Home > Xe mới > Đánh giá bộ tứ Lexus Turbo trên hành trình 700km

Đánh giá bộ tứ Lexus Turbo trên hành trình 700km

Tháng Mười Hai 26, 2016 - 8:07 sáng

“Những điều đơn giản có thể gây kinh ngạc” – đó là câu châm ngôn độc đáo của người Nhật. Và trên hành trình khoảng 700km với nhiều điều kiện địa hình khác nhau, bộ tứ xe sang lắp động cơ Turbo mới của Lexus cho thấy triết lý về sự đơn giản của người Nhật lại có thể gây bất ngờ đến mức nào.

lexus_all_turbo_1

Đánh giá chung về bộ tứ Lexus 2.0L Turbo

Ưu điểm – Trang bị tiện nghi đầy đủ và tinh tế
– Êm ái bất ngờ ở mọi dải tốc độ
– Hộp số hoạt động rất mượt mà
– Mạnh mẽ ở chế độ Sport với tốc độ trên trung bình
Nhược điểm – Phản ứng ở vòng tua thấp chưa được như mong đợi
– Hệ thống dẫn đường chưa tương thích

 

Ý kiến người lái thử

Tran_Viet_Anh_BTV Trần Việt Anh: Bộ tứ 2.0L Turbo cho người cầm lái một cái nhìn khác về khả năng của một động cơ cỡ nhỏ, cả về sức mạnh lẫn sự tinh tế trong mọi điều kiện hoạt động.

 

Triết lý Đơn giản

Khái niệm “đơn giản” của người Nhật đôi khi có thể làm cho nhiều người hiểu lầm theo nghĩa “đơn sơ” hoặc hiểu không đầy đủ. Sự “đơn giản” trên có thể được hiểu rằng các trang bị ngập tràn nhưng trông không hề rườm rà và rối mắt, mà trái lại là dễ sử dụng và rất thân thiện với tất cả mọi người. Và đây chính là phương châm, là một trong những thành tố của triết lý thiết kế L-finesse mà bất kỳ ai cũng có thể cảm nhận được khi tiếp cận và sử dụng một chiếc Lexus so với một số thương hiệu xe sang khác.

lexus-gs-turbo-es-350

So với các phiên bản trang bị động cơ cỡ lớn truyền thống của Lexus, bộ tứ 2.0L Turbo mới không có sự khác biệt về tiện nghi. Có thể kể ra như đèn chiếu sáng tự động sử dụng công nghệ LED, gạt mưa tự động, hệ thống cảnh báo điểm mù, hệ thống cảnh báo có xe cắt ngang phía sau khi lùi, cốp đóng mở bằng điện… camera 360 quan sát khắp xung quanh xe, đặc biệt hữu ích khi di chuyển trong không gian chật hẹp như bãi xe hay gara.

Nhưng đó vẫn chưa phải là những gì mà chúng tôi cảm nhận được từ bộ tứ Turbo trong hành trình Lexus Amazing Experience 2016 năm nay.

Lộ trình Lexus Amazing Experience 2016

Lexus Amazing Experience 2016 là hành trình trải nghiệm xe Lexus lần thứ hai được tổ chức tại Việt Nam kể từ khi thương hiệu xe sang này ra mắt. Tổng quãng đường của hành trình gần 700km, từ TP. Hồ Chí Minh qua các địa danh nổi tiếng như Bà Rịa – Hồ Tràm – Mũi Né – Mũi Dinh – Phan Rang – Đà Lạt – Nha Trang.

Điểm nhấn kịch tính nhất trên hành trình là Đèo Ngoạn Mục trên tuyến đường từ Phan Rang đi Đà Lạt, với độ cao khoảng 1.000m, dài khoảng 20km với một số khúc cua tay áo và rất nhiều khúc cua vừa có tầm nhìn bị hạn chế.

ngoan_muc

Yếu tố tạo nên sự khác biệt nữa phải nói đến là sự thấu cảm từ những điều nhỏ nhất mà một người sử dụng có thể không ngờ tới. Đơn giản như Lexus đã tính đến sự phiền toái khi nhiều người trong gia đình cùng sử dụng chung một chiếc xe và sẽ cảm thấy khó chịu với mỗi lần điều chỉnh lại ghế lái. Để xóa đi cảm giác khó chịu ấy, hãng đã tích hợp vào từng chiếc chìa khóa độc lập chức năng ghi nhớ vị trí ghế lái cũng như hệ thống điều khiển và trạng thái của hệ thống điều hòa mà người sử dụng có thể cài đặt cho riêng mình. Bất cứ khi nào bạn cầm chiếc chìa khóa riêng của mình và mở cửa xe, vị trí lái cũng như hệ thống điều hòa sẽ trở về vị trí hay trạng thái bạn cài đặt trước đó.

