Home > Xe mới > Đánh giá Jaguar XE – uy lực báo đốm

Đánh giá Jaguar XE – uy lực báo đốm

Tháng Bảy 25, 2016 - 1:17 sáng

Chiếc xe sedan cỡ nhỏ đầu tiên của Jaguar trong kỷ nguyên mới chào đời với mục tiêu nhắm đến các đối thủ Tây Đức như Audi A4, BMW 3-series hay Mercedes-Benz C-class. 

Jaguar_XE_2016_1

Đánh giá ban đầu: Jaguar XE đã gây sự chú ý khi lần đầu tiên xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2015 với thiết kế sang trọng nhưng đậm chất thể thao.

Ưu điểm

– Nội thất sang trọng và bắt mắt
– Nút bấm trên vô-lăng kiểu điều khiển game
– Động cơ mạnh mẽ ở mọi dải tốc độ
– Hộp số hoạt động mượt mà
– Khả năng cách âm tốt

Nhược điểm

– Chân ga nặng và đôi lúc thiếu trơn tru
– Trụ A thiết kế to và cản tầm quan sát

Ý kiến người lái thử

TC_Tran_Viet_Anh Trần Việt Anh: Chân ga nặng khiến người lái mất cảm giác trong một số trường hợp, nhưng Jaguar XE vẫn là chiếc xe tạo cảm hứng rất mạnh khi cầm lái.

Đúng như cá tính bị mang tiếng của người Anh, Jaguar cũng là một trong những hãng xe bảo thủ nhất trên thế giới. Bằng chứng cho thấy là mẫu sedan cỡ nhỏ XE này chỉ mới vừa ra mắt vào năm 2015 để cạnh tranh trong phân khúc của những cái tên bán chạy nhất đến từ Tây Đức. Nhưng chắc hẳn nhiều người có thể đoán ra rằng quyết định này cũng chẳng phải do người Anh đặt ra, mà là nhờ “Mẹ nuôi” người Ấn Độ – Tata Motors.

Mẫu xe Jaguar XE SI4 2016 được lái thử trong bài là một trong những model nhỏ và mới nhất của hãng, nhưng bạn đừng vội đánh giá về kích cỡ. Điều kiện thực tế tại đường phố Hà Nội, hay cao tốc Nội Bài – Lào Cai và cung đèo Tam Đảo đã minh chứng cho một câu nói quen thuộc “nhỏ mà có võ”.

Thiết kế và tiện ích

Jaguar_XE_2016_7

Jaguar XE Portfolio Si4 có bộ khung từ nhôm nguyên khối, được ứng dụng trong công nghệ vũ trụ, rất vững chắc nhưng lại vô cùng nhẹ. Đường cong sắc nét, hiện đại và mang tính khí động học cao khiến XE trông rất gọn nhẹ, dù vẫn mang dáng dấp của những “đàn anh” lớn hơn như XF, XJ… So với các mẫu đối thủ như A4, 3-series hay C-class, Jaguar XE mang hơi hướng của chiếc Coupé 4 cửa hơn là một chiếc sedan bởi thiết kế mui xe vuốt dài đến tần gần hết mép khoang hành lý.

Nội thất da cao cấp đi kèm với những tiện ích hiện đại là một điểm cộng nữa của dòng xe này. Ghế ngồi của XE được thiết kế ôm sát như một vòng tay ôm lấy người lái, tạo cảm giác bình yên và chắc chắn ngay cả khi ôm cua gấp. Hệ thống camera chiếu hậu hoạt động hiệu quả ngay cả khi đang di chuyển, chứ không chỉ khi lùi như các dòng xe phổ thông khác, giúp người lái quan sát các góc tốt hơn.

Vô-lăng chỉnh điện giúp dễ dàng điều chỉnh cự li phù hợp với vóc dáng của người lái dễ dàng. Và hãy nhớ mang theo những đĩa nhạc yêu thích bởi hệ thống âm thanh cao cấp Meridian 12 loa sẽ khiến bạn có cảm giác như đang nghe nhạc ở nhà hát chứ không phải trên xe ô tô. Các nút bấm trên vô-lăng (điều khiển hệ thống âm thanh, kiểm soát tốc độ tự động, đàm thoại…) như được lấy cảm hứng từ thiết kế của bộ điều khiển dành cho game thủ, tạo cảm giác rất thật tay và dễ dàng thao tác, và có lẽ đây là hệ thống nút bấm ấn tượng nhất trên vô-lăng xe hơi mà Topcar Vietnam từng lái thử.

Núm xoay chuyển số đặc trưng của Jaguar Land Rover tiếp tục là trang bị tuyệt hảo trên Jaguar XE. Thiết kế này khiến cho khu vực bệ điều khiển trung tâm gọn và rất sang. Không đi theo lối mòn về thiết kế táp-lô cổ điển, nhưng tổng thể khoang lái của Jaguar XE vẫn rất đơn giản, tinh tế và toát lên sự sang trọng.

