 

Bài: Hoàng Nam – Ảnh: Hùng Sơn

(Bài viết được thực hiện với sự hỗ trợ của Salon Auto 199 – số 199 Nghi Tàm, Q. Tây Hồ, Hà Nội)

Bạn có thể quan tâm