Home > Xe mới > Đánh giá Ford EcoSport 2018 – thay đổi lớn để không chỉ là SUV đô thị

Đánh giá Ford EcoSport 2018 – thay đổi lớn để không chỉ là SUV đô thị

Tháng Tư 18, 2018 - 3:19 chiều

Mặc dù chỉ là phiên bản cải tiến, nhưng mẫu SUV đô thị Ford EcoSport 2018 có vẻ như được đầu tư “quá tay”, từ thiết kế, tiện nghi lẫn động cơ và hộp số.

Ưu điểm – Cả 2 loại động cơ đều mạnh hơn hẳn so với trước
– Hộp số thủy lực nhạy bén và mượt mà hơn
– Khả năng cách âm cải thiện đáng kể
– Nhiều trang bị tiện nghi và an toàn
Nhược điểm – Góc chữ A không thoáng, làm giảm tầm nhìn
– Hộp chứa đồ tỳ tay có thể thiết kế lớn hơn
– Không gian hàng ghế sau chỉ ở mức trung bình

Khi tiến hành cải tiến giữa vòng đời, các mẫu xe thường được làm mới về thiết kế và có thể bổ sung thêm một số tiện ích. Nhưng những gì mà hãng xe Mỹ đã làm với chiếc SUV phố thị này dường như “quá tay”, khiến Ford EcoSport 2018 như một thế hệ mới.

Trong phân khúc xe SUV dành cho đô thị tại Việt Nam, Ford EcoSport đời cũ là chiếc xe bán chạy nhất, nhưng có lẽ cũng là chiếc xe khiến nhiều người tiêu dùng chưa thỏa đáng. Động cơ 1.5L (110PS và 140Nm) bị phàn nàn là yếu và phản ứng chậm chạp. Tiếp đó, hộp số 6AT (trên các bản số tự động) làm việc thiếu mượt mà trong một số điều kiện vận hành.

Vậy Ford EcoSport 2018 có gì và cảm giác khi cầm lái ra sao?

Thiết kế và tiện ích

Hai phiên bản cao cấp nhất gắn mác Titanium được lái thử lần này khác biệt không nhiều. Ngoài động cơ Ecoboost với logo gắn ở đuôi xe, thì bản Ecoboost còn sử dụng đèn chiếu sáng halogen với bóng chiếu kiểu Projector, trông cao cấp hơn.

Các trang bị cao cấp phải kể đến là cửa sổ trời, cảm biến mưa tự động, cảm biến lùi, camera lùi, gương chiếu hậu điều khiển điện tích hợp đèn báo rẽ…

Do muốn tiếp tục duy trì không gian của khoang hành lý, thiết kế lốp dự phòng treo phía sau vẫn được giữ nguyên. Thiết kế của tấm ốp lốp dự phòng đã được thay đổi.

Vào trong xe, cảm nhận về sự cải tiến sẽ rõ ràng hơn. Hệ thống SYNC 3 với màn hình cảm ứng 8 inch nổi bật trên táp-lô, với khả năng kết nối Bluetooth hay USB. So với các thế hệ SYNC 1 và 2, thì SYNC 3 dễ sử dụng hơn rất nhiều, chẳng hạn muốn bật nhạc thì người lái chỉ cần ra câu lệnh một lần thay vì 2 lần như trước. Các câu lệnh cũng ngắn hơn, linh hoạt hơn, thậm chí hệ thống dễ dàng bắt được từ khóa của cả những người “bập bẹ” nói tiếng Anh.

Các tiện ích cao cấp khác dành cho người lái còn có vô-lăng tích hợp điều khiển âm thanh và đàm thoại (một tính năng của hệ thống SYNC 3), cửa kính cạnh ghế lái điều khiển điện 1 chạm, hệ thống khởi động bằng nút bấm hay điều hòa nhiệt độ tự động.

Tuy nhiên, ghế lái hoàn toàn chỉnh tay và một số người có thể phàn nàn rằng đây là sự thiếu thốn hơi “lộ” trên một chiếc xe trang bị đầy đủ như Ford EcoSport phiên bản Titanium.

