Home > Xe cũ > Đánh giá ưu và nhược điểm của Ford EcoSport 2018 sau nửa năm sử dụng

Đánh giá ưu và nhược điểm của Ford EcoSport 2018 sau nửa năm sử dụng

Tháng Tám 6, 2018 - 3:59 chiều

“Ban đầu gia đình tôi bàn sẽ mua một chiếc xe cỡ nhỏ giá hợp lý để sử dụng trong đô thị. Sau gần nửa năm sở hữu Ford EcoSport 2018, chúng tôi đã sử dụng chiếc xe trong những công việc mà chưa từng nghĩ đến trước đây.”

Với số tiền khoảng 500 – 600 triệu đồng, người tiêu dùng Việt Nam hiện nay có quá nhiều lựa chọn trên thị trường ô tô. Những cái tên có thể nghĩ tới như Ford EcoSport, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Toyota Vios, Honda City, Honda Jazz, Mazda 2, Suzuki Ciaz, Kia Cerato, hay thậm chí là nhiều dòng xe bán tải cũng nằm trong khung giá này.

“Ban đầu, gia đình tôi cũng khá băn khoăn, vì đã có xe sang cỡ lớn để đi dã ngoại đường trường. Nhu cầu lúc đó chỉ là một chiếc xe nhỏ gọn để đi lại hằng ngày trong phố cho tiện lợi và tiết kiệm… Nhưng một lần đi ngang qua showroom và nhìn thấy chiếc xe này, cao ráo, nhỏ nhắn nhưng khoang người ngồi và cốp rộng bất ngờ. Cả nhà lái thử, thấy máy bốc và nhiều công nghệ tiện ích, nên đã quyết định mua ngay trong vài phút”, anh Kiếm Anh – thành viên hội EMC chia sẻ.

Ưu điểm

Về mặt hình thức, Ford EcoSport 2018 bản Trend với số tự động 6 cấp mà gia đình anh Kiếm Anh lựa chọn không khác so với các phiên bản đầy đủ. Tuy nhiên, một số option đã bị cắt bớt so với bản Titanium như cảm biến lùi, camera, và không có hệ thống điều khiển bằng giọng nói SYNC 3 danh tiếng.

“Tôi không thể tưởng tượng nổi là chiếc xe này lại có nhiều hộc chứa đồ đến thế. Nhiều vị trí bất ngờ. Đơn cử như gầm ghế là chỗ mà các hãng xe khác bỏ không thì Ford cũng bố trí trên EcoSport thành một ngăn kéo chứa đồ kín đáo. Có những vị trí lộ và tiện lợi để chứa đồ ăn, nước uống hay điện thoại di động, trong khi một số vị trí khác kín đáo để đựng những vật dụng ít dùng hơn như giày, dép, bình cứu hỏa, trang bị cứu hộ…”

“Tôi mua bản này, vì đơn giản là vì lúc đến showroom không có bản Titanium, mà lại muốn mua ngay. Xe có kích thước nhỏ, nhưng khoang người ngồi lại rất rộng và thoáng. Người cao tầm 1,8m vẫn ngồi thoải mái. Độ êm trong phố ở mức khá tốt trong tầm giá”.

“Ngay sau khi sở hữu và sử dụng trong phố được ít ngày, cả nhà tôi quyết định thử đi xa một chuyến xem sao. Chuyến đi xa đầu tiên đó, gia đình tôi đi Y Tý – một trong những địa danh xa xôi nhất vùng Đông Bắc, với địa hình hiểm trở, nhiều đèo dốc”.

“Tôi bị bất ngờ trong chuyến đi đó. EcoSport có gầm cao, thậm chí cao hơn cả chiếc SUV hạng sang mà nhà tôi đang sử dụng, nên cảm giác đi vào đường xấu rất thoải mái. Giảm xóc đi trong phố có vẻ hơi cứng, nhưng chạy đường đèo và offroad nhẹ tuyệt vời, tạo cảm giác rất chắc chắn. Đoạn Mường Hum – Y Tý khá xấu, nhưng chiếc xe này vận hành tốt, cảm giác cứng cáp. Hơn nữa, do tâm lý chạy một chiếc xe giá rẻ, mọi chi phí đều thấp, nên cảm giác càng thoải mái”.

