Home > Xe mới > Đánh giá Mazda CX-5 2.5L AWD 2016 – cảm xúc khó chối từ

Đánh giá Mazda CX-5 2.5L AWD 2016 – cảm xúc khó chối từ

Tháng Mười Hai 3, 2016 - 9:25 sáng

Phiên bản Mazda CX-5 mới 2.5L dẫn động hai cầu có gì khác biệt để trở thành chiếc crossover bán chạy nhất Việt Nam nhiều tháng liên tiếp? Topcar Vietnam đã đồng hành cùng “chiến mã” này trên hành trình 800km (Hà Nội – Bắc Hà – Hà Nội) để tìm ra lời giải.

mazda_cx_5_2016_awd_4

Đánh giá ban đầu: Ngoại trừ kiểu thanh ngang to bản hơn ở lưới tản nhiệt và đèn sương mù, CX-5 phiên bản mới bảo lưu gần như toàn bộ thiết kế từ bản trước đó.

Ưu điểm

– Tăng tốc tốt ở chế độ Thể thao (Sport)

– Hệ thống lái nhạy bén và linh hoạt

– Khả năng cách âm ở mức khá

– Tầm quan sát hai bên trụ A thoáng

Nhược điểm – Cụm nút bấm nhớ vị trí ghế bố trí chưa thật tiện lợi

– Hệ thống dẫn đường cần thân thiện hơn

 

Ý kiến người lái thử

Tran_Viet_Anh_BTV Trần Việt Anh: Hai cá tính trái ngược cùng hội tụ trên một chiếc xe: “hiền hòa” ở chế độ Normal và khá dữ dội khi người lái gạt vào nút kích hoạt chế độ Sport.

Kể từ khi bổ sung thêm động cơ 2.5L và giảm đáng kể giá bán, dòng xe CX-5 của Mazda đã bứt phá ngoạn mục về sức tiêu thụ và trở thành chiếc crossover bán chạy nhất trên thị trường Việt Nam. Nhưng điều gì đã khiến CX-5 trở thành một hiện tượng ngay cả khi có nhiều đối thủ cạnh tranh đến vậy?

mazda_cx_5_2016_awd_10

Thiết kế và tiện nghi

Mazda dường như không muốn tạo khoảng cách khác biệt lớn về mức độ hưởng thụ giữa những chủ nhân khác nhau của CX-5. Điều này thể hiện ở chỗ các phiên bản khác nhau của CX-5 có trang bị tiện nghi tiêu chuẩn tương đương nhau. Bản cao cấp nhất CX-5 2.5L AWD trong lần lái thử này chỉ nhiều hơn phiên bản 2.0L chức năng nhớ vị trí ghế lái và ghế hành khách điều chỉnh điện 6 hướng.

Khi mở cửa cạnh ghế lái, hệ thống nhớ vị trí sẽ tự động dịch chuyển ghế tối đa về phía sau để người lái ngồi vào dễ dàng, sau đó sẽ dịch chuyển trở lại vị trí được thiết lập sau khi người lái bấm vào nút chọn vị trí nhớ (1) hoặc (2). Tiện ích này của CX-5 2.5L AWD thực sự độc đáo trong phân khúc, nhưng điều đáng nói là các nút bấm lại được bố trí ở cạnh ghế và không có dạ quang hay đèn chiếu sáng, khiến người lái phải sờ lần tay để tìm, tạo cảm giác chưa thật sự tiện lợi đặc biệt là khi trời tối.

Nhưng đêm tối cũng là lúc chiếc xe thể hiện mức độ tinh tường của “đôi mắt”. Đèn chiếu sáng công nghệ LED không chỉ mở rộng góc chiếu khi đánh lái, tạo cảm giác thật dễ chịu và an toàn khi ôm cua, mà còn tự động cân bằng góc chiếu và tập trung nguồn sáng, đảm bảo cho người điều khiển các phương tiện đối diện không bị lóa mắt.

mazda_cx_5_2016_awd_12

Là hành trình quen thuộc, nên đội ngũ thử xe của Topcar Vietnam đã không cần đến sự hỗ trợ và lệ thuộc vào hệ thống dẫn đường. Nhưng cũng phải thử xem sao, bởi đây là tiện ích vô cùng quan trọng đối với một chiếc xe việt dã. Núm điều khiển đa năng cho phép tương tác thuận tiện, nhưng tiếc là khi đã chọn xong địa chỉ cần đến, người sử dụng có thể sẽ phải loay hoay để tìm biểu tượng “Go to”.