Gương chiếu hậu ngoài đặt gần hơn, giúp lái xe quan sát tốt hơn, nhưng cũng thiết kế này lại tạo ra nhược điểm của EcoSport, đó là góc chữ A lớn và giảm độ thoáng đãng, ảnh hưởng đến tầm nhìn hai bên.

Không gian hàng ghế sau chỉ ở mức trung bình. Khi người lái cao khoảng 1,7m điều chỉnh tư thế lái thoải mái, thì khoảng cách giữa lưng ghế trên và ghế dưới là 75cm, hẹp hơn một chút so với mẫu SUV đàn anh Escape lừng danh một thời. Dĩ nhiên, các chủ nhân của dòng xe này cũng không nên quá kỳ vọng trên một chiếc xe dài 4.325mm, bởi nếu tối ưu không gian người ngồi thì sẽ phải hy sinh khoang hành lý, và Ford đã cân đối cả hai yếu tố.

Bù lại, tiện nghi hàng ghế sau cũng được nâng cấp. Thêm các vị trí để đồ hai bên hông, cùng với đó là ổ cắm điện 12V hỗ trợ sạc thiết bị di động.

Không gian chứa hành lý có thể tối ưu bằng cách lật mặt ghế sau lên và gập lưng xuống. Ngay cả khi sử dụng cả hàng ghế thứ hai, thì khoang hành lý tiêu chuẩn cũng khá ấn tượng. Kích thước khoang hành lý tiêu chuẩn (rộng x cao x sâu) tương ứng là 99 x 95 x 65 (cm), đủ để xếp một chiếc máy giặt mà vẫn còn khá nhiều không gian xếp nhiều đồ lặt vặt khác.

Cũng giống như các dòng xe khác của mình, đặc biệt là Focus hay Ranger, Ford chú trọng và tận dụng mọi vị trí trong khoang người ngồi để thiết kế các hộc chứa đồ, và kết quả là có tới 25 vị trí chứa đồ trong chiếc xe nhỏ bé này. Bên cạnh những vị trí quen thuộc như lưng ghế và các cảnh cửa, Ford EcoSport 2018 còn có những vị trí chứa đồ khiến bất kỳ ai cũng phải bất ngờ. Có thể kể ra như hộc chứa đồ ở hai cạnh của hàng ghế sau, ngăn phụ bên trong hộc găng tay, hay khay bên trên hộc găng tay…

Hộc chứa đồ tỳ tay giữa hai ghế trước với phần tỳ có thể trượt cũng là nét mới so với bản trước đó, nhưng bộ phận này lại lọt thỏm giữa hai ghế, khiến lòng hộc trở nên quá bé. Thực tế, Ford hoàn toàn có thể điều chỉnh lại kích thước của chi tiết này.

Độ êm và tính năng

Sự khác biệt lớn nhất mà chắc chắn là mối quan tâm của hầu hết những ai thích dòng xe này là động cơ và hộp số.

Đầu tiên, bản Titanium được lắp động cơ Dragon 1.5L, công suất 120PS tại 6.300 vòng/phút và mô-men xoắn 151Nm tại 4.500 vòng/phút. Như vậy, so với phiên bản cũ, Ford EcoSport 2018 mạnh hơn 10PS và sức kéo cũng tăng thêm 11Nm. Kết hợp với hộp số mới, tự động 6 cấp thủy lực, Ford EcoSport 2018 nhạy bén hơn và mượt hơn hẳn so với trước.

Phiên bản EcoSport 1.0L Ecoboost còn hơn thế nữa. Mặc dù không tạo cảm giác linh hoạt đúng chất thể thao như mẫu hatchback Fiesta Ecoboost cùng lắp động cơ danh tiếng này, nhưng EcoSport 1.0L Ecoboost quá khác biệt. Trọng lượng nhẹ và cảm giác tay lái rất thật, phiên bản này khiến người cầm lái thực sự hào hứng.

Động cơ 1.0L Ecoboost đã khiến EcoSport phiên bản 1.0L trở thành chiếc xe lanh lẹ hàng đầu trong phân khúc này. Với công suất 125PS tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 170Nm tại 4.500 vòng/phút, Ford EcoSport Ecoboost mạnh hơn cả Suzuki Vitara 1.6L (118 mã lực và 151Nm) và mạnh hơn nhiều so với mẫu Hyundai i20 Activ 1.4L (100 mã lực và 133Nm) đã bị ngừng nhập khẩu.

