Home > Xe mới > Đánh giá Mitsubishi Pajero Sport 2017 – “ngọt” dù chưa thật sắc

Đánh giá Mitsubishi Pajero Sport 2017 – “ngọt” dù chưa thật sắc

Tháng Hai 27, 2017 - 11:45 sáng

Mẫu SUV cỡ trung Pajero Sport thế hệ mới 2017 của Mitsubishi có giữ được vị thế so với các đối thủ tại Việt Nam mà bản tiền nhiệm đã làm được cách đây nửa thập kỷ?

Ưu điểm –          Thiết kế ngoại thất bắt mắt

–          Nội thất tinh tế và tiện nghi phong phú

–          Khả năng cách âm tuyệt vời

–          Ổn định và chắc chắn ở tốc độ cao

–          Khả năng offroad ấn tượng

Nhược điểm –          Vô-lăng nặng và thiếu linh hoạt

–          Hộp số 8AT mượt mà nhưng xử lý chậm

Gần 6 năm về trước, khi chúng tôi tiến hành so sánh Pajero Sport và 2 đối thủ khác trên phân khúc SUV cỡ trung là Toyota Fortuner và Ford Everest, mẫu xe của Mitsubishi đã giành chiến thắng thuyết phục. Pajero Sport ngày ấy vận hành chắc chắn trên mọi điều kiện địa hình, không gian nội thất đơn giản và thân thiện.

Hơn nửa thập kỷ trôi qua với nhiều thay đổi. Phân khúc SUV hạng trung đã xuất hiện thêm một vài thành viên mới, và hầu hết các tên tuổi đều tiến lên thế hệ mới với nhiều cải tiến vượt bậc. Trong bối cảnh đó, liệu giờ đây chiếc xe của Mitsubishi có còn giữ được ngôi vị? Topcar Vietnam có hai ngày trải nghiệm phiên bản 3.0L máy xăng để tìm ra câu trả lời.

Mitsubishi_Pajero_Sport_2017_1

Trong phố đông – tiện nghi, dù chưa trọn vẹn

Mặc dù đã được tận mục sở thị mẫu Pajero Sport thế hệ mới tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2016, nhưng khi đứng trước chiếc xe này tại showroom Mitsubishi Phương Nguyên ở Sài Gòn, nhiều người vẫn bất ngờ trước khi khởi hành. Ngôn ngữ thiết kế mới ấn tượng, và trông càng khỏe khoắn hơn khi được khoác lên mình bộ phụ kiện thể thao (gồm cánh đuôi, ốp cản trước và ốp cản sau).

Nội thất cũng đạt bước tiến xa so với trước đó, bắt mắt hơn với chất liệu da, ốp giả gỗ và các miếng trang trí tương phản. Thay vì thiết kế đơn sơ của thế hệ trước, nội thất Pajero Sport 2017 tinh tế và cũng tiện nghi hơn. Cả hàng ghế thứ 2 và 3 đều rất rộng và có cửa gió điều hòa độc lập.

Nét mới nữa ở thế hệ mới này là thiết kế bệ điều khiển trung tâm cao, tiện lợi khi thao tác các chức năng, nhưng cũng tạo cảm giác chật hẹp hơn. Ngoài hộc tỳ tay và 2 hộc đựng chai nước, khu vực này không còn khay để điện thoại như trước đây. Bù lại, Mitsubishi đã bố trí các hộc chứa đồ bên dưới.

Với người lái, Mitsubishi chăm chút vô cùng kỹ càng cả về tiện ích lẫn hỗ trợ an toàn. Màn hình giải trí kết nối bluetooth và nhận tín hiệu sắc nét từ camera chiếu hậu. Nhiều chức năng thường dùng được “điện hóa” và tự động hóa, tăng tiện nghi và sự thoải mái cho người sử dụng như điều hòa tự động 2 vùng, phanh tay điện tử thay thế phanh tay cơ trước đó, đèn chiếu sáng tự động, gạt mưa tự động,…

Mitsubishi_Pajero_Sport_2017_12

Ba trang bị đặc biệt hữu ích phải kể đến là hệ thống cảnh báo điểm mù, camera 360 độ và cảm biến va chạm khắp xung quanh xe. Gần như không còn vùng bất an cả với người lái và các xung quanh khi di chuyển ở nơi có mật độ giao thông cao hay xoay trở trong không gian hẹp.

Hộp số tự động 8 cấp kết hợp với lẫy chuyển số thể thao trên vô-lăng, và đây là hộp số nhiều cấp nhất trong phân khúc này. Lướt trên những con phố đông đúc ồn ào của Sài Gòn, hoạt động của hộp số mượt đến mức người ngồi trong xe không cảm nhận được những khoảnh khắc chuyển số.

Một đặc tính có thể coi là nhược điểm khi di chuyển trong phố ở thế hệ trước vẫn được bảo lưu sang thế hệ mới này, đó là vô-lăng nặng và số vòng quay đánh lái lên tới 3,6 vòng. Người lái sẽ cảm thấy hơi vất vả khi phải đánh lái ôm cua liên tục hoặc quay đầu xe.

Mitsubishi_Pajero_Sport_2017_14

Trên xa lộ – điểm cộng về cách âm và đầm chắc

Thoát khỏi nội đô và ra đến cao tốc Long Thành Dầu Giây, Mitsubishi Pajero Sport thể hiện bước tiến vượt bậc về khả năng cách âm. Không còn tiếng ù khó chịu ở mọi dải tốc độ và hệ thống cách âm động cơ hay gầm xe cũng tuyệt vời.

