Home > Xe mới > Mazda CX-5 2.0L FWD 2012 – đánh giá chi tiết

Mazda CX-5 2.0L FWD 2012 – đánh giá chi tiết

Tháng Tư 25, 2012 - 5:11 chiều

Tạo nên chuẩn mực mới về trang bị công nghệ trong phân khúc xe việt dã cỡ nhỏ, nhưng CX-5 vẫn còn thiếu một vài yếu tố để trở thành chiếc xe tuyệt vời.

Mazda_CX-5_2012_1

Ưu điểm

– Hệ thống lái nhạy bén và chính xác
– Khung gầm chắc chắn
– Nội thất chất lượng và tiện nghi

Nhược điểm

– Chân ga phản ứng chậm khi xuất phát
– Tăng tốc chưa bứt phá ở tốc độ thấp

Ý kiến người lái thử

TC_Can_Son_Thanh Cấn Sơn Thành: Hệ thống lái nhạy bén và chính xác là đặc điểm nổi trội nhất ở chiếc xe này. CX-5 khiến cho người điều khiển muốn đồng hành cùng với nó lâu hơn.

TC_Tran_Viet_Anh Trần Việt Anh: Thật tiện lợi khi hàng ghế sau có thể gập từ xa. Nhiều đối thủ của CX-5 phải thèm thuồng với các công nghệ tiên tiến và tiện nghi cao cấp của nó.

Xe việt dã cỡ nhỏ vốn là một trong những phân khúc thị trường sôi động bởi tính linh hoạt và tiện dụng với nhiều mục đích khác nhau. Nếu tính cả các dòng xe nhập khẩu và lắp ráp trong nước, người tiêu dùng Việt Nam hiện nay cũng có cơ hội được sở hữu hàng chục mẫu với mức giá khá cạnh tranh với nhau.

Mazda CX-5 xuất hiện đúng vào thời kỳ khó khăn của thị trường ô tô Việt Nam khi tâm lý người tiêu dùng còn bất ổn trước những mối “đe dọa” về chính sách điều chỉnh. Hơn nữa, mức giá dự tính (tại thời điểm thử nghiệm) khiến cho nhiều người phải đắn đo. CX-5 có gì đặc biệt? Và liệu nó xứng đáng ở vị trí nào trên phân khúc trước hàng chục các đối thủ đã có tên tuổi?

Thiết kế và công nghệ

Mazda_CX-5_2012_12

Ngôn ngữ thiết kế được Mazda áp dụng cho một số dòng xe mới được đặt một cái tên rất kêu và cũng dễ nhớ: ‘KODO – Soul of Motion’ (Linh hồn của Chuyển động). Lấy cảm hứng từ vẻ đẹp cũng như sức mạnh của con báo châu Phi đang rượt theo con mồi, CX-5 hội tụ phong cách cứng cáp linh hoạt cũng như chức năng của một chiếc SUV với những chi tiết tinh tế và sang trọng của một chiếc xe du lịch.

Ấn tượng mạnh mẽ từ phần đầu xe tạo nên nhờ tấm lưới tản nhiệt khổng lồ vẫn mang phong cách mặt cười. Cặp đèn pha bi-xenon tự động “liếc” theo hướng đánh lái của vô-lăng khi ôm cua. Hệ thống chiếu sáng còn được trang bị bộ rửa đèn pha hoạt động bằng một nút bấm.

Đèn hậu cũng được thiết kế đồng điệu về kiểu dáng với đèn pha trước, được hỗ trợ thêm bởi đèn báo trên cánh đuôi. Làm nên vóc dáng thể thao cho CX-5 còn có bộ la-zăng hợp kim kích thước tới 19 inch. Phía sau, chiếc xe trông chắc chắn và cân đối hơn với ống xả đôi mạ chrome.

Nội thất cho cảm giác sang trọng được tạo nên từ chất liệu da mềm và các bề mặt ốp sần đan xen với các chi tiết mạ chrome. Trên ghế lái, người điều khiển có thể dễ dàng tìm cho mình một tư thế ngồi thích hợp bằng điều khiển điện. Chiếc ghế có thể điều chỉnh 8 hướng này còn có chức năng sưởi và thông gió. Vô-lăng bọc da tích hợp khá nhiều chức năng, như hệ thống đàm thoại, nút bấm chỉnh âm thanh, nút bấm lựa chọn hiển thị thông tin hành trình và tình trạng tiêu thụ nhiên liệu và hệ thống kiểm soát tốc độ tự động Cruise Control. Chìa khóa thông minh cho phép lái xe khởi động động cơ chỉ bằng nút bấm bên trái trụ lái mà không cần tra chìa khóa vào ổ.

Màn hình kích thước lớn ở trung tâm táp-lô không chỉ là thành phần của hệ thống giải trí với 9 loa của Bose, mà còn là hiển thị hình ảnh từ camera chiếu hậu để hỗ trợ lùi và đỗ xe. Hệ thống giải trí này còn hỗ trợ kết nối USB, iPod và cổng cắm Aux.

Hàng ghế sau đủ rộng cho cả 3 người lớn, nhưng vị trí ở giữa (có thể gập riêng) tích hợp giá để cốc, tăng tiện ích khi chỉ có 4 người trên xe. Một giải pháp thông minh của CX-5 thể hiện ở hệ thống gập lần lượt 3 ghế của hàng ghế sau khi người sử dụng chỉ cần móc ngón tay và bẩy nhẹ vào 3 chiếc lẫy bố trí ở hai bên vách khoang hành lý.

