Home > Xe mới > Kia Rondo 2014 – đánh giá ban đầu

Kia Rondo 2014 – đánh giá ban đầu

Tháng Mười Hai 25, 2014 - 1:24 chiều

Mẫu xe đa dụng 7 chỗ hoàn toàn mới của Kia đã trưởng thành về phong cách và trang bị tiện ích, nhưng phiên bản động cơ diesel chưa thực sự tinh tế.

Kia_Rondo_2014_1

Ưu điểm

– Nhiều công nghệ tiện ích
– Hàng ghế sau linh hoạt hơn
– Tăng tốc mượt mà hơn trước

Nhược điểm

– Cách âm vỏ xe chưa thực sự tốt
– Bản động cơ diesel yếu và ồn khi tăng tốc

Ý kiến người lái thử: Người cầm lái sẽ cảm thấy rất thoải mái với lẫy chuyển số trên vô-lăng và hệ thống ga tự động, và đây là hai trong số các trang bị điển hình giúp Rondo khẳng định vị thế dẫn đầu trong phân khúc xe gia đình.

Thaco Kia gọi đây là một mẫu xe hoàn toàn mới với mục tiêu tạo nên một ấn tượng khác biệt so với mẫu Carens hiện tại vẫn đang được bán tại các showroom. Tuy nhiên, đó chỉ là mục đích mang tính marketing nhiều hơn (theo quan điểm của Topcar Vietnam), bởi ở các thị trường khác trên thế giới, đó chỉ là các tên gọi khác nhau của cùng một dòng xe. Chính vì vậy, việc đánh giá mẫu xe này sẽ nằm trong sự đối chiếu và so sánh với thế hệ trước đó.

Thiết kế và tiện ích

Kia_Rondo_2014_11

Đây là chiếc xe cuối cùng trong dòng sản phẩm của Kia tại Việt Nam sở hữu thiết kế của Peter Schreyer – nhà thiết kế danh tiếng người Đức từng tham gia thiết kế nhiều mẫu Audi trước khi ông về làm việc cho Kia từ năm 2006. Ở phiên bản Carens cải tiến giữa vòng đời lần trước (ra mắt tại Việt Nam từ năm 2011), nhà sản xuất mới chỉ kịp cập nhật chiếc lưới tản nhiệt. Rondo ngắn hơn (chỉ khoảng 2cm), nhưng thấp hơn đáng kể (tới khoảng 4cm) so với Carens hiện tại, trong khi chiều rộng tương đương, nên về tổng thể, Rondo trông gọn gàng, năng động và vững chãi hơn.

Bên trong, nội thất được thiết kế linh hoạt hơn trước. Các ghế của hàng thứ 2 có thể trượt và gập hoàn toàn độc lập, khiến quá trình điều chỉnh dễ dàng và nhẹ nhàng hơn nhiều (hàng ghế thứ 2 của Carens được thiết kế liền). Nét truyền thống và cũng là điểm nổi trội so với các đối thủ của Carens trên thị trường hiện từ trước đến nay là hàng ghế thứ 3 có thể gập phẳng, tạo không gian rất rộng và sạch đẹp.

Không gian ca-bin trông sinh động chứ không còn buồn tẻ như trước. Hệ thống giải trí với màn hình DVD 8in, tích hợp kết nối AUX, USB, iPod đã trở thành lựa chọn tiêu chuẩn cho tất cả các phiên bản. Trên vô-lăng, người lái sẽ thấy mãn nguyện với hệ thống ga tự động, các nút bấm điều khiển hệ thống giải trí và cả lẫy chuyển số thể thao. Phiên bản cao cấp nhất còn được trang bị ghế chỉnh điện 10 hướng và cửa sổ trời panorama.

Tính nắng vận hành

Kia_Rondo_2014_5

Trong khuôn khổ của chương trình lái thử rất ngắn, Topcar Vietnam chưa thể đưa ra những đánh giá chi tiết về khả năng vận hành của Rondo. Ở bản trang bị động cơ xăng 2.0L, chân ga tỏ ra nhạy bén hơn trước. Hộp số tự động 6 cấp (trên tất cả các phiên bản) khiến chiếc xe tăng tốc mượt mà hơn rất nhiều so với hộp số 4 cấp của thế hệ cũ, đặc biệt là trong các tình huống bị thúc ép. Khi sử dụng lẫy chuyển số thể thao, tốc độ của xe được kiểm soát rất êm ái. Tuy nhiên, cảm nhận ban đầu của biên tập viên Topcar Vietnam là chức năng điều chỉnh chế độ lái không tạo ra sự khác biệt giữa chế độ Sport với chế độ Normal.

Khả năng cách âm cũng được cải thiện, nhưng chưa đạt tới mức ấn tượng để tạo nên sự khác biệt nhiều. Sự tiến bộ so với thế hệ trước là tiếng ù gió đã giảm hẳn, đặc biệt là khi vận hành ở tốc độ cao. Tuy nhiên, tiếng ồn từ mặt đường vẫn còn là một vấn đề nhỏ, nhưng lại hoàn toàn có thể chấp nhận ở phân khúc này.

Lựa chọn mới trong lần ra mắt này là bản trang bị động cơ diesel dung tích 1.7L, công suất 135 mã lực. Cảm nhận ban đầu cho thấy động cơ này hoạt động ồn và hơi đuối khi ở vòng tua thấp hoặc lúc xuất phát. Người ngồi trong xe có thể nghe rõ tiếng gõ đặc trưng của động cơ diesel. Nhưng khi đã đạt tốc độ trung bình, động cơ tỏ ra khá mạnh mẽ và êm ái. Theo công bố, mô-men xoắn của động cơ này lên tới 320Nm, tương đương với nhiều loại động cơ diesel có dung tích lớn hơn rất nhiều, và Topcar Vietnam chờ cơ hội để thử thách sức kéo của chiếc xe này trên địa hình thực.

Kết luận của Topcar Vietnam

Kia_Rondo_2014_2

Carens hiện tại và các thế hệ trước chỉ là một chiếc xe rộng rãi và có giá rẻ hơn nhiều so với các đối thủ, trong khi lại bị mờ nhạt ở hầu hết tất cả các khía cạnh. Rondo là sự đột phá, không chỉ ở thiết kế, mà còn cả hệ thống động lực, tiện ích, cũng như trang bị an toàn (xem bảng thông số kỹ thuật). Nó xứng đáng là một trong những lựa chọn hàng đầu trong phân khúc xe MPV phổ thông tại Việt Nam hiện nay.

Thông số kỹ thuật cơ bản

Dài x rộng x cao (mm) 4.525 x 1.805 x 1.610
Chiều dài cơ sở (mm) 2.750
Khoảng sáng gầm xe (mm) 151
Trọng lượng không tải (kg) 1.590 (bản diesel)
1.510 (bản xăng)
Động cơ Diesel 1.7L hoặc xăng 2.0L
Công suất cực đại Diesel: 135 mã lực tại 4.000 vòng/phút
Xăng: 150 mã lực tại 6.500 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại Diesel: 320Nm tại 1.750 – 2.500 vòng/phút
Xăng: 194Nm tại 4.800 vòng/phút
Hệ thống truyền động Hộp số 6AT với lẫy chuyển số trên vô-lăng, cầu trước
Hệ thống treo trước/sau McPherson/thanh chịu xoắn

Bài và ảnh: Topcar Vietnam team

Bạn có thể quan tâm