Khoảng cách giữa hai hàng ghế là 76cm, nên khoảng để chân của người ngồi sau chỉ ở mức trung bình. Bù lại, mỗi vị trí ngồi sau đều có cửa gió điều hòa riêng. Hơn nữa, các ghế ngồi sâu lòng và bo cao hai bên, tạo cảm giác rất thoải mái và chắc chắn. Là chiếc xe cỡ nhỏ, nhưng các hộc chứa đồ của Jaguar XE rất thoải mái cho cả ghế trước và ghế sau.

Tính năng vận hành

Jaguar_XE_2016_3

Cỗ máy với dung tích động cơ chỉ 2.0L nhưng được trang bị tăng áp, cho sức mạnh tới 240 mã lực tại 5.500 vòng/phút (gần gấp đôi một chiếc xe 2.0L thông thường) và mô-men xoắn tới 340Nm tại 1.750 – 4.000 vòng/phút. Đi cùng với động cơ nhỏ mà mạnh đó là một hộp số tự động 8 cấp tích hợp lẫy chuyển số thể thao trên vô-lăng.

Nhóm thử xe của Topcar Vietnam thật sự kinh ngạc với sức mạnh của Jaguar XE và chúng tôi không ngần ngại kết luận rằng sức bật mạnh mẽ và động lực dồi dào chính là ấn tượng đậm nét nhất khi cầm lái chiếc xe này. Người lái hãy tận dụng hết khả năng của lẫy chuyển số thể thao để cảm nhận sự êm mượt và sắc bén trong mỗi pha dồn số để đổ dốc hoặc vượt tốc.

Không giống như đối thủ trong gia đình Audi hay Mercedes, tay lái của Jaguar XE hơi nặng, khiến quá trình di chuyển trong phố không được thư thái cho lắm. Nhưng trên cao tốc, đặc điểm này lại là lợi thế. Bạn sẽ có cảm giác đang lái một chiếc xe thể thao chứ không phải là một chiếc sedan.

Những cú tăng tốc “đã đời” trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai nhường chỗ cho cung đường gấp khúc chữ chi, quanh co lên Tam Đảo. Góc cua tay áo gắt ngược, mặt đường nhỏ cùng độ chênh lệch lớn, nhưng với Jaguar XE 2016 thì con đường này giống như một cuộc dạo chơi rất nhẹ nhàng.

Chúng tôi có cảm giác rằng Jaguar đã cố gắng tạo nên một hệ thống lái nặng kiểu thể thao mà vô-lăng đã được đề cập ở trên. Bên dưới, chân ga cũng khá nặng, thậm chí đôi khi tạo cảm giác không được trơn tru. Ở khía cạnh này, BMW xử lý tốt hơn với chiếc 3-series.

Kết luận của Topcar Vietnam

Jaguar_XE_2016_5

Jaguar XE Portfolio cho cảm giác đúng chất thể thao với sức mạnh ẩn chứa trong cỗ máy nhỏ cùng kiểu dáng bề ngoài thanh thoát. Vẫn còn đó một số hạn chế theo quan điểm của Topcar Vietnam, nhưng nhìn chung đây là một chiếc xe phù hợp với những người thích cầm lái, thậm chí là tạo cho người “cầm cương” cảm giác nghiêng về sự chinh phục hơn là hưởng thụ.

Với mức giá bán của bản XE Portfolio chính hãng dao động từ 2,1 – 2,4 tỷ VND tùy theo trang thiết bị được cá nhân hóa, đối thủ của Jaguar đã bị thu hẹp khả năng cạnh tranh với những cái tên danh giá đến từ Đức. Tuy nhiên, giá bán không phải là tất cả đối với những khách hàng trong nhóm sản phẩm này.

Thông số kỹ thuật cơ bản

Giá bán (đã gồm VAT) Từ 2,1 – 2,4 tỷ VND
Dài x rộng x cao (mm) 4.672 x 1.850 x 1.416
Chiều dài cơ sở (mm) 2.835
Động cơ Xăng Si4 2.0L
Công suất cực đại 240 mã lực tại 5.500 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại 340Nm tại 1.750 – 4.000 vòng/phút
Hệ thống truyền động Hộp số 8AT
Độ ồn ca-bin 50km/h 56dB (xa lộ Việt Nam)
Độ ồn ca-bin 100km/h 62dB (xa lộ Việt Nam)
Tăng tốc 0 – 50km/h 3,2 giây (xa lộ Việt Nam)
Tăng tốc 0 – 50km/h 7,6 giây (xa lộ Việt Nam)

Bài: Trần Việt Anh – Ảnh: Hùng Sơn và Trần Giáp

Bạn có thể quan tâm