lexus-gs-turbo-9

Giao diện điều khiển đa năng, mặc dù lấy cảm hứng từ con chuột máy tính vốn đã quá quen thuộc với bất kỳ ai, cũng được thiết kế rất độc đáo mà không giống với bất kỳ hệ thống điều khiển đa năng nào khác từng được áp dụng trên xe hơi. Một điểm sáng dịch chuyển trên màn hình theo hướng di chuyển của bàn cảm ứng giúp người sử dụng tương tác chớp nhoáng với các chức năng mà mình mong muốn, mặc dù có thể lần đầu tiên tiếp xúc với xe. Tuy nhiên, điều bất cập xảy ra với bộ tứ sang trọng được lái thử trong hành trình này là ở chỗ hệ thống dẫn đường vẫn chưa cập nhật dữ liệu bản đồ.

lexus-gs-turbo-7

Một số bộ phận khác cho thấy Lexus quan tâm đến từng chi tiết tinh tế khiến người sử dụng phải bất ngờ. Có thể kể đến là các hộc/khay chứa đồ và chai nước. Hộc chứa đồ trên cánh cửa chứa đủ số chai nước cho một chuyến đi dài, và tấm ốp hộc chứa có thể ngả ra để người sử dụng lấy đồ dễ dàng hơn. Hay tấm lót cao su đặc biệt dưới đáy hộc đựng chai nước trên bệ trung tâm giúp giữ chặt chiếc chai để người lái có thể mở nút chai bằng một tay, thật tiện lợi nếu muốn uống nước ngay cả khi đang cầm lái.

 

“Trái tim” sung sức

Chúng tôi bắt đầu hành trình Lexus Amazing Experience 2016 từ Sài Gòn đi Vũng Tàu rồi đến Mũi Né trên chiếc SUV cỡ trung Lexus RX 200t (RX Turbo) mà Topcar Vietnam đã có dịp trải nghiệm cuối tháng 5/2016. Đây là chiếc xe lớn nhất trong gia đình Lexus được trang bị động cơ 2.0 Turbo mới, tổng chiều dài 4.890mm và trọng lượng không tải tới 2.020kg.

lexus-rx-turbo-2

Với sức nặng như vậy, người cầm lái sẽ không thể mong đợi sự đột phá và nhạy bén của hệ thống động lực. Động cơ tăng áp 2.0L 234 mã lực với sức kéo 350Nm kết hợp với hộp số tự động 6 cấp làm việc điềm đạm và êm ái ở chế độ thông thường. Khả năng cách âm trong khoang xe ở mức vô cùng ấn tượng, tách biệt hẳn không gian bên ngoài cho dù đang lưu thông trên đường phố tấp nập. Hệ thống lái nhẹ nhàng với độ linh hoạt cao, đặc biệt phù hợp với giao thông đô thị.

Nhưng nếu chỉ dừng lại ở đây thì sẽ là thiếu sót, bởi bạn đã bỏ qua một núm xoay quan trọng “đánh thức” cá tính của chiếc xe này trên xa lộ. Chỉ với một thao tác đơn giản là vặn núm xoay chế độ vận hành sang Sport ngay cả khi xe đang chạy, phản ứng của RX 200t sẽ khác hẳn trước đó. Độ nhạy bén của chân ga tăng lên với số vòng tua được đẩy cao, động cơ tỏ rõ sự mạnh mẽ khiến chiếc xe bứt phá hào hứng hơn.

Hành trình ven biển từ Mũi Né – Mũi Dinh rồi đến khu du lịch Tanyoli, chúng tôi được trải nghiệm lại cảm xúc khi cầm lái chiếc NX 200t – một chiếc SUV cá tính hoàn toàn mới trong gia đình Lexus và có thể được coi là “đàn em” của RX Turbo.

lexus-nx-turbo-2

Với trọng lượng nhẹ hơn tới 400kg đi kèm hộp số 6 cấp tích hợp lẫy chuyển số thể thao, NX linh hoạt hơn hẳn so với “đàn anh” của mình. Ngoài ra, Lexus cũng mở ra khả năng chinh phục các địa hình khó khăn nên trang bị cho NX hệ thống dẫn động hai cầu toàn thời gian. Với tất cả những gì có được, NX thực sự phù hợp với những gia đình trẻ ở các đô thị mới nhưng lại ham thích khám phá và dã ngoại.

lexus_all_turbo_6

Biên tập viên của Topcar Vietnam cảm thấy thực sự may mắn khi chuyển sang cầm lái chiếc xe thể thao RC Turbo trên cung đường kịch tính nhất của hành trình này, đó là lộ trình từ Tanyoli chinh phục đèo Ngoạn Mục đến cao nguyên Đà Lạt. Trước đó, một chút cảm nhận chóng vánh trên đường đua Happy Land đã cho thấy rằng đây là một chiếc xe có khả năng vận hành nhạy bén và giàu cảm xúc, nhưng thời gian quá ngắn ngủi khiến cảm giác chưa thỏa.

lexus-rc_turbo-2

Nhưng chút ngắn ngủi trên trường đua cũng có ý nghĩa đặc biệt, đó là cảm giác khi cầm lái một chiếc xe thể thao với tất cả khả năng của mình. Với những siêu xe đặc chủng hầm hố khác, bạn có thể thấy hồi hộp pha với sự lo lắng tột độ ngay khi nghe tiếng gầm rú như “mãnh thú” của động cơ. Nhưng cảm giác khi “cầm cương” RC Turbo thì hoàn toàn khác. Nó như một con ngựa đã được thuần lâu năm, rất ngoan và dễ bảo.

