Home > Xe máy > Đánh giá Vespa PX 125 – hoàng tử giữa thế kỷ 21

Đánh giá Vespa PX 125 – hoàng tử giữa thế kỷ 21

Tháng Sáu 22, 2012 - 2:10 chiều

Sau gần 35 năm kể từ ngày chiếc PX đầu tiên ra đời, ngôn ngữ thiết kế trên chiếc PX 2011 vẫn mang vẻ đẹp của thời gian, nhưng lại mang trong mình trái tim của thế kỷ mới, mạnh mẽ và êm ái, tiện dụng mà phong cách.

Vespa_PX_125_2012_1

Đánh giá ban đầu: Hiện đại mà cổ điển, hào hoa mà lịch lãm, phong cách mà khác biệt, thích hợp với cả người trung niên lẫn giới trẻ, đặc biệt là nam giới.

Ưu điểm

– Nhiều công nghệ mới được áp dụng
– Tiêu chuẩn khi thải Euro 3
– Tiết kiệm nhiên liệu
– Khung xe chắc chắn, giảm xóc tốt, điều khiển dễ dàng
– Tiếp bước những “chú ong” huyền thoại

Nhược điểm

– Nhiên liệu phải pha nhớt
– Khó phù hợp với giới nữ

Bánh dự phòng vẫn ở bên trái hông xe, cụm động cơ nằm phía bên phải, không sử dụng xích truyền động. Hai chiếc nắp hông được tháo lắp một cách dễ dàng, giúp cho người sử dụng thuận tiện thay lốp và kiểm tra động cơ. Cụm đèn pha vẫn được thiết kế tròn trịa mang vẻ hoài cổ, đồng hồ hiển thị tốc độ bằng cả km/h và dặm/h, đồng hồ báo xăng dễ dàng quan sát. Phanh tang trống bánh trước trong các dòng PX đời cũ đã được thay thế bằng cụm phanh đĩa an toàn hơn.

Nếu ai đã từng sở hữu một chiếc Vespa cổ nào đó thì có lẽ tiếng nổ là một điều đặc trưng. Trong tiếng Ý, Vespa nghĩa là con ong. Vì thế, tiếng động cơ của các dòng Vespa cổ khi đạt tốc độ được ví von như tiếng vo ve của loài ong. Có người lại cho rằng Vespa còn có nghĩa là “quý ông” tiếng vo ve khi chạy đường dài, tiếng “ong kêu” bên tai giúp người lái hưng phấn hơn.

Vespa_PX_125_2012_2

Dòng xe PX phân phối cho thị trường Việt Nam được trang bị động cơ 125cc (với thể tích thực là 123cc) thay vì loại động cơ 150cc quen thuộc trên các dòng xe PX đời cũ. Vẫn là động cơ 2 kỳ (dùng xăng có pha thêm nhớt) cho hiệu quả mạnh mẽ, thể hiện ở độ bốc xe và độ khỏe của máy. Và sở dĩ PX phải dừng sản xuất trong 3 năm (từ 2007 – 2010) là để cải tiến hệ thống khí thải đạt tiêu chuẩn Euro 3, một yêu cầu khắt khe đối với xe 2 kỳ. Chính sự thay đổi này, mà những tín đồ của thứ âm thanh căng đầy vốn có của Vespa cổ có thể thất vọng khi chiếc PX 125 mới này không còn giữ được tiếng nổ đặc trưng nữa. Nhưng bù lại, những cải tiến hiện đại giúp xe không xả khói mịt mù khi bạn tăng tốc đột ngột hay chạy tốc độ cao.

Dù là dòng scooter nhưng Vespa PX vẫn có cơ cấu sang số với bốn số ở ghi đông bên trái. Tích hợp vào đó là công tắc đèn báo tín hiệu chuyển hướng cùng với tay côn nhẹ nhàng. Và nếu để ý kỹ sẽ thấy tại cổ đầu ống xả có thêm hệ thống cung cấp không khí và 2 nút van một chiều. Đó là hệ thống A.I.S (Air system control), tác dụng của nó là làm giảm lượng khí CO khi thải ra ngoài (ở các phiên bản Vespa cũ) bằng cách hòa thêm khí O2 ở cổ xả, giúp chiếc xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 3. Có lẽ cũng chính vì thế, mà cái tiếng nổ không còn tròn vo căng đầy như dòng PX cũ nữa.

Vespa_PX_125_2012_12

Trong điều kiện đường test, PX mới tỏ ra khá mạnh mẽ, thể hiện ở khả năng tăng tốc và lướt xe, dù động cơ chỉ 125cc. Vào số và nhả côn từ từ, bạn sẽ cảm nhận được chiếc xe chuyển động một cách nhanh chóng, không còn tiếng gằn côn hay ồn do xoa côn như các dòng xe cũ. Khi vượt qua tốc độ 40km/h thì thực sự chiếc PX mới quả không làm thất vọng những kẻ đam mê “những chú ong” kỳ diệu này. Xe lướt êm, máy nổ ngọt, nếu để ý kỹ bạn hoàn toàn có thể cảm nhận tiếng vo ve rất nhẹ của động cơ.

