Home > Toyota > So sánh Ford Ranger 3.2 và Toyota Hilux 3.0 – cuộc đối đầu không cân sức

So sánh Ford Ranger 3.2 và Toyota Hilux 3.0 – cuộc đối đầu không cân sức

Tháng Chín 30, 2016 - 3:21 chiều

Điều gì đã khiến Ranger ‘làm mưa làm gió’ trên thị trường, trong khi đối thủ nhà Toyota – thương hiệu được sùng bái số 1 tại Việt Nam – cũng rất hấp dẫn và mạnh mẽ lại bị lép vế. Chương trình so sánh Ford Ranger 3.2 và Toyota Hilux 3.0 của Topcar Vietnam sẽ giúp bạn có cái nhìn rõ hơn khi lựa chọn một chiếc xe bán tải.

_ford-ranger-3-2-vs-toyota-hilux-3-0_1

Trên thị trường Việt Nam, Toyota vốn được tôn sùng ở vị trí hàng đầu trong phân khúc xe phổ thông, thậm chí đã có lúc nhiều người nghĩ đến ô tô là nghĩ đến Toyota. Mức tiêu thụ xe của hãng luôn đứng ở vị trí số 1, thậm chí hầu hết các mẫu xe của hãng từng chiếm lĩnh những vị trí hàng đầu trong danh sách xe bán chạy nhất.

Nhưng đó là quá khứ, là câu chuyện vài năm trở về trước. Vài năm trở lại đây, người ta bắt đầu thấy Toyota bớt “kiêu”, thậm chí đã có lúc nhà sản xuất này có những chương trình khuyến mại và giảm giá trực tiếp tại các đại lý. Mới đây, mẫu Corolla Altis cũng đã lập kỷ lục ở một khía cạnh chưa từng có trong lịch sử, đó là bỗng nhiên giảm giá (nhân dịp các dòng xe cỡ nhỏ có dung tích máy dưới 1.5L được hưởng lợi nhờ thay đổi chính sách thuế từ 1/7 vừa qua) với mức giảm lớn nhất thị trường mặc dù thực tế mẫu xe này không được hưởng lợi gì từ chính sách này.

Tuy nhiên, sức hút từ nhiều mẫu xe hấp dẫn đã khiến cho thị trường thay đổi nhanh chóng. Cặp đôi bán tải trong bài viết này là một trong những ví dụ tiêu biểu cho thấy điều đó. Điều gì đã khiến một chiếc xe đến từ thương hiệu nhiều tai tiếng nhất trong quá khứ trở nên áp đảo đối thủ mang thương hiệu được sùng bái nhất từ trước đến nay? Hilux có những thế mạnh gì ưu việt hơn đối thủ hay không? Dưới đây là câu trả lời của Topcar Vietnam.

Thiết kế và trang bị tiện nghi

Mặc dù có kích thước tổng thể tương đương nhau, nhưng chiều dài cơ sở của Ranger lớn hơn Hilux tới cả gang tay. Chính vì vậy, Ranger tạo cảm giác trường xe hơn hẳn khi nhìn ngang. Gần như những gì liên quan đến tiện ích ngoại thất mà Ranger có thì Hilux cũng chẳng kém cạnh. Có thể kể ra như đèn sương mù, đèn chiếu sáng kiểu projector, bậc bước, hay gương chiếu hậu điều khiển điện tích hợp đèn báo rẽ.

Nhưng bạn sẽ nhận thấy sự khác biệt lớn khi ngồi vào ghế lái. Vô-lăng của cả hai xe đều có nút bấm điều khiển hệ thống giải trí, nhưng Ranger hơn hẳn ở hệ thống kiểm soát tốc độ tự động (cruise control), giới hạn tốc độ và hệ thống điều khiển bằng giọng nói. Trung tâm táp-lô của Ranger là màn hình cảm ứng DVD tích hợp quan sát khi lùi xe, trong khi Hilux chỉ sử dụng đầu đọc thông thường.