Sẽ khó có thể đòi hỏi nhiều từ một động cơ chỉ 1.5L khi tăng tốc và vượt xe trên xa lộ ở tốc độ cao và đủ tải. Khi vận hành trên đường đèo, người lái cũng cần duy trì đà tốt và tận dụng triệt để tính năng O/D để tối ưu sức kéo trong dải tốc độ trung bình hoặc số L ở dải tốc độ rất thấp và dốc gắt, đòi hỏi sức kéo lớn. Bù lại, hộp số làm việc rất mượt ở chế độ D.

Nhược điểm

Những ai mua Ford EcoSport từ xưa đến nay có thể hài lòng với thiết kế tổng thể của chiếc xe này, và đặc biệt là phiên bản mới 2018, nhưng có lẽ nhiều người cũng sẽ thấy chưa thỏa mãn với tầm quan sát khi ngồi lái. Góc A hơi lớn, ảnh hưởng ít nhiều đến tầm nhìn ở hai bên.

“Ngoài ra, hộp số tự động 6 cấp của Ford EcoSport 2018 có các chế độ vận hành D và L, tích hợp thêm chức năng O/D. Như đã nói ở trên, khi muốn kiểm soát tốc độ lúc đổ đèo hoặc vượt chủ động, tôi thường bấm nút O/D. Tuy nhiên, tôi nhận thấy rằng chức năng này chỉ phát huy tác dụng rõ rệt khi tốc độ trung bình, thường trên 60km/h. Trong khi đó, chế độ L lại kìm hãm ở số thấp và chỉ áp dụng trong trường hợp leo hoặc đổ dốc gắt. Như vậy, tôi không thể chủ động khi chinh phục những con dốc vừa phải với tốc độ khoảng 30 – 50km/h mà phải chuyển sang chế độ D để chiếc xe tự động kiểm soát”.

“Với những người chỉ di chuyển bình thường trong đô thị hay ngoại ô đồng bằng, chẳng có gì đáng phàn nàn về chiếc xe này. Nhưng tôi nghĩ rằng tôi là một người đòi hỏi cao, muốn cảm giác chủ động khi cầm lái, nên cảm thấy chưa thỏa mãn.”

“Chính vì vậy, tôi mong muốn hộp số này tích hợp thêm chế độ chuyển số bằng tay, giúp người lái chủ động tăng hay giảm số chủ động trong mọi tình huống, mọi dải tốc độ. Bên cạnh đó, nếu hộp số thiết kế kiểu zích zắc thì quá trình chuyển số sẽ thải mái hơn, đỡ bị nhầm lẫn như kiểu số chạy thẳng như thế này.”

Kết luận

Với mức giá khoảng 600 triệu, Ford EcoSport 2018 rộng và đa dụng hơn hẳn các dòng xe khác cùng mức giá. Ngoài ra, thế mạnh của Ford chính là hệ thống treo ưu việt, thiết kế EcoSport cho đô thị, nhưng lại ổn định và chắc chắn trên nhiều dạng địa hình khác nhau.

Ở góc độ một chiếc xe SUV đô thị, EcoSport hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình. Dù vẫn còn thiếu một điểm nữa để trở nên hoàn hảo trong con mắt của những tay lái năng động trên đường đèo, nhưng Ford EcoSport 2018 vẫn là bạn đồng hành thú vị trên những hành trình dã ngoại.

Bài và ảnh: Kiếm Anh

Nếu bạn muốn cập nhật những tin tức, tư vấn và đánh giá xe mới nhất, hãy tham gia Cộng đồng Topcar Vietnam.

Bạn có thể quan tâm