Home > Xe mới > Mitsubishi Attrage xác lập kỷ lục 3,91 lít/100km có gì ưu/nhược?

Mitsubishi Attrage xác lập kỷ lục 3,91 lít/100km có gì ưu/nhược?

Tháng Bảy 19, 2017 - 5:50 chiều

Chặng 2 trong hành trình gần 200km từ Hà Nội đến Quảng Ninh, chiếc Mitsubishi Attrage trang bị động cơ 1.2L đã xác lập kỷ lục mới 3,91 lít/100km. Nhưng đó mới chỉ là một trong số hàng chục điều hay/dở về chiếc xe này.

Khi dòng xe Mirage và Attrage của Mitsubishi ra mắt thị trường Việt Nam, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình được công bố là 4,9 lít/100km. Nhà sản xuất cho biết đây là con số do Cục đăng kiểm Việt Nam thử nghiệm và đánh giá.

Trong một chương trình lái thử năm 2015, mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan này đã lập kỷ lục 4,2L/100km và trở thành một trong những chiếc xe tiết kiệm nhất trên thị trường. Để chứng thực khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, Mitsubishi Motors Vietnam tổ chức cuộc thi lái xe tiết kiệm nhiên liệu Mitsubishi Eco Drive Challenge với quy mô lớn và trải rộng trên toàn quốc. Biên tập viên Topcar Vietnam đã tham dự với tư cách thành viên Ban giám khảo, giám sát cuộc thi.

Trong chặng 1 “Hà Nội – Hải Dương”, phương pháp đo thủ công được sử dụng (xăng đổ đầy bình – niêm phong – chạy – đổ đầy trở lại – đo và tính toán trên số km đã đi) để tìm ra 2 ứng viên có mức nhiên liệu thấp nhất với điều hoà mức 25 độ và gió ở nấc 2 cùng 2 người trên xe. Mặc dù là quốc lộ, nhưng tuyến đường Hà Nội – Hải Dương lúc nào cũng đông đúc, nhiều xe siêu trường siêu trọng, qua nhiều khu dân cư.

Biên tập viên Topcar Vietnam chọn ngồi hàng ghế sau ở chặng này. Nếu chỉ nhìn kích thước nhỏ bé của chiếc xe, có thể nhiều người sẽ lầm tưởng về không gian sử dụng của Attrage. Việc tối ưu hóa không gian động cơ và thiết kế các phần nhô trước/sau đã khiến khoang người ngồi của Attrage rộng đến bất ngờ. Khoảng cách từ hàng ghế trước đến hàng ghế sau tới 75cm. Kích thước (rộng x cao x sâu) của khoang hành lý là 104 x 55 x 88 (mm).

Tiếc rằng, chiếc xe nhỏ có không gian sử dụng tốt lại có khả năng cách âm gầm cũng như thân vỏ chỉ ở mức trung bình trong phân khúc sedan hạng A. Ngoài ra, khả năng hấp thụ các cú xóc của hệ thống treo phía sau cũng không được như mong đợi.

Kết thúc chặng 1, hai tay lái xuất sắc nhất tiếp tục bước vào vòng chung kết trên lộ trình Hải Dương – Hạ Long. Cùng điều kiện lái như chặng 1, nhưng lần này mức tiêu hao nhiên liệu tiêu thụ được đo bằng thiết bị chuyên dụng “Fuel Consumption Meter” của hãng Johsai (Nhật Bản).

Thiết bị đo chuyên dụng có cơ chế làm việc ưu việt và chính xác hơn khi sử dụng cảm biến để đo lượng nhiên liệu tiêu thụ và in kết quả ra giấy trực tiếp từ máy sau khi kết thúc hành trình. Việc sử dụng thiết bị đo chuyên dụng sẽ khắc phục được hầu hết các nhược điểm trên của việc đo thủ công, loại bỏ các sai số của cách đo thủ công cũng như không bị phụ thuộc vào nhiệt độ của nhiên liệu.

Kết quả chung cuộc, tay lái Phan Thị Huệ đã lập kỷ lục mới với con số 3,91l/100km. Cụ thể, xe Attrage do chị Huệ điều khiển tiêu thụ 2,975 lít trên quãng đường 75,7km từ Hải Dương tới Hạ Long, trong khoảng thời gian 1 giờ 43 phút.