Về không gian ở hàng ghế sau, Hilux tạo cảm giác thoáng đãng hơn. Nệm ghế của Hilux khiến cho người ngồi cảm thấy êm ái hơn. Bên cạnh đó, cửa gió cho hàng ghế sau sẽ giúp không gian này mát mẻ tức thì trong những ngày hè nóng nực. Các hộc chứa đồ của Hilux thoải mái cho hàng ghế sau đựng đủ số chai nước trên hành trình dài.

Ranger lại chiếm ưu thế ở khía cạnh khác trong không gian này mặc dù không có cửa gió cho hàng ghế sau. Độ ngả lưng ghế khiến người ngồi cảm thấy thư giãn hơn. Ngoài ổ cắm 12V giống như trên Hilux, khoang ghế sau của Ranger còn có thêm một ổ cắm điện 230V – 150W thích hợp với nhiều thiết bị điện công suất nhỏ (như đèn chiếu sáng, máy tính xách tay, TV, loa…). Điều đó có nghĩa là người sử dụng có thể làm việc trên hành trình, có nguồn điện cho đèn chiếu sáng khi muốn cắm trại ban đêm và một số nhu cầu về điện năng khác.

Độ êm và tính năng vận hành

Một trong những điều bất ngờ của Ranger là hệ thống giữ làn. Biên tập viên thử xe của Topcar Vietnam đã rảnh tay hoàn toàn trên hàng chục km đường cao tốc, thậm chí cả những đoạn cua nhẹ. Ngay khi phát hiện thấy chiếc xe đi chệch khỏi làn đường, hệ thống kiểm soát làn đường sẽ tự động đánh lái để chiếc xe trở về làn của mình thông qua việc theo dõi vạch kẻ đường. Nếu muốn chủ động chuyển làn, người lái chỉ cần một thao tác đơn giản là bật đèn xi-nhan. Ngoài ra, hệ thống cảnh báo khoảng cách sẽ phát tín hiệu khi tiến quá gần với xe phía trước.

Trong điều kiện di chuyển bình thường trên đường phẳng, độ ồn của hai xe không có sự khác biệt. Tuy nhiên, không khó để nhận ra sự khác biệt giữa Ranger 3.2L Wildtrak và Hilux 3.0L về khả năng bứt phá của động cơ, và đây cũng chính là yếu tố khiến cho những tay lái ưa trải nghiệm cảm thấy hưng phấn mỗi khi ngồi sau vô-lăng.

Với công suất lên đến 200 mã lực và mô-men xoắn 470Nm, Ranger đáp ứng từng thao tác từ chân phải của người điều khiển một cách tức thì. Trên đường đèo nhiều cua và dốc cao, sự vượt trội của Ranger còn thể hiện ở chỗ chiếc xe tỏ ra rất nhẹ nhàng với sức kéo dồi dào, đáp ứng rất dứt khoát và mạnh mẽ với mỗi lần nhấn ga. Hilux thì cũng mượt mà không kém, nhưng bị bất lợi cả về công suất và sức kéo, nên sẽ phải cố gắng hơn trong những pha leo dốc hay vượt xe. Chính vì vậy, Hilux sẽ ồn ào khi bị thúc ép và khi di chuyển trên đường đồi núi.

Hệ thống lái của cả hai xe đều có độ nhẹ vừa phải, tạo cảm giác đầm chắc khi di chuyển trên xa lộ. Tuy nhiên, có một chút khác biệt khi di chuyển ở tốc độ thấp và ôm cua. Vô-lăng của Ranger trơn tru và nhạy bén hơn so với hệ thống lái của Hilux.

Khả năng ôm cua ở tốc độ cao của Ranger cũng tốt hơn đối thủ. Chiếc xe tạo cho người ngồi có cảm giác là nó rất chắc chắn và dũng mãnh. Cảm giác dễ chịu và hưng phấn luôn thường trực, ngay cả khi các bánh xe lướt trên những ổ gà, các gờ giảm tốc hay mặt đường mấp mô. Hơn thế nữa, sự đầm chắc đặc trưng của khung gầm Ford khiến người lái luôn trong trạng thái muốn tăng tốc hơn nữa.

