Home > Honda > Đánh giá Honda City 2014 – thay đổi toàn diện

Đánh giá Honda City 2014 – thay đổi toàn diện

Tháng Chín 25, 2014 - 12:40 chiều

Chiếc xe sedan cỡ nhỏ của Honda Việt Nam đã thay đổi toàn diện, cả ngoại thất, nội thất, độ êm và tính năng vận hành.

Honda_City_2014_1

Đánh giá ban đầu: Triết lý “Exciting H Design” được hãng quảng bá tỏ ra hiệu quả khi đã tạo bản sắc thiết kế giữa các mẫu xe mới nhất, trong đó có Jazz, City và Accord.

Ưu điểm

– Tăng tốc mượt mà, êm ái
– Khoang ca-bin cách âm tốt
– Hàng ghế sau rộng rãi

Nhược điểm

– Hàng ghế sau thiếu linh hoạt
– Không có nút bấm trên vô-lăng

Ý kiến người lái thử:

TC_Tran_Viet_Anh Trần Việt Anh: Cũng như Accord mới, khả năng cách âm của City được cải thiện cực lớn, khiến nó trở thành chiếc xe yên tĩnh nhất trong số các đối thủ chính ở phân khúc B hạng phổ thông tại Việt Nam.

Trong cuộc đối đầu 3 đối thủ hạng B mà Autocar Vietnam tiến hành hồi tháng 5 vừa qua, City thế hệ cũ đã giành chiến thắng thuyết phục ngay trước Vios mới và Nissan Sunny. Mặc dù City đời cũ còn có những nhược điểm như thiết kế nội thất thô sơ và thiếu ăn nhập, hàng ghế sau không linh hoạt, nhưng khả năng vận hành của City thì tuyệt vời, ngay cả trên địa hình xa lộ hoặc đường đồi núi.

Vậy câu hỏi đặt ra là City mới với nhiều cải tiến cả ở nội ngoại thất và hệ thống động lực có giữ gìn và phát huy được ngôi vị ấy trước các đối thủ?

Thiết kế và tiện nghi

Honda_City_2014_12

Ngoại thất của City mới trông cứng cáp hơn nhiều so với trước. Hai đường rãnh dập sâu ở hai bên sườn không chỉ tạo sự khỏe khoắn về mặt thẩm mỹ, mà về mặt vật lý, cũng làm cho thân vỏ cứng cáp hơn, giảm tiếng ù cộng hưởng khi di chuyển. Triết lý “Exciting H Design” mà Honda quảng bá đã tạo nên một giá trị vô hình cho hàng loạt xe mới nhất của hãng, đó là bản sắc, hay nói đơn giản hơn là đặc trưng nhận diện.

Bên trong xe City thế hệ trước, chúng tôi thực sự không hài lòng chút nào với thiết kế mặt táp-lô bởi sự thiếu ăn nhập giữa vô-lăng và bảng điều khiển trung tâm. Nhưng giờ đây, nội thất của City là một bất ngờ lớn khi khu vực điều khiển hệ thống giải trí lấy cảm hứng từ điện thoại thông minh, một sự vận dụng táo bạo mà có lẽ nhiều người mới chỉ kịp thấy xuất hiện trên một số mẫu xe trưng bày (concept), khác hẳn với thiết kế của mặt táp-lô truyền thống.

Sự báo tạo này sẽ đi đến đâu? Và có bao nhiêu % khách hàng bước vào trong xe cảm thấy thoải mái? Chắc chắn sẽ rất nhiều người, bởi khi điện thoại thông minh đã trở nên quá phổ biến thì thiết kế này trông thực sự gần gũi và rất dễ sử dụng. Đường viền trang trí mạ kim tinh tế ở cả mạn trái táp-lô cho thấy Honda rất quan tâm đến cảm giác của người lái. Tiếc rằng vô-lăng không tích hợp nút bấm điều khiển âm thanh – chi tiết nhỏ dường như đã trở thành tiêu chuẩn mới trên hầu hết các dòng xe hiện đại.

Hàng ghế sau chỉ có chút thay đổi là bệ điều khiển trung tâm giữa hai ghế trước được thiết kế lại hoàn toàn và tích hợp thêm cửa gió, còn lại vẫn kém linh hoạt so với Vios khi không thể gập xuống để mở rộng không gian của khoang hành lý. Tuy nhiên, thay đổi ý nghĩa hơn nhiều là việc tăng chiều dài cơ sở thêm 50mm đạt 2.600mm khiến hàng ghế sau thoải mái hơn rất nhiều, với khoảng cách từ lưng ghế trước đến lưng ghế sau tới 83cm.