Con số tiêu hao nhiên liệu thực sự gây bất ngờ. Động cơ MIVEC chỉ 1.2L và công suất 78 mã lực, nhưng Attrage có trọng lượng không tải chỉ 905kg. Khung xe RISE với việc sử dụng kết hợp thép gia cường giúp duy trì độ cứng vững nhưng giảm trọng lượng hiệu quả. Ngoài ra, hộp số vô cấp CVT giúp chiếc xe đạt tốc độ vòng tua lý tưởng ở mọi dải tốc độ, nên mức tiêu hao ít hơn so với các loại xe sử dụng hộp số tự động cấp số truyền thống là điều dễ hiểu.

Ở lượt về, Biên tập viên Topcar Vietnam quyết định giành quyền cầm lái, trong tâm trạng thoải mái vì không phải rón rén để đạt mức tiêu hao nhiên liệu thấp như các tay lái điều khiển trong lượt đi.

Là một chiếc xe thiết kế cho đô thị, nhưng hệ thống lái của Mitsubishi Attrage lại không thực sự linh hoạt, và cũng thiếu trơn tru. Số vòng quay lớn, tới 3,5 vòng, nghĩa là đôi tay người lái sẽ phải vất vả khi di chuyển trong phố hoặc quay đầu xe. Bù lại, tiện nghi khu vực ca-bin lại khá tươm tất, từ nút bấm khởi động, điều hòa tự động, màn hình giải trí kết nối ngoại vi tích hợp định vị dẫn đường…

Cùng trong trào lưu sử dụng hộp số CVT như nhiều mẫu xe cỡ nhỏ khác, Attrage cũng không ngoại lệ và trang bị này giúp xe tăng tốc mượt mà trong điều kiện di chuyển bình thường. Tiếng rít nhẹ của hộp số có thể xuất hiện khi thốc mạnh chân ga để vượt xe trên đường trường, nhưng đó cũng là đặc tính của loại hộp số này. Độ cân bằng thân xe ở tốc độ cao ở mức khá.

Kết luận của Topcar Vietnam

Sẽ không thể đòi hỏi quá nhiều từ một chiếc xe sedan hạng A trên một hành trình dài địa hình hỗn hợp. Mitsubishi Attrage là chiếc xe ồn ào và tạo cảm giác thiếu êm ái trên địa hình xấu, hệ thống lái vẫn chưa thật lý tưởng trong đô thị. Nhưng kỷ lục mới 3,91L/100km mà chiếc xe xác lập trên hành trình càng chứng tỏ sự thuyết phục của các ưu điểm, từ độ mượt mà và tiết kiệm vô địch của hệ thống động lực đến không gian sử dụng và tiện nghi.

Các chủ nhân của Mitsubishi Attrage nói gì? 

Tay lái tiết kiệm nhiên liệu vô địch Phan Thị Huệ: Với mức tiết kiệm như thế này mà đi làm hằng ngày, và nếu đi nhiều thì số tiền chênh lệch không nhỏ đâu!

Anh Phùng Trung Hiếu sử dụng xe để chạy taxi Uber: Phí xăng của Mirage và Attrage chỉ tiêu tốn 800VND/km thay vì 1.300 – 1.500VND/km như nhiều mẫu xe đô thị khác. Sở hữu một chiếc xe có tiếng về tiết kiệm xăng, tôi chỉ cần chú ý một chút đến cách chạy là mức tiêu hao xăng đã giảm hẳn. Thực tế, khi lái xe đường trường, mức tiêu thụ chỉ khoảng 4,2 lít/100km.

Thông số kỹ thuật cơ bản Mitsubishi Attrage CVT 2017

Giá bán lẻ (đã gồm VAT) 541.000.000VND
Dài x rộng x cao (mm) 4.245 x 1.670 x 1.515
Chiều dài cơ sở (mm) 2.550
Khoảng sáng gầm xe (mm) 170
Trọng lượng không tải (kg) 905
Động cơ 1.2L MIVEC, phun xăng điện tử
Công suất cực đại 78 mã lực tại 6.000 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại 100Nm tại 4.000 vòng/phút
Hệ thống dẫn động Cầu trước, hộp số CVT
Hệ thống treo trước/sau MacPherson/thanh chịu xoắn
Hệ thống phanh trước/sau Đĩa/tang trống
Kích cỡ lốp xe 185/55R15
Ưu điểm Không gian người ngồi rộng rãi | Khả năng tăng tốc mượt mà | Tiết kiệm nhiên liệu
Nhược điểm Cách âm gầm và động cơ | Vô-lăng thiếu linh hoạt

Việt Hoàng

Bạn có thể quan tâm