Khi chạy tốc độ cao, tưởng rằng thân xe sẽ rung lên, tay lái sẽ giật, động cơ có thể nghẹt do không đốt hết nhiên liệu. Nhưng hoàn toàn không, thật bất ngờ cho các thành viên test xe vốn là tay chơi các dòng Vespa cổ đã lâu cũng phải trầm trồ. Phải công nhận rằng, những cải tiến hiện đại, cùng khối động cơ huyền thoại, với khung bằng thép nguyên khối đã phát huy uy lực của nó. Vẻ nam tính mạnh mẽ, dáng ngồi thoải mái, xe lướt êm, tăng ga nhẹ nhàng, côn cắt rất ngọt, phanh an toàn, dáng vẻ cổ điển mà lịch lãm, tự do mà sang trọng, phong cách mà khác biệt, chắc sẽ rất khó để tìm thấy ở dòng xe nào ngoài chiếc vespa PX này.

Vespa – Tình yêu bất diệt

Biểu tượng Vespa của thế kỷ 20 này sẽ còn tiến vào thế kỷ 21 với dáng vẻ kiêu sa và gây chú ý với từng chi tiết nhỏ. Rất khó để có thể chọn được mẫu Vespa là đặc trưng của hơn 60 năm phát triển của mình. Có quá nhiều ứng cử, từ mẫu 98cc năm 1946 đến Granturismo năm 2003 và phiên bản mới PX này, Piaggio đã cho ra đời hơn 140 mẫu xe.

Vespa_Classic

Có ai đó hỏi rằng, xe Vespa có khó đi không? Hay bị hỏng hóc gì không? Thật khó để trả lời câu hỏi này. Hầu hết mọi người sẽ nói rằng, các dòng xe Vespa mới rất dễ đi (bao gồm dòng Vespa LX, GTS, S…) còn dòng Vespa cổ thì quả thật là khó nhằn hơn nhiều (điển hình là các dòng Standard, Super, Sprint, PX cũ…). Nào thì là xe phải pha nhớt, xe cũ hay hỏng vặt, phải đạp nổ, còi đèn tậm tịt… chỉ được cái “kêu to” và dáng đẹp.

Chắc rằng, những người hoài cổ trong cuộc sống hiện đại vốn ít ỏi thời gian này sẽ muốn một chiếc xe vẫn mang dáng vóc của 40 năm về trước, cùng tiếng nổ giòn giã đặc trưng mà lại tiện dụng trong điều khiển, không hỏng hóc vặt, dễ dàng sửa chữa. Nếu họ đi tìm, thì có lẽ chiếc PX mới này sẽ đáp ứng hết các yêu cầu đó.

Đổi lại, bạn sẽ vẫn phải mang theo một bình nhớt 2 kỳ bên mình, dù đôi lúc tay bạn sẽ vẫn phải lấm lem vì pha nhớt. Hay những người vốn đã quen đi xe tay ga và xe số thông dụng sẽ phải mất một thời gian để quen với việc sang số ở tay, đạp phanh chân như ôtô, hay phải côn – ga nhịp nhàng. Hộc chứa đồ không quá lớn như dòng xe Vespa hiện đại, mang vẻ đẹp quá nam tính, không dùng chân chống bên, chỉ có chân chống giữa hình chữ U ngược, muốn chằng đồ nhiều phải lắp thêm gá inox đằng sau, luôn phải mang theo dây số và dây côn dự phòng.

Hơn hết thảy những điều đó, nếu bạn có một tình yêu và lòng đam mê đến nhiệt cuồng đối với vẻ lịch lãm nam tính, nếu bạn ưa tự do và phóng khoáng, bạn thích khác biệt mà thật phong cách, hiện đại mà hoài cổ, thì Vespa PX sẽ âm thầm trả lời bạn khi bạn lướt chúng giữa phố đông người, hay trên đường quê xa vắng. Hẳn mọi người sẽ ngoái lại nhìn, nhìn chiếc xe yêu quí mà trầm trồ.

Chừng đó thôi, cũng đủ để bạn nuôi trong mình cái sở thích Vespa. Và hơn hết, bạn có thể như chú ong nhỏ bé, bay vòng quanh thế giới với đôi cánh của mình.

Thông số cơ bản Vespa PX 125 2012 tại Việt Nam

Dài x rộng (mm) 1.780 x 750
Chiều dài cơ sở (mm) 1.250
Độ cao yên xe (mm) 810
Trọng lượng khô (kg) 112
Dung tích bình xăng 8 lít
Kiểu động cơ Xi lanh đơn, 2 kỳ
Hệ thống cung cấp nhiên liệu Chế hòa khí
Dung tích xy lanh 123 cc
Công suất cực đại 6,4 mã lực @ 6000 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại 9.5 Nm @ 4.250 vòng/phút
Hệ thống làm mát Gió cưỡng bức
Hệ thống truyền động Hộp số 4 cấp
Giảm xóc trước Giảm chấn thủy lực đơn, kết hợp với lò xo ống lồng
Giảm xóc sau Giảm chấn đơn kết hợp lò xo ống lồng
Hệ thống phanh trước Phanh đĩa đường kính 200mm
Hệ thống phanh sau Phanh tang trống đường kính 150mm
Lốp (có săm) trước/ sau 3.5 – 10”/3.5 – 10”

Bài: Trần Giáp – Ảnh: Hùng Sơn

Bạn có thể quan tâm