So với một số đối thủ trong phân khúc này, Mitsubishi Pajero Sport còn giành ưu thế về độ ổn định thân xe ở tốc độ cao. Ngay cả khi đã đạt tốc độ tối đa trên những cao tốc, xe vẫn tỏ ra chắc chắn, không hề có cảm giác bồng bềnh, khiến người lái có cảm hứng để đẩy tốc độ cao hơn. Tay lái nặng là trở ngại trong phố thì lại phát huy lợi thế trên cao tốc. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn mong đợi hệ thống này cần linh hoạt và trơn tru hơn nữa.

Mitsubishi_Pajero_Sport_2017_7

Hộp số 8AT giúp chiếc xe luôn mượt mà và đạt tốc độ tua máy tối ưu ở mọi dải tốc độ, nhưng có chút đáng tiếc là quá trình dồn số khi cần vượt còn chậm chạp. Bù lại, cần chuyển số trên vô-lăng sẽ giúp những tay lái năng động giành quyền làm chủ nhanh hơn. Và chắc hẳn là trên xa lộ này, hệ thống kiểm soát tốc độ tự động cruise control không chỉ tạo cảm giác nhàn nhã cho người cầm lái mà còn giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu so với trước.

Tới địa phận Phan Thiết, Mitsubishi Pajero Sport được dịp thể hiện khả năng khi chinh phục con đường mòn gập ghềnh xuyên qua những vườn thanh long đặc sản. Bánh béo và hệ thống treo đòn kép phía trước và cầu cứng với lò xo phía sau cho cảm giác mềm mại trên mặt đường đất lổn nhổn. Hệ thống hỗ trợ đổ đèo kiểm soát giữ nguyên tốc độ mà người lái mong muốn ngay cả khi xuống dốc đứng. Khi đang leo lên sườn đồi dốc cao mà cần phanh xe lại, hệ thống hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc ngay lập tức sẽ can thiệp và giữ phanh trong lúc người lái chuyển từ chân phanh sang chân ga.

Tới đoạn đường mòn đầy những hố so le, những vũng nước bên cạnh những ụ đất khổng lồ, “vũ khí” đặc biệt của chiếc xe được phát huy. Công suất 220 mã lực tại 6.250 vòng/phút và sức kéo 285Nm tại 4.000 vòng/phút của động cơ 3.0L V6 được truyền qua hệ thống dẫn động 4 bánh với kết hợp với hệ thống chống trượt và chế độ cầu chậm làm lực kéo tăng lên gần gấp đôi khiến chiếc xe trườn qua một cách nhẹ nhàng.

Mitsubishi_Pajero_Sport_2017_8

Chinh phục giới hạn cùng “vua sa mạc”

Kịch tính của hành trình chỉ thực sự lên đến đỉnh điểm khi chúng tôi đến Bàu Trắng – một điểm du dịch nổi tiếng của tỉnh Bình Thuận. Cũng giống như lần đầu tiên ra mắt tại Việt Nam năm cuối năm 2011, Pajero Sport lại có dịp thể hiện dưới tài “cầm cương” của tay đua Hiroshi Masuoka – nhà vô địch giải đua địa hình khắc nghiệt Dakar Rally.

Mitsubishi_Pajero_Sport_2017_17

Bàu Trắng có những đụn cát khổng lồ cao hàng chục mét bên hồ nước trong xanh với độ sâu tưởng như vô tận và chưa bao giờ vơi nước. Nơi đây từ lâu đã trở thành điểm đến lý tưởng của những hội nhóm chơi xe địa hình. Thực tế đã chứng minh rằng ngay cả những chiếc xe hai cầu nhưng động cơ không đủ mạnh mẽ, hay không có hệ thống dẫn động ưu việt và người lái thiếu kinh nghiệm cũng phải đầu hàng trước “tiểu sa mạc” này.

Chuyển núm xoay chế độ offroad sang 4LLc, Pajero Sport đã tạo những màn trình diễn ngoạn mục “đã mắt”, với những pha thoăn thoắt chinh phục những đỉnh đụn cát cao nhất, rồi trườn xuống với tốc độ cao, cuộn cát mịt mù. Hệ thống cân bằng điện tử và kiểm soát lực kéo can thiệp một cách đắc lực, trong khi việc duy nhất mà người lái phải làm là đạp ga đúng mức và đánh lái chuẩn xác.

Mitsubishi_Pajero_Sport_2017_2

Kết luận của Topcar Vietnam

Là một chiếc xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, với nhiều cải tiến mạnh mẽ so với trước, Pajero Sport trở nên hấp dẫn hơn nhiều so với thế hệ tiền nhiệm. Nếu tiếp tục coi nhược điểm của hệ thống lái mà Topcar Vietnam đánh giá trong bảng trên là sở thích và bạn là một người lái điềm đạm thì rõ ràng Pajero Sport 2017 thực sự là một “hậu duệ” đáng giá.

Thông số kỹ thuật cơ bản Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 4x4AT

Giá bán (đã gồm VAT) 1,488 tỷ VND
Dài x rộng x cao (mm) 4.785 x 1.815 x 1.805
Chiều dài cơ sở (mm) 2.800
Khoảng sáng gầm xe (mm) 218
Trọng lượng không tải (kg) 1.975
Động cơ MIVEC 3.0 V6 phun xăng điện tử
Công suất cực đại (ml/v/ph) 220/6.250
Mô-men xoắn cực đại (Nm/v/ph) 285/4.000
Hệ thống dẫn động Hộp số tự động 8 cấp, 4×4, 4 chế độ offroad
Hệ thống treo trước/sau Độc lập tay đòn kép/Lò xo liên kết 3 điểm
Hệ thống phanh trước/sau Đĩa thông gió/đĩa thông gió
Kích cỡ lốp xe 265/60R18

Đông Phong

Bạn đánh giá thế nào về chiếc xe này? Hãy thể hiện quan điểm trên Fanpage của Topcar Vietnam:

Bạn có thể quan tâm