Home > Xe cũ > Đánh giá Toyota Innova trên con đường huyền thoại

Đánh giá Toyota Innova trên con đường huyền thoại

Tháng Ba 3, 2014 - 10:35 chiều

Quốc lộ 6 cũ, huyết mạch nối giữa thủ đô và các tỉnh Tây Bắc một thời giờ đây xuống cấp nghiêm trọng và nằm ẩn mình giữa núi rừng rậm rạp. Liệu một chiếc MPV có thể chinh phục lộ trình vốn thách thức các dòng xe SUV? Topcar Vietnam quyết định đánh giá chiếc Toyota Innova trên cung đường huyền thoại này.

Danh_gia_Toyota_Innova_1

Khoảng hơn chục năm trở lại đây, các loại phương tiện giao thông từ Hà Nội lên các tỉnh Tây Bắc như Hòa Bình, Sơn La, Điện Biên đã có thể bon bon chạy với tốc độ 60 – 80km/h. Mặt đường tuy ngoằn ngoèo và nhiều đèo dốc, nhưng láng mịn và khá rộng.

Nhưng có lẽ rất nhiều người đang hằng ngày di chuyển trên lộ trình này không hề biết rằng Quốc lộ 6 cũ – tuyến đường huyền thoại từng oằn mình trong hàng trăm năm lịch sử với biết bao thăng trầm của đất nước, vẫn còn tồn tại, chạy song song với đường mới và nằm ẩn mình giữa núi rừng hoang vu.

Danh_gia_Toyota_Innova_10

Mặt đường có đoạn chỉ rộng bằng một thân xe, những cây cầu bê tông nhỏ lắt lẻo đã xuống cấp, những đoạn hiểm trở với một bên là vách núi hàm ếch và một bên là vực, nhiều điểm bị sạt lở đến gần nửa phần đường. Có những con dốc gắt tới 15%, nhiều đoạn bị xe tải cày nát để lại những rãnh sâu và sống trâu cao tới nửa mét, cây dại hai bên đường đua nhau chen lấn… Nếu lần đầu tiên đặt chân đến đây, ít ai có thể hình dung rằng đây là hình ảnh của huyết mạch một thời, là lộ trình nối thủ đô với toàn bộ vùng Tây Bắc.

Danh_gia_Toyota_Innova_7

Với tình trạng hiện tại, Quốc lộ 6 cũ có thể nói là lộ trình off-road và thách thức khả năng của các dòng xe SUV hay xe việt dã, đặc biệt là khi trời mưa. Tuy nhiên, Topcar Vietnam đã quyết định cùng với chiếc Toyota Innova thăm lại tuyến đường huyền thoại này.

Toyota Innova có một lợi thế mà không một chiếc xe MPV nào trên thị trường Việt Nam có được. Động cơ 2.0L công suất 134 mã lực và mô-men xoắn 182Nm vừa đủ cho một chiếc xe 7 chỗ, nhưng điều đáng nói ở đây chính là hệ thống khung gầm. Trong khi hầu hết các mẫu xe MPV khác xuất phát từ khung gầm của bản sedan (thường dẫn động cầu trước) thì Innova thực chất là một chiếc xe đa dụng và dẫn động cầu sau được khoác trên mình “tấm áo” MPV.

Danh_gia_Toyota_Innova_13

Mốc đánh dấu điểm đầu của Quốc lộ 6 cũ là ngã ba Bãi Sang thuộc tỉnh Hòa Bình, cách đèo Thung Khe chừng 20km. Ngay khi tiếp cận con đường này, bất kỳ lái xe nào cũng có thể cảm nhận được sự khắc nghiệt của thời gian. Mặt đường không còn dấu hiệu của nhựa, mà thay vào đó là đất đá lổn nhổn bên cạnh những rãnh sâu do vệt bánh xe tải cỡ lớn để lại. Độ dốc của con đường cũ cũng gắt hơn khiến tốc độ di chuyển nhiều lúc như đang bò trên đường.

