Home > Xe mới > Lexus RX 350 2016 – đánh giá chi tiết

Lexus RX 350 2016 – đánh giá chi tiết

Tháng Tư 6, 2016 - 4:33 chiều

Chiếc xe SUV cỡ trung hoàn toàn mới của Lexus đã thay đổi hoàn toàn ở hầu hết các khía cạnh, nhưng vẫn còn yếu tố khiến nó chưa thể sánh được với các đối thủ châu Âu.

Lexus_RX350_2016_1

Ngay khi mẫu NX 200t ra mắt, đã có nhiều ý kiến tranh cãi xung quanh thiết kế của chiếc xe hoàn toàn mới đó. Người hủng hộ thì cho rằng thiết kế của nó là sự phá cách đầy ngoạn mục của Lexus trong thời đại mới, còn nhiều ý kiến trái chiều lại cho rằng các nhà thiết kế ngoại thất của hãng đã quá tay khiến chiếc xe trông quá gai góc, như vừa bước ra từ thế giới game.

Giờ đây, cũng chính ngôn ngữ thiết kế đó, Lexus áp dụng cho RX hoàn toàn mới 2016. Xấu, đẹp, độc đáo, bắt mắt, buồn cười… điều đó tùy thuộc vào quan điểm riêng của từng người. Topcar Vietnam vừa có hành trình lái thử trong 2 ngày và có những cảm nhận khách quan.

Tổng quan thiết kế

Dáng dấp tổng thể của RX vẫn kế thừa từ thế hệ trước đó, nhưng từng đường nét, mảng ốp hay các chi tiết từ lớn đến nhỏ đều thay đổi. RX giờ là sự tổng hòa của những nếp gấp sắc cạnh. Quả thực, nếu thu nhỏ chiếc xe nằm gọn trong lòng bàn tay, chắc hẳn người ta sẽ nghĩ ngay đó là sản phẩm của thế giới game. Cá tính của chiếc xe cũng vì thế mà thay đổi hoàn toàn, trông sắc sảo và trẻ hơn rất nhiều.

Chiều dài tổng thể của xe tăng tới 120mm, trong khi chiều dài cơ sở của xe tăng 5cm, không chỉ làm cho không gian sử dụng rộng hơn, mà còn làm cho vóc dáng tổng thể của xe trông trường và mạnh mẽ hơn chứ không tạo cảm giác ngắn như bản trước.

Cũng giống như các mẫu Lexus mới nhất vừa ra mắt gần đây, RX 350 cũng được áp dụng những giải pháp thiết kế hiện đại nhất của hãng. Có thể đơn cử như lưới tản nhiệt 3D dạng đơn khối viền chrome sáng loáng xung quanh, đèn chiếu sáng LED 3 bóng, đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn hậu cũng công nghệ LED…

Tiện nghi nội thất

Lexus_RX350_2016_10

Điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất khi tiếp cận với mẫu RX 350 mới là có hàng chục “con mắt thần” khắp xung quanh xe, cho rất nhiều chức năng khác nhau.

Đầu tiên, cũng như các xe trang bị chìa khóa thông minh khác, khóa cửa tự mở khi nhận thấy chủ nhân đến gần, đồng thời vị trí lái ở tư thế rộng nhất để người lái ngồi vào dễ dàng rồi mới tự động dịch chuyển về vị trí cài đặt trước đó ngay khi nhấn nút Start/Stop.

Màn hình toàn cảnh kích cỡ lớn nổi bật trên táp-lô. 4 chiếc camera (1 gắn ở trước, 2 cái hai bên gương và 1 cái sau xe) cung cấp hình ảnh lên màn hình này, người lái có thể quan sát tổng thể chiếc xe từ trên cao hoặc từng góc xung quanh và điều này thực sự hữu ích khi vào các khu chật hẹp như phố đông hay bãi đỗ.

Phía trên kính chắn gió là màn hình hiển thị thông tin HUD. Người lái chẳng cần liếc nhìn xuống bảng đồng hồ vẫn luôn nhìn thấy tốc độ mong muốn.

Màn hình LCD trung tâm còn hiển thị hệ thống cảnh báo áp suất lốp, cung cấp thông tin chính xác của từng bánh xe. Lốp nào thiếu áp suất thì được hiển thị màu đỏ, nên chỉ cần liếc nhanh trong 1 giây là người lái biết được lốp nào non hơi, thiếu bao nhiêu. Trang bị này thực sự hữu ích và an toàn và chắc hẳn là ước mơ của bao người sở hữu ô tô ngày nay.

Lần đầu tiên trên một chiếc xe Lexus, hệ thống cảnh báo điểm mù phát hiện ra một chiếc xe đi vào vùng nguy hiểm mà bạn không nhìn thấy ở hai bên từ khoảng cách lên tới 60m – thoải mái để người lái kịp xử lý khi chuyển hướng an toàn trên xa lộ. Ngoài ra, khi lùi xe trong bãi đỗ những cặp “mắt thần” sau gáy sẽ quan sát những chiếc xe chuẩn bị cắt ngang phía sau và cảnh báo bằng tín hiệu đèn cùng âm thanh trên bảng điều khiển.

