Home > Honda > Đánh giá Honda CR-V 1.5L Turbo 7 chỗ ngồi trên đường đồi núi

Đánh giá Honda CR-V 1.5L Turbo 7 chỗ ngồi trên đường đồi núi

Tháng Năm 21, 2018 - 2:50 sáng

Có nhiếu ý kiến hoài nghi rằng động cơ 1.5L sẽ bị “quá sức” khi lắp trên một chiếc xe crossover cỡ vừa 7 chỗ ngồi (5+2) như CR-V. Chúng tôi đã đánh giá Honda CR-V 1.5L Turbo trên hành trình đường đồi núi.

Trên phân khúc crossover, các đối thủ lắp ráp nội địa như Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander hay Nissan X-Trail đều sử dụng động cơ nạp khí tự nhiên. Cùng trong nhóm cạnh tranh quyết liệt đó, Honda CR-V nhập khẩu lại sử dụng động cơ dung tích nhỏ 1.5L tăng áp.

Mặc dù thông số công bố của nhà sản xuất khá ấn tượng, với công suất 188 mã lực tại 5.600 vòng/phút và sức kéo 240Nm tại số vòng tua từ 2.000 – 5.000 vòng/phút, nhưng dư luận nhiều người tiêu dùng vẫn hoài nghi về khả năng của động cơ chỉ 1.5L trên một chiếc xe cỡ này. Vậy thực tế mẫu xe Honda CR-V 1.5L Turbo vận hành như thế nào?

Nếu chỉ di chuyển nhẹ nhàng trong đô thị, sức mạnh của động cơ sẽ không thể bộc lộ hết. Vì vậy, Topcar Vietnam đã thử thách chiếc xe này để tìm câu trả lời trên hành trình đồi núi.

Thiết kế và tiện nghi

Sau rất nhiều lần cải tiến, cuối cùng thì Honda CR-V mặc dù có 7 chỗ nhưng vẫn là một trong những chiếc xe nhỏ gọn nhất phân khúc crossover. Với tổng chiều dài chỉ chỉ 4.584mm, Honda CR-V thế hệ mới ngắn hơn khá nhiều so với Mitsubishi Outlander (dài 4.695mm) và Nissan X-Trail (dài 4.640mm).

Khách quan mà nói, đây là một trong những lần cải tiến đáng kể nhất của CR-V. Cả ngoại thất và nội thất đều bắt mắt hơn nhiều. Danh sách trang bị cũng khá phong phú, từ đèn chiếu sáng LED tự động, cửa kính một chạm, chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm, kiểm soát tốc độ tự động, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế lái chỉnh điện 8 hướng…

Hệ thống giải trí gồm màn hình 7 inch, cùng với đó là 2 cổng usb, kết nối HDMI, Bluetooth, hệ thống âm thanh 8 loa. Có thể nhận thấy sự xuất hiện của 2 loa trên mỗi cánh cửa, tạo nên chất lượng âm thanh đồng đều ở tất cả các vị trí người ngồi.

Khi cả hàng ghế thứ 3 được sử dụng, độ sâu khoang hành lý chỉ còn 34cm – đủ để xếp khoảng 3 va-li cỡ vừa và một số đồ đạc. Hàng ghế thứ hai gập 60:40, trong khi hàng ghế thứ 3 gập 50:50 và có thể gập phẳng hoàn toàn.

Hàng ghế thứ hai của Honda CR-V được ưu ái nhất trong dòng crossover trên thị trường Việt Nam hiện nay, cả về độ rộng rãi lẫn tiện ích. Khoảng cách giữa hàng ghế thứ nhất và thứ hai tối đa lên tới 92cm – con số chưa từng có trong lịch sử dòng xe crossover, thậm chí tương đương với nhiều dòng xe sedan hay SUV hạng sang cỡ lớn.

Ngoài các hộc để đồ quen thuộc, người ngồi ghế sau còn có 2 cổng sạc thiết bị di động tích hợp trên hộc tỳ tay giữa hai ghế trước, rất tiện lợi trên hành trình dài.

Hàng ghế sau cùng thực sự bất tiện đối với người lớn, dù được tích hợp cửa gió. Không gian này chỉ thoải mái hơn khi hàng thế thứ 2 trượt lên (với biên độ tối đa tới 15cm). Dĩ nhiên, chúng tôi cũng đã thử, và kết luận rằng không gian này chỉ dành cho trẻ em hoặc người có tầm vóc thấp bé. Ngoài cảm giác gò bó và chật hẹp, sàn để chân của hàng ghế thứ 3 cũng vướng víu vì không bằng phẳng.

Tính năng vận hành

Mặc dù chỉ trang bị động cơ 1.5L, nhưng Honda CR-V lại có công suất và sức kéo đứng đầu bảng trong phân khúc crossover tại Việt Nam hiện nay.