Các tiện ích tiên tiến khác để hỗ trợ người lái chẳng thua kém bất kỳ đối thủ nào, bao gồm vô-lăng chỉnh 4 hướng tích hơp nút bấm điều khiển âm thanh và đàm thoại, chìa khóa thông minh, phanh dừng điện tử, đèn chiếu sáng tự động, gạt mưa tự động, camera lùi và hệ thống kiểm soát tốc độ tự động (cruise control)…

Không gian khoang sau lại chỉ ở mức khá trong phân khúc này. Khi người lái cao 1,7m chỉnh tư thế thoải mái, khoảng cách từ lưng ghế trước đến lưng ghế sau 78cm, tạo cho người ngồi cảm giác rộng rãi. Cũng như bản CX-5 trước đó, phiên bản cải tiến đầy đủ nhất này vẫn không có cửa gió ở phía trên cho hàng ghế sau. Ngoài việc sắp xếp vị trí kín đáo cho 9 chiếc loa Bose, nhà thiết kế đã tận dụng từng không gian còn lại để bố trí các hộc đựng chai nước trên cánh cửa sau. Tỳ tay giữa băng ghế sau cũng tích hợp luôn khay đựng chai nước/cốc khi lật xuống.

Khoang hành lý kích thước (rộng x sâu x cao) tương ứng là 106 x 94 x 80. Cả ba ghế của băng ghế sau có thể gập độc lập (theo tỷ lệ 40 – 20 – 40) bằng lẫy gạt bố trí trong khoang hành lý, rất tiện lợi khi muốn xếp thêm hành lý cồng kềnh.

Tính năng vận hành

Bất kỳ ai khi đã từng cầm lái cả hai phiên bản của CX-5 (bản 2.0L và 2.5L) đều có thể cảm nhận được sự khác biệt vô cùng rõ rệt. Đó là sức mạnh của động cơ SkyActiv 2.5L công suất tới 185 mã lực và sức kéo 250Nm, giúp chiếc xe chỉ mất 3,2 giây để đạt tốc độ 50km/h và 9,1 giây để đạt 100km/h từ lúc chuyển bánh. Với kết quả đó, khả năng bứt phá của CX-5 đang dẫn đầu phân khúc này.

mazda_cx_5_2016_awd_6

Tuy nhiên, sẽ là hoàn hảo nếu sự phối hợp giữa động cơ và hộp số ở chế độ mặc định (Normal) mượt mà hơn nữa, đặc biệt là khi mới xuất phát. Khi bị thúc ép, người lái cảm nhận được một chút gằn nhẹ, thể hiện qua tiếng máy.

Nhưng “vũ khí” sắc bén để CX-5 vượt lên trên đối thủ sẽ được kích hoạt khi người lái gạt lẫy sang chế độ Sport. Đặc tính phản ứng của CX-5 kể từ lúc đó sẽ thay đổi. Động cơ phản ứng tức thì và hăng hái hơn, với số vòng tua được đẩy cao và nhanh hơn. Chế độ này tạo cảm giác rất hưng phấn khi vượt xe trên xa lộ đông đúc, hoặc chinh phục những con đèo với nhiều khúc cua gắt trên đường đồi núi. Chiếc xe sẽ cho cảm giác vượt dứt khoát và mạnh mẽ hơn hẳn, hoặc lấy lại gia tốc sau một khúc cua nhanh hơn.