Các chức năng và tiện nghi cơ bản khác vẫn được kế thừa từ thế hệ cũ. Đã có cả những ý kiến tỏ ra hoài nghi về chức năng của nút bấm ECO và thực tế cho thấy rằng người lái xe phải chú ý mới nhận ra sự thay số vòng tua khi nút bấm này được kích hoạt. Tỷ số truyền của hộp số tại cùng một tốc độ có sự thay đổi, khiến động cơ hoạt động với số vòng tua thấp hơn, từ tốn hơn, cũng đồng nghĩa với việc bớt dồn dập hơn trong cả những tình huống bị thúc ép.

Tính năng vận hành

Honda_City_2014_7

Nếu là người quan tâm đến tính năng vận hành, chắc hẳn bạn sẽ để ý cách mà hộp số CVT hoạt động. Hộp số tự động 5 cấp của thế hệ cũ đã là một trang bị rất tốt, không chỉ tốt hơn các đối thủ của nó, mà còn tốt hơn so với hộp số của vài mẫu xe ở phân khúc lớn hơn và cao cấp hơn trên thị trường.

Không thể phủ nhận việc bỏ hộp số tự động 5 cấp đó để thay thế bằng hộp số CVT là một bước tiến về mặt tính năng trên một chiếc xe cỡ nhỏ như Honda City, nhưng chúng tôi vẫn cảm thấy có chút nuối tiếc. CVT quả thực rất mượt mà và dĩ nhiên cũng sẽ góp phần giảm tiêu hao nhiên liệu so với bản cũ. Lẫy chuyển số thể thao vẫn được tích hợp trên vô-lăng và chắc hẳn sẽ là “vũ khí” lợi hại trước các đối thủ trên đường đèo dốc.

Hộp số CVT cùng những cải tiến giảm ma sát ở động cơ khiến City mới tăng tốc không chỉ mượt mà hơn mà còn nhanh hơn hẳn so với thế hệ trước. Do không mất thời gian vào những khoảnh khắc chuyển số như hộp số 5AT trước đây, nên City mới đạt tốc độ từ 0 – 100km/h chỉ mất 10,1 giây (nhanh hơn 1,2 giây so với bản cũ). Với thành tích này, City 2014 tăng tốc nhanh hơn cả Vios và Sunny.

Cũng giống như Accord mới, ấn tượng khi lái City là khả năng cách âm. Nếu để ý, bạn có thể nhận ra ngay rằng gioăng cao su chống ồn ở cánh cửa có tới 2 lớp tách biệt nhau. Tuy nhiên, đây mới chỉ là một trong số vô vàn chi tiết trong nỗ lực cải tiến hệ thống cách âm mà Honda áp dụng cho mẫu xe này, như vật liệu cách âm mới ở khoang động cơ, lớp cách âm chắn bùn trông hộc bánh, lớp cách âm khoang hành lý, thậm chí thảm trải sàn cũng được thiết kế đặc biệt cho City cũng được sản xuất bằng vật liệu chống ồn. Trong quá khứ, cả Civic và Accord đời cũ của hãng phân phối cho thị trường Việt Nam đều bị phàn nàn ở khía cạnh này. Tại buổi ra mắt City mới, chúng tôi có chút hoài nghi về tuyên bố của Honda rằng City dẫn đầu phân khúc về khả năng chống ồn và rung.

Và kết quả đánh giá thực tế đã xóa hết nghi ngờ này khi trên cùng một điều kiện thử nghiệm tương tự trước đây, độ ồn của City mới đã giảm tới 6dB so với thế hệ cũ ở tốc độ 50km/h, và cũng giảm tới 7dB ở tốc độ 100km/h. Sự sai lệch nhỏ giữa các lần đo có thể xảy ra do ảnh hưởng của gió và chất lượng của lốp, nhưng sẽ không nhiều, và quả thực City mới đã trở thành chiếc xe yên tĩnh nhất trong phân khúc B.

Kết luận của Topcar Vietnam

Honda_City_2014_4

City mới thật sự xứng đáng với kỳ vọng, là hậu duệ đáng được lựa chọn của một chiếc xe có tính năng vận hành ấn tượng ở phân khúc B. Đây cũng là chiếc “sedan phổ thông cỡ nhỏ tốt nhất năm 2014” do Topcar Vietnam bình chọn.

Thông số kỹ thuật cơ bản Honda City 1.5 CVT

Dài x rộng x cao (mm) 4.455 x 1.694 x 1.487
Chiều dài cơ sở (mm) 2.600
Thể tích khoang hành lý (lít) 536
Động cơ 1.5L I4, i-VTEC, SOHC
Công suất cực đại 118 mã lực tại 6.600 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại 145Nm tại 4.600 vòng/phút
Hệ thống truyền động Hộp số CVT, cầu trước
Hệ thống treo trước/sau McPherson/thanh chịu xoắn
Độ ồn ca-bin 50km/h 52dB
Độ ồn ca-bin 100km/h 58dB
Tăng tốc 0 – 50km/h 4,3 giây
Tăng tốc 0 – 100km/h 10,1 giây

Bài: Việt Anh – Ảnh: Đinh Hùng Sơn

Bạn có thể quan tâm