Hilux thế hệ mới này đã đạt bước tiến khá lớn so với thế hệ trước đó ở chỗ hệ thống treo được cải tiến để chắc chắn hơn. Độ êm ái và dễ chịu khi lướt qua các ổ gà cũng không thua đối thủ. Tiếc rằng, độ cân bằng khi ôm cua cũng như sự ổn định và đầm chắc của thân xe ở tốc độ cao vẫn là vấn đề mà Ford đang dẫn trước một bước.

Nhưng Hilux cũng có thế mạnh riêng của mình. Trên đường trường tốc độ cao, độ cân bằng hệ thống treo của Hilux có thể “dưới cơ” Ranger chút ít, nhưng trên địa hình xấu thì sự uyển chuyển của Hilux thực sự đáng ghi nhận và không hề kém cạnh. Với trọng lượng nhẹ hơn gần 200kg, lại có khoảng sáng gầm tốt hơn, nên việc chinh phục những đoạn đường gập ghềnh hay offroad nhẹ trở nên khá nhẹ nhàng.

Kết luận của Topcar Vietnam

_ford-ranger-3-2-vs-toyota-hilux-3-0_3

Với tất cả những gì hiện có, Toyota Hilux đành về nhì trong cuộc đối đầu này. Đây là một chiếc xe dễ lái, thân thiện với những người sử dụng không quá cầu kỳ, với các trang bị tiện nghi và an toàn vừa đủ. Trong điều kiện di chuyển bình thường và cả địa hình khó khăn, khả năng xử lý của Hilux cũng khá mạnh mẽ và êm ái.

Về nhất trong cuộc tỉ thí này, Ranger không chỉ là một chiếc xe với sức mạnh bứt phá khủng khiếp từ động cơ 3.2L, mà còn thể hiện sự chuyên nghiệp trong việc quan tâm đến các nhu cầu của người sử dụng. Mặc dù vẫn còn một số nhược điểm nhỏ so với đối thủ, nhưng Ranger khiến cho cả người lái và người ngồi băng ghế sau cảm thấy rằng mọi thứ đều được đáp ứng dư thừa. Với phong cách thiết kế đậm chất nam tính và khỏe khoắn, Ranger chắc hẳn là niềm mơ ước của những kẻ thích phiêu lưu, thể hiện bản lĩnh, phong cách, chứ không đơn giản là chở hàng trên thùng sau.

Thông số kỹ thuật cơ bản

Hạng mục so sánh Ford Ranger Wildtrak 3.2L Toyota Hilux 3.0L
Giá bán (đã gồm VAT) 918.000.000VND  914.000.000VND
Dài x rộng x cao (mm)  5.362 x 1.860 x 1.848  5.330 x 1.855 x 1.815
Chiều dài cơ sở (mm) 3.220 3.085
Khoảng sáng gầm xe (mm) 200 286
Trọng lượng không tải (kg) 2.215 2.040 – 2.060
Động cơ Diesel 3.2L I5 Diesel 3.0L, I4
Công suất cực đại (ml/v/ph) 200/3.000 161/3.400
Mô-men xoắn cực đại (Nm/v/ph) 470/1.750 – 2.500 360/1.600 – 3.000
Hệ thống truyền động 6AT, 4WD 5AT, 4WD
Hệ thống treo trước Độc lập tay đòn kép Độc lập tay đòn kép
Hệ thống treo sau  Lá nhíp Lá nhíp
Hệ thống phanh trước/sau Đĩa tản nhiệt/tang trống Đĩa tản nhiệt/tang trống
Kích cỡ lốp  265/60 R18 265/65 R17

Bài và ảnh: Topcar Vietnam team

Bạn có thể quan tâm