Home > Xe mới > Đánh giá nhanh ưu/nhược điểm của Mitsubishi Triton thế hệ mới 2019

Đánh giá nhanh ưu/nhược điểm của Mitsubishi Triton thế hệ mới 2019

Tháng Một 19, 2019 - 10:34 sáng

Mẫu bán tải Mitsubishi Triton thế hệ mới 2019 liệu có lấy lại được thị phần khi thiết kế thay đổi mang tính cách mạng, cơ bắp và phong cách, với tiện nghi và tính năng gần như xe đa dụng?

Trong quá khứ, Mitsubishi Triton đã từng “làm mưa làm gió” trên thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, rất nhiều yếu tố thay đổi, trong đó có sự trỗi dậy của các đối thủ đậm chất nam tính và mạnh mẽ đã khiến vị thế của chiếc xe này bị ảnh hưởng.

Ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield đã chứng tỏ sức lan tỏa khi hàng loạt mẫu xe của hãng Mitsubishi sử dụng đều gặt hái thành công vài năm qua, trong đó phải kể đến các mẫu như Outlander hay Xpander. Giờ đây, thiết kế này lại được áp dụng cho Triton, với việc điều chỉnh theo hướng góc cạnh và cơ bắp hơn, tạo nên diện mạo sức sống hơn cho chiếc bán tải này.

Đầu xe nổi bật và thu hút với dàn đèn pha Bi-LED (pha-cốt) tích hợp dãy đèn day-light độc đáo. Tiếc rằng, đuôi xe lại chưa tạo được sự ăn nhập với phần đầu giống như những gì mà các dòng xe mới khác của hãng đã làm được.

Bên trong, ngôn ngữ thiết kế mới cũng được áp dụng triệt để. Có thể nhận ra dấu ấn đặc trưng trên vô-lăng và táp lô. Toàn bộ nội thất của phiên bản mà chúng tôi lái thử đều được bọc da, trông khá sang trọng. Ghế lái điều chỉnh điện 8 hướng, có thiết kế bo cao hơn bên sườn và đùi.

Trung tâm táp-lô bản cao cấp là màn hình cảm ứng hiển thị đa thông tin, tích hợp AUX, USB và Radio cùng khả năng kết nối Android Auto và Apple CarPlay.

Hàng ghế sau có thiết kế ngả tới 25 độ (theo công bố chính thức), ngả hơn so với mẫu xe bán chạy nhất phân khúc này là Ranger, giúp người ngồi sau có cảm giác dễ chịu và thư giãn hơn, gần giống với cảm giác khi ngồi trên một chiếc SUV hơn.

Trong khuôn khổ chương trình lái thử nhanh, hàng loạt chướng ngại vật được tạo ra để thử thách những tính năng cũng như trang bị an toàn của chiếc xe này.

Cảm nhận đầu tiên khi trải nghiệm Mitsubishi Triton thế hệ mới 2019 là vô-lăng khá nặng. Trong khi một số đối thủ đã chuyển sang sử dụng hệ thống trợ lực điện thì Mitsubishi vẫn trang bị hệ thống trợ lực thủy lực cho Triton.

Con dốc gắt khoảng 40 độ là điểm khởi đầu của hành trình trải nghiệm, giúp người lái cảm nhận sức kéo của động cơ diesel 2.4L công suất 181 mã lực tại 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn 430Nm tại 2.500 vòng/phút, cùng với đó là hoạt động của hộp số và hệ thống dẫn động 2 cầu thông minh, tích hợp khóa vi sai trung tâm.

Chiếc xe tiến lên con dốc gắt khá nhẹ nhàng, mặc dù tốc độ động cơ chỉ ở mức khoảng 1.200 vòng/phút. Điều đó có nghĩa là sức kéo của động cơ được phát huy khá tốt ngay ở vòng tua thấp, đặc biệt là ở chế độ 2 cầu chậm. Cũng trên sa hình dốc lên này, tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc được phát huy, giúp giữ xe trong 3 giây, đủ để người lái chuyển từ chân phanh sang chân ga.

Tiếp đó là đoạn dốc xuống, với độ dốc tương tự. Hệ thống hỗ trợ đổ đèo làm việc hoàn toàn tự động, kiểm soát tốc độ đổ dốc của xe chỉ ở mức khoảng 3 – 5km/h, tương đương với tốc độ của người đi bộ. Việc duy nhất mà người lái phải làm là kiểm soát vô-lăng sao cho chính xác. Địa hình này cũng bộc lộ sự tối ưu của tóc tiếp cận phần đầu xe.

Để thách thức hệ thống dẫn động 2 cầu thông minh, chướng ngại vật leo dốc nhẹ với những con lăn trơn trượt được tạo ra. Ngay cả khi 2 bánh bên lái của chiếc xe hoàn toàn mất độ bám thì hai bánh còn lại sẽ nhận được lực truyền từ động cơ và đảm nhiệm trọng trách đưa chiếc xe tiến lên. Ở một phần thử thách khác có các hố so le, hai bánh chéo nhau bị treo hoàn toàn, hệ thống dẫn động vẫn làm việc tuyệt vời.

Thực sự, Mitsubishi Triton vẫn không hổ danh là chiếc xe bán tải đầu bảng trên địa hình offroad. Một số đối thủ khác cũng có những tính năng tương tự, nhưng “nhẹ nhàng” chính là ấn tượng nổi trội của chiếc xe này. Trọng lượng không tải của Triton nhẹ hơn các đối thủ khoảng 300kg, lại có hệ thống dẫn động tối ưu, nên không có gì ngạc nhiên khi chiếc xe thoăn thoắt trên những chướng ngại vật.

Tuy nhiên, tính năng vận hành tốc độ cao ở chế độ thông thường lại không được ấn tượng như vậy. Chiếc xe tăng tốc điềm đạm đặc trưng của động cơ diesel, chứ không hăng hái. Bù lại, hộp số tự động 6 cấp hoạt động mượt mà ngay khi ở những số thấp trong điều kiện bị thúc ép.

Với tất cả những ưu và nhược điểm kể trên, Mitsubishi Triton thế hệ mới 2019 đã thực sự hấp dẫn hơn nhiều. Chỉ tiếc rằng, phiên bản trang bị full kịch trần chưa thể xuất hiện, chiếc Triton cao cấp nhất trong lần ra mắt này cũng chỉ được trang bị 2 túi khí. Xét về các mặt còn lại, Triton mới 2019 bộc lộ phong cách rõ rệt và mạnh mẽ hơn, là lựa chọn thú vị hơn với những người muốn thể hiện cá tính khác biệt.

Giá bán lẻ 730.500.000 đồng (4×2 AT MIVEC)
818.500.000 đồng (4×4 AT MIVEC)
Dài x rộng x cao (mm) 5.305 x 1.815 x 1.795
Chiều dài cơ sở (mm) 3.000
Khoảng sáng gầm xe (mm) 220
Trọng lượng không tải (kg) 1.810 – 1.925
Động cơ 2.4L diesel MIVEC
Công suất cực đại 181 mã lực tại 3.500 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại 430Nm tại 2.500 vòng/phút
Hệ thống dẫn động 6AT, 2 cầu, lẫy chuyển số thể thao
Hệ thống treo trước/sau Độc lập tay đòn kép/Lá nhíp
Hệ thống phanh trước/sau Đĩa thông gió/tang trống
Kích cỡ lốp 265/60 R18

 Bài và ảnh: Topcar Vietnam team

Bạn có thể quan tâm