Về độ yên tĩnh trong ca-bin, Topcar Vietnam đánh giá cao hệ thống cách âm động cơ. Ngay cả khi bị thúc ép, tiếng ồn từ khoang máy lọt vào rất ít, thậm chí người ngồi trong xe không cảm nhận thấy trong điều kiện di chuyển bình thường. Độ yên tĩnh trong ca-bin CX-5 tương đương với CR-V. Ở tốc độ 50km/h, độ ồn đo được là 56dB trong khi ở tốc độ 100km/h là 62dB. Nguồn ồn chủ yếu là tạp âm dội lên từ lốp và một phần từ gió.

mazda_cx_5_2016_awd_40

Mặc dù hành trình Lào Cai – Bắc Hà không quá hiểm trở như nhiều cung đường Tây Bắc, nhưng cũng đủ để bộc lộ đặc tính của hệ thống điều khiển và hệ thống treo. CX-5 sở hữu hệ thống lái nhẹ và nhạy bén, tạo cảm giác nhàn nhã ngay cả khi cua liên tục. Trong khi đó, hệ thống treo thì không được điểm tối đa, bởi khả năng hấp thụ những ổ gà vẫn chưa tạo cảm giác dễ chịu, thậm chí ồn ào. So với các đối thủ, tầm quan sát của CX-5 ở hai bên góc chữ A cũng thoáng hơn. Cuống gương được bố trí tách biệt, giúp người lái quan sát góc khuất tốt hơn, khi ôm cua thoải mái và an toàn hơn.

mazda_cx_5_2016_awd_2

Kết luận của Topcar Vietnam

Ở khía cạnh thiết kế, tính năng và hiệu quả nhiên liệu, CX-5 2.5L AWD không những chẳng thua kém các đối thủ hiện nay, mà còn mở rộng khả năng chinh phục địa hình nhờ hệ thống dẫn động hai cầu. Sau gần nửa chặng đường đầu tiên của hành trình dài (327km đường hỗn hợp thành phố, xa lộ, đồi núi) chúng tôi đổ thật đầy xăng trở lại, hết 26,5 lít. Như vậy, mức tiêu thụ trung bình (đo thủ công) khoảng 8,1 lít/100km – con số ấn tượng với động cơ 2.5L.

mazda_cx_5_awd_2016_x

Nếu tiếp tục đặt cả mức giá bán lẻ và chế độ bảo hành (3 năm hoặc 100.000km) lên “bàn cân”, rõ ràng CX-5 là chiếc xe hấp dẫn nhất hiện nay. Với mức giá rẻ hơn các đối thủ tới khoảng 140 triệu đồng, các chủ nhân của CX-5 có thể dành số tiền đó để đổ xăng trong khoảng 7 năm và đây là có thể coi là món hời không dễ từ chối.

Thông số kỹ thuật cơ bản

Giá bán lẻ (đã gồm VAT) 1.055.000.000VND
Dài x rộng x cao (mm) 4.540 x 1.840 x 1.670
Chiều dài cơ sở (mm) 2.700
Trọng lượng không tải (kg) 1.598
Khoảng sáng gầm xe (mm) 210
Động cơ SkyActiv-G 2.5L, 2.488cc
Công suất cực đại 185 mã lực tại 5.700 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại 250Nm tại 3.250 vòng/phút
Hệ thống dẫn động Hộp số 6AT, 2 cầu (AWD), chế độ Sport
Hệ thống treo trước/sau MacPherson/Đa liên kết
Hệ thống phanh trước/sau Đĩa/đĩa
Kích thước lốp xe 255/55 R19

Trang bị an toàn cơ bản

mazda_cx_5_2016_awd_3Phanh chống bó cứng (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD), hỗ trợ phanh khẩn cấp (EBA), hệ thống cân bằng điện tử (DSC), hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), hệ thống kiểm soát chống lật (RSC), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HLA), mã hóa động cơ, cảnh báo chống trộm, camera lùi, 6 túi khí, cảm biến áp suất lốp…

Bài: Việt Anh – Ảnh: Trần Giáp

Ảnh chi tiết Mazda CX-5 2.5L AWD 2016:

Bạn có thể quan tâm