Theo kiểm nghiệm thực tế trên xa lộ Việt Nam, khả năng tăng tốc của Honda CR-V 1.5L Turbo khá tốt. Chiếc xe chỉ mất 4,2 giây để đạt 50km/h từ khi xuất phát, và cần thêm 5,1 giây nữa để đạt mốc 100km/h, nhanh hơn so với thế hệ cũ trang bị động cơ 2.4L.

Sự nhanh nhẹn của Honda CR-V 1.5L Turbo khi leo dốc cũng rất đáng khen ngợi. Sức kéo đạt tới 240Nm ngay từ số vòng tua thấp chỉ 2.000 vòng/phút khiến chiếc xe nặng hơn 1,6 tấn tỏ ra rất nhẹ nhàng trước những con dốc 8 – 10%.

Tuy nhiên, động cơ 1.5L của Honda CR-V cũng bộc lộ nhược điểm, đó là chưa thực sự mượt mà khi thốc ga, đặc biệt là trên địa hình dốc thử thách lần này. Đây có lẽ là điểm trừ của thế hệ mới sử dụng công nghệ tăng áp so với thế hệ cũ lắp máy 2.4L nạp khí tự nhiên. Hộp số CVT cũng là một trong những lý do góp phần vào sự ồn ào này.

Trong điều kiện di chuyển bình thường, tiếng ồn từ khoang máy hay ù gió đã giảm nhiều so với thế hệ trước đó. Honda cũng đã sáng suốt khi trang bị cho CR-V bộ lốp Michelin và la-zăng cỡ 235/60 R18 – bản cỡ đủ rộng để đạt tính năng vận hành tốt, nhưng vẫn rất êm ái. Ngoài ra, theo công bố, hệ thống chủ động kiểm soát tiếng ồn cũng đã can thiệp.

Cũng trên hành trình đèo dốc này, chúng tôi nhận ra rằng Honda luôn là hãng xe Nhật bạo tay nhất trong việc điều chỉnh tỷ số truyền của hệ thống lái. Các mẫu xe của hãng như Accord, City hay CR-V thế hệ cũ đều là những chiếc xe có số vòng quay vô-lăng thấp nhất phân khúc. CR-V mới tiếp tục được điều chỉnh thấp đến mức đáng ngạc nhiên. Vô-lăng xoay từ khóa trái sang khóa phải chỉ 2,3 vòng, tương đương với nhiều dòng xe thể thao. Ngay cả khi ôm những khúc cua khá gắt liên tục, đôi tay của người lái vẫn thư thái.

Trên một số điều kiện đường sá như nhiều ổ gà hay có gờ giảm tốc, hệ thống treo của CR-V mới có vẻ thiếu sự mềm mại. Nhưng ít ra điều đó cũng phát huy tác dụng, giúp xe chắc chắn hơn khi di chuyển trên đường đèo nhiều cua.

Đường trở về của hành trình chủ yếu là địa hình đổ đèo, chúng tôi nhận thây rằng lẫy chuyển số thể thao trên vô-lăng kết hợp với hộp số CVT tạo nên những cú dồn số để phanh động cơ êm ái hơn trước.

Kết luận

Honda CR-V 1.5L Turbo là một chiếc xe thực sự linh hoạt trên đường nhựa, với thiết kế nội thất thông minh. Trang bị tiện nghi ở mức khá tốt và tiêu hao nhiên liệu trung bình thực tế ở mức dễ chịu khoảng 7,9 lít/100km.

Chỉ tiếc rằng Honda CR-V chỉ có dẫn động cầu trước và đây có thể coi là bất lợi không nhỏ trước các đối thủ trong phân khúc này. Chính vì vậy, đây là một lựa chọn tốt với hầu hết những ai có nhu cầu xe 7 chỗ nhỏ gọn, chứ chưa thực sự là một chiếc xe việt dã giàu khả năng.

Thông số kỹ thuật cơ bản Honda CR-V 1.5L Turbo

Dài x rộng x cao 4.584 x 1.855 x 1.679 (mm)
Chiều dài cơ sở 2.660mm
Khoảng sáng gầm 198mm
Trọng lượng không tải 1.633kg
Dung tích bình nhiên liệu 57 lít
Động cơ 1.5L VTEC Turbo
Công suất cực đại 188 mã lực tại 5.600 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại 240Nm tại 2.000 – 5.000 vòng/phút
Hệ thống dẫn động CVT, lẫy chuyển số vô-lăng
Hệ thống treo trước/sau MacPherson/Đa điểm
Hệ thống phanh trước/sau Đĩa/đĩa
Kích cỡ lốp xe Mitchelin, 235/60 R18
Độ ồn 100km/h 79dB
Hệ thống trợ lực Điện
Vòng quay vô-lăng 2,3 vòng
Bán kính vòng quay 5,9m
Tiêu hao nhiên liệu 7,9L/100km (trung bình)
Giá bán (đã gồm VAT) 1.073.000.000VND
Bài liên quan: Album ảnh đầy đủ Honda CR-V 1.5L Turbo trên đường đồi núi 

Bài và ảnh: Topcar Vietnam team

Bạn có thể quan tâm