Bên dưới cụm điều khiển trung tâm của táp-lô là một hộc chứa đồ nhỏ nhưng vô cùng đặc biệt. Đó là vị trí thuận lợi để người lái bỏ điện thoại khi di chuyển. Với một số loại điện thoại thông minh tích hợp tính năng sạc không dây, chiếc xe sẽ tự động theo dõi tình trạng pin điện thoại và tự động sạc lại mà không cần dây cắm hay bất cứ nguồn hỗ trợ nào khác.

Các dòng xe của hãng Toyota vốn luôn dẫn đầu phân khúc về độ rộng ở hàng ghế sau, và những chiếc xe của Lexus cũng vậy. Khi người lái cao 1,7m điều chỉnh tư thế lái thoải mái, khoảng cách từ lưng ghế trước tới lưng ghế sau tới 84cm. Người ở hàng ghế sau có 8 hộc chứa đồ khắp xung quanh chỗ ngồi, ở những vị trí quen thuộc như lưng ghế trước, cánh cửa, tỳ tay…

Cuối cùng, Lexus cũng muốn tạo sự độc đáo trong trào lưu mở cốp tự động bằng cảm biến, nhưng tiếc rằng cách xử lý của hãng với RX 350 lại không ghi điểm, ít nhất là đối với đội lái thử của Topcar Vietnam. Chỉ cần huơ tay gần logo phía sau xe là cốp mở lên, vậy câu hỏi đặt ra là nếu người dùng đang bê đồ nặng và cồng kềnh thì sao? Giải pháp huơ chân phía dưới cản sau như một số hãng đã áp dụng có lẽ sẽ tiện hơn rất nhiều.

Tính năng vận hành

Lexus_RX350_2016_4

So với thế hệ cũ, động cơ 3.5L tạo cảm giác mạnh hơn và cũng mượt hơn. Trên những con dốc gắt, công suất gần 300 mã tỏ ra uy lực hơn so với 270 mã của động cơ cũ. Khi di chuyển bình thường không thúc ép, hộp số cũ 6 cấp so với hộp số mới 8 cấp ở bản 2016 này thể hiện khác biệt không mấy rõ ràng, nhưng khi thốc ga và đặc biệt là lên dốc thì cảm nhận rõ rệt. Phản ứng nhanh và chuyển số rất mượt! Cảm giác khá nhẹ nhàng thư thái ngay cả khi dốc cao tới 10%.

Theo công bố, chiếc xe tăng tốc từ 0 – 100km/h trong thời gian 7,9 giây. Trên địa hình giao thông thực tại Việt Nam, chiếc xe cũng đạt được kết quả này một cách ấn tượng.

Tay lái trơn tru và có cảm giác nhẹ nhàng hơn, nhưng điểm này thì có thể có người thích có người không. Có tới 5 chế độ lái là ECO/NORMAL/SPORT/SPORT+ và CUSTOMIZE, nhưng quả thực Lexus vẫn không thể hiện sự bốc đồng và dũng mãnh ở chế độ SPORT+ như mong đợi mà thiên về giữ gìn sự êm ái.

Ngoài ra, đặc trưng của hầu hết các dòng Lexus là hệ thống giảm xóc và chassis kế thừa từ các dòng xe Toyota, cụ thể là RX dựa trên nền tảng của chiếc xe 7 chỗ Highlander. Ở tốc độ thấp, mọi thứ đều rất tuyệt! Nhưng tốc độ cao và kết hợp ôm của thì RX 350 bắt đầu bộc lộ nhược điểm đặc trưng so với các đối thủ châu Âu và Mỹ, đó là cảm giác thiếu độ đầm chắc và vẫn còn tình trạng nảy khi mặt đường xấu và qua các ổ gà.

Bù lại, động cơ 3.5L gần 300 mã lực chỉ tiêu thụ khoảng hơn 10L/100km địa hình hỗn hợp, một con số khá tiết kiệm so với dung tích máy. Cách âm của xe cũng rất tốt, ở tốc độ 100km/h trên cao tốc Hà Nội – Lào Cai, thiết bị đo của chúng tôi cho kết quả là 61dB, ngang ngửa với nhiều dòng xe sang châu Âu. Hệ thống âm thanh vòm Mark Levinson tổng cộng tới 15 loa càng thể hiện chất lượng.

Kết luận của Topcar Vietnam

Topcar Vietnam không bàn về mức giá 3,337 tỷ đồng của RX 350 2016. Nhưng chúng tôi hiểu rằng đây là cách định giá vô cùng khôn khéo của Lexus Việt Nam, bởi RX sẽ rẻ hơn tất cả những chiếc xe trong nhóm SUV hạng sang cỡ trung đến từ châu Âu như Audi Q7, Mercedes-Benz GLE hay BMW X5.

Có một điều chắc chắn rằng nội thất của chiếc xe này cũng như các công nghệ an toàn và tiện nghi khiến những ai từng là fan cuồng của Lexus sẽ phải ngất ngây. Nhưng quan trọng hơn thế, hình ảnh của RX giờ đây đã hoàn toàn khác trước, đó là trẻ trung và cá tính hơn nhiều.

Bài: Hoàng Nam – Ảnh: Trần Giáp
(Địa điểm: Sân golf Tam Đảo)

Bạn có thể quan tâm