Cũng chính phiên bản EcoSport 1.0L Ecoboost này khiến những ai sở hữu nhận thấy rằng nó không còn là chiếc SUV đô thị. Khả năng bứt phá tốt ở tốc độ cao và khi leo dốc, 6 túi khí, cộng với hệ thống cân bằng điện tử và phanh đĩa cả 4 bánh là những lý do thuyết phục để chủ nhân của EcoSport 1.0L Ecoboost tự tin thực hiện những chuyến dã ngoại cùng gia đình.

Ford vốn rất nổi tiếng trong việc tạo ra hệ thống lái trơn tru nhưng đầm chắc, cho cảm giác tốt, mà Fiesta, Focus hay Ranger là những chiếc xe như vậy. Ford EcoSport 2018 cũng được kế thừa, với trợ lực điều khiển điện tử. Hệ thống lái không nhẹ như một số dòng xe Hàn Quốc hay Nhật Bản, mà có độ đầm vừa phải.

Điểm yếu của Ford EcoSport 1.0L Ecoboost khi đi dã ngoại, có chăng chỉ là hệ thống treo sau kiểu thanh chịu xoắn. Loại treo này được thiết kế dành riêng cho đường nhựa, mà không phải là loại giảm xóc tối ưu khi di chuyển trên những ổ gà hoặc đường gập ghềnh. Nhưng ưu điểm của loại giảm xóc này là bền bỉ, chi phí bảo dưỡng rất thấp.

Đại diện nhà máy Ford tại Việt Nam cũng cho biết rằng hệ thống chống ồn đã được cải thiện nhờ áp dụng những công nghệ và vật liệu cách âm mới. Ngoài ra, phiên bản mới này sử dụng lốp nguyên bản hiệu Michelin. Chính vì vậy, độ êm cải thiện khá rõ so với bản trước đó. Động cơ mạnh mẽ hơn và hộp số ưu việt hơn, nên động cơ cũng tỏ ra êm ái hơn khi chạy tốc độ cao và mỗi khi tăng ga.

Kết luận

Trong điều kiện lái thử đường ven đô và xa lộ, với tốc độ vừa phải, Ford EcoSport 2018 phiên bản 1.0L Ecoboost tiêu thụ trung bình 5,2 lít/100km. Tiếc rằng chúng tôi không thể đưa ra còn số chính xác mức tiêu thụ trong thành phố, bởi điều kiện giao thông Hà Nội có sự khác biệt lớn giữa các tuyến phố, giữa các khung giờ khác nhau.

Ford EcoSport 2018 dường như đã sửa hết những gì gọi là tồn đọng và đáng phàn nàn của phiên bản trước để lại.

Trong lần ra mắt này, Ford EcoSport 2018 có tới 5 phiên bản, với mức giá từ 545 – 689 triệu đồng và đây là lợi thế rất lớn trước các đối thủ trực tiếp như Chevrolet Trax hay Suzuki Vitara, giúp khách hàng có thể lựa chọn cấu hình và giá theo ý muốn. Vẫn còn đó vài nhược điểm, nhưng Ford EcoSport 2018 mạnh hơn, thông minh hơn, tiện nghi và đáng lựa chọn hơn.

Thông số kỹ thuật cơ bản Ford EcoSport 2018 phiên bản Titanium

Giá bán (đã gồm VAT) 545 – 689 triệu đồng
Dài x rộng x cao (mm) 4.325 x 1.755 x 1.665
Chiều dài cơ sở (mm) 2.519
Động cơ 1.0 Ecoboost 1.5L I3 Dragon
Công suất (PS/vòng/phút) 125/6.000 120/6.300
Mô-men xoắn (Nm/vòng/phút) 170/4.500 151/4.500
Hệ thống dẫn động Hộp số 6AT (các bản Titanium)
Hệ thống treo trước/sau MacPherson/thanh chịu xoắn
Hệ thống phanh trước/sau Đĩa/đĩa (các bản Titanium)
Kích cỡ lốp 205/50 R17 (các bản Titanium)

Xem thêm: Album: Ngắm từng chi tiết Ford EcoSport 2018 phiên bản mới

Bài và ảnh: Trần Dương

Bạn có thể quan tâm