Tính năng vận hành

Mazda_CX-5_2012_9

Khái niệm “bù trừ” luôn chi phối các nhà sản xuất ô tô hiện đại khi họ phải cùng một lúc giải quyết nhiều bài toán khó. Một chiếc xe tính năng cao, cho cảm giác lái phấn khích thường đi đôi với tiêu tốn nhiên liệu, chi phí sử dụng đắt đỏ. Còn để tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường, họ sẽ phải lựa chọn giải pháp sử dụng động cơ cỡ nhỏ, động cơ điện (đắt và chưa phổ dụng) hay những loại động cơ sử dụng nhiên liệu kết hợp (hiệu quả vẫn còn gây tranh cãi).

Nhưng với CX-5, Mazda đã giải được bài toán này một cách khá thành công. Một động cơ cỡ nhỏ 2.0L đạt công suất 154 mã cho khả năng vận hành khá thoát, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố lại vô cùng tiết kiệm, thậm chí là thấp hơn rất nhiều só với các đối thủ của nó. Khi đã đạt tốc độ trên trung bình, CX-5 lướt nhẹ và êm với những lần chuyển số mượt mà.

Chiếc vô-lăng bọc da cho cảm giác thật tay và chắc chắn khi cầm nắm, rất nhạy bén với mỗi động thái chuyển hướng của người điều khiển. Đặc điểm này thực sự lôi cuốn, thôi thúc tài xế dành nhiều thời gian sau vô-lăng hơn trong những chuyến đi xa.

Tiếc rằng CX-5 đã không thể vẹn toàn. Chúng tôi muốn nói đến chân ga, một trong những thành tố quan trọng trong hệ thống điều khiển bị trừ điểm trong khi các thành tố khác hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ. Sự phản hồi trễ khiến CX-5 bị mất lợi thế mỗi lần xuất phát. Để tăng tốc từ lúc đứng im đến khi đạt 50km/h, nó mất hơn 5 giây. Nhưng khi đã ở tốc độ cao, chiếc xe tỏ ra vô cùng linh hoạt và cân bằng.

Rõ ràng là nhược điểm của chân ga sẽ nhanh chóng bị xóa nhòa ngay khi người lái cùng với chiếc xe đã hòa mình vào dòng phương tiện. Bật hệ thống giải trí để âm thanh vang lên từ hệ thống 9 loa của Bose, và người chủ của CX-5 cảm nhận được rằng họ đang rất thư thái.

Kết luận của Topcar Vietnam

Mazda_CX-5_2012_3

Với mức giá ước tính khoảng 1,25 tỷ, CX-5 đang đứng ở nhóm đầu phân khúc xe việt dã thông dụng cỡ nhỏ tại Việt Nam. Đây là một chiếc xe tên tuổi, nhiều công nghệ tiên tiến chỉ có trên các dòng xe sang, cảm giác lái năng động, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu lại chỉ tương đương với một chiếc xe compact.

CX-5 đã thỏa mãn yêu cầu của những khách hàng khó tính, có những đòi hỏi về một chiếc xe cao cấp. Hãy đừng đòi hỏi quá nhiều ở một động cơ chỉ 2.0L và khi đó các chủ nhân của CX-5 sẽ cảm thấy rằng họ không nhầm khi đã quyết định lựa chọn.

Thông số kỹ thuật cơ bản

Dài x rộng x cao (mm) 4.540 x 1.840 x 1.670
Chiều dài cơ sở (mm) 2.700
Khoảng sáng gầm xe (mm) 215
Trọng lượng không tải (kg) 1.511
Thể tích khoang hành lý (lít) 500
Động cơ SkyActiv 2.0L I4
Công suất cực đại 154 mã lực
Mô-men xoắn cực đại 196Nm
Hệ thống dẫn động 6AT, cầu trước
Kích thước lốp 225/55 R19
Độ ồn ca-bin 50km/h 59dB
Độ ồn ca-bin 100km/h 65dB
Tăng tốc 0 – 50km/h 5,1 giây
Tăng tốc 0 – 100km/h 13,8 giây

Các đối thủ chính của CX-5

Nhà sản xuất Mazda Ford Honda Kia Hyundai
Mẫu CX-5 2.0L 4×2 AT Escape 2.3L 4×2 AT CR-V 2.4L 4×2 AT Sportage 2.0 4×4 AT Tucson 2.0L 4×4 AT
Giá (VND) 1,25 tỷ 805 triệu 1,08 tỷ 870 triệu 927 triệu
Động cơ 2.0L 2.3L 2.4L 2.0L 2.0L
Công suất 154 mã lực 142 mã lực 161 mã lực 166 mã lực 139 mã lực
Mô-men xoắn 196Nm 196Nm 220Nm 197Nm 184Nm
Hộp số 6AT 4AT 5AT 6AT 6AT
Đánh giá Nhiều công nghệ tiên tiến và thiết kế thông minh. Vô-lăng linh hoạt nhưng chân ga phản ứng chậm. Động cơ nhạy bén và điều khiển tạo cảm hứng. Chỉ tiếc là hộp số tự động 4 cấp đã tỏ ra lạc hậu so với đối thủ. Nội thất rộng rãi, động cơ mạnh mẽ và điều khiển tạo hưng phấn. Chiếc xe dẫn đầu về tính năng. Ấn tượng về kiểu dáng và trang bị tiện nghi, nhưng vận hành chưa tạo sự thích thú cho người lái. Một cuộc cách mạng so với thế hệ trước ở nhiều mặt. Chỉ có động lực là chưa được như vậy.

Bài và ảnh: Topcar Vietnam team

Bạn có thể quan tâm