Cầu dẫn động phía sau của Toyota Innova là cầu cứng, nên độ cao gầm của xe gần như không bị ảnh hưởng ngay cả khi bị xóc hoặc tải nặng. Chính vì vậy, ngay cả khi có những đá hộc bằng vốc tay nằm như bẫy trên đường thì đó cũng chẳng có thể làm khó cho chiếc xe. Bí quyết để không bị chạm gầm là tránh lùa đá vào giữa hai vệt bánh, mà lùa lệch sang hai bên bánh để tránh va vào khay chứa dầu động cơ (đáy các-te) hoặc bộ vi sai.

Danh_gia_Toyota_Innova_12

Chỉ trên những lộ trình trơn trượt, lổn nhổn và dốc gắt như thế này thì hệ thống dẫn động cầu sau của Innova mới tỏ ra ưu việt hơn hẳn so với hệ dẫn động cầu trước của các đối thủ. Bánh trước dẫn hướng hoàn toàn độc lập với bánh xe dẫn động phía sau, nên quá trình đánh lái để tránh chướng ngại vật sẽ thoải mái hơn rất nhiều do không phải chịu tác động của lực kéo từ động cơ. Quan trọng hơn nữa là người điều khiển xe sẽ dễ dàng kiểm soát hướng lái hơn, giảm thiểu nguy cơ mất lái trong những tình huống trơn trượt.

Độ cao ca-bin của Innova càng phát huy lợi thế trên con đường huyền thoại này. So với các đối thủ trong phân khúc này, ghế ngồi của Innova cao hơn tới cả chục cen-ti-mét, thậm chí có thể sánh ngang với các dòng xe SUV cỡ trung hay xe bán tải. Ngoài ra, trụ A thiết kế rất thoáng, khiến việc quan sát khi ôm cua cũng rất thoải mái.

Danh_gia_Toyota_Innova_11

Thảnh thơi chinh phục con đường, chúng tôi quyết định rẽ vào con đường nhỏ dẫn tới khu thác nước Tạt Nàng – một điểm du lịch của huyện Vân Hồ. Những con dốc tới 16% kết hợp với cua gấp có vẻ như là một trở ngại khi hộp số tự động ở chế độ D. Tuy nhiên, khi chuyển sang chế độ chuyển số bằng tay, chiếc xe dũng mãnh chinh phục từng con dốc cao và gắt, đồng thời đổ dốc một cách điềm tĩnh.

Chúng tôi trở ra ở ngã ba giữa rừng già thuộc bản Co Lóng – điểm giao giữa Quốc lộ 6 cũ và Quốc lộ 6 mới và trở về Hà Nội trong trạng thái hưng phấn của “kẻ chiến thắng”. Chỉ còn cách đó chừng 35km nữa là đến Mộc Châu, nhưng thời gian không cho phép chúng tôi nghỉ lại cao nguyên xanh.

Danh_gia_Toyota_Innova_3

Nhẹ nhõm khi mấy chục ki-lô-mét hiểm trở đã ở lại sau lưng, Toyota Innova đã chứng minh rằng mặc dù được xếp trong phân khúc MPV, nhưng khả năng của xe không dừng lại ở một phương tiện có thể chở nhiều người như định nghĩa về dòng xe này.

Lưu ý khi chinh phục Quốc lộ 6 cũ

Kiểm tra xe cẩn thận trước khi lên đường: dầu động cơ, dầu phanh, má phanh, nước làm mát, kiểm tra lốp và áp suất lốp, kể cả lốp dự phòng.

Nếu có sương mù thì cần cảnh giác với những bụi cây hoặc vũng nước, vì rất có thể chúng che khuất những hố sâu hoặc vết sạt lở nguy hiểm.

Không nên chinh phục lộ trình khi trời tối bởi bạn có thể không thấy hết những chướng ngại vật. Tốt nhất là xuất phát buổi sáng để kết thúc vào buổi chiều.

Bài: Hoàng Nam – Ảnh: Hùng Sơn & Trần Giáp

Bạn có thể quan tâm