Một trong những khác biệt đầu tiên của RC so với các mẫu khác của Lexus là số vòng quay vô-lăng từ khóa trái sang khóa phải chỉ 2,8 vòng, rất linh hoạt và độ nhạy bén ở mức tốt. Tiếp đó, hệ thống treo hoạt động tuyệt vời, giúp thân xe cân bằng tốt ngay cả khi ôm cua gấp vượt quá giới hạn chịu đựng khiến chiếc xe có thể bị văng nhẹ trên đường đua.

Nhưng một trong những khác biệt mang tính quyết định giữa RC và các mẫu Lexus Turbo khác là mặc dù cùng động cơ 2.0L tăng áp, nhưng công suất lớn hơn với (tới 241 mã lực) và phản ứng của chân ga RC nhạy bén ngay từ vòng tua thấp ở chế độ ECO. Nhưng không vì thế mà chúng tôi bỏ lỡ cơ hội “thức tỉnh” bản năng của RC ở chế độ Thể thao. Khi được kích hoạt chế độ này, động cơ 2.0L tăng áp mặc dù còn chút cảm giác “mềm mềm” ở chân ga khi mới chuyển bánh, nhưng thể hiện sức mạnh dồi dào khi đã đạt tốc độ trên trung bình. Sự nhạy bén và dồi dào về sức lực khiến chiếc xe chinh phục những đoạn cua gấp hay cua vừa của Đèo Ngoạn Mục một cách nhẹ nhàng.

lexus-rc_turbo

Tuy chú trọng đặc biệt đến tính năng vận hành, nhưng Lexus vẫn không quên nhiệm vụ chính của mình khi thiết kế một chiếc xe. Hàng ghế sau mặc dù chỉ phù hợp cho trẻ em hoặc những người có tầm vóc trung bình, nhưng người ngồi có thể tiếp cận dễ dàng với ghế trước bên phụ có thể trượt dài về phía trước. Toàn bộ không gian người ngồi toát lên cảm giác sang trọng với da cao cấp và nhôm.

Chúng tôi cũng không thể nhớ đây là lần thứ mấy đặt chân đến Cao Nguyên. Thế nhưng, điều đáng nói là lần nào cũng vội vã đến mức chưa kịp cảm nhận hết sự cổ kính và trầm lắng của thành phố Đà Lạt thì đã phải lục tục lên đường. Lần này cũng không phải ngoại lệ, thậm chí trời đổ mưa ngay trong đêm và cả sáng hôm sau khiến những tâm hồn mệt mỏi có thể ái ngại.

Nhưng chúng tôi có lý do khác để hào hứng. Theo kế hoạch, chúng tôi sẽ tạm biệt Cao Nguyên để trở về với biển – thành phố Nha Trang – trên chiếc xe sedan cỡ lớn đậm chất thể thao nhất của thương hiệu này, mẫu GS Turbo.

lexus-gs-turbo-2

Không chỉ có thiết kế ngầu hơn ở từng chi tiết so với các mẫu sedan khác của Lexus, GS Turbo còn được trang bị khoang nội thất đậm chất thể thao và chi tiết hơn nhiều. Đơn cử như chiếc ghế thiết kế rất ôm dành cho người lái và hành khách phía trước có thể chỉnh điện tới 18 hướng. Lexus đã tính đến cả tình huống người ngồi muốn chỉnh riêng lưng ghế từ phần ngang bả vai lên đến đầu trong khi phần các phần còn lại giữ nguyên. Thiết kế này đặc biệt hiệu quả khi người lái muốn tìm tư thế lái phù hợp trên một hành trình địa hình đa dạng. Bạn có thể muốn ngả hơn khi đang bon bon ở tốc độ cao, nhưng ngay sau đó phải gần vô-lăng hơn khi đi qua một khu dân cư đông đúc, hay tiếp cận một đoạn đường đèo ôm cua liên tục.

Sức mạnh của GS Turbo cũng có thể đoán trước, và dĩ nhiên bất kỳ ai cầm lái GS đều muốn thường trực hệ thống điều khiển vận hành ở chế độ “Sport S” hay “Sport S+”. Tuy nhiên, sự phấn khích khi cầm lái GS Turbo không chỉ từ sức mạnh hay sự nhạy bén nhưng mượt mà của hộp số tự động 8 cấp, mà còn từ âm thanh. Thiết kế hệ thống ống xả kép tưởng như chẳng có gì đặc biệt, nhưng trên GS Turbo thì đó là cả sự kích thích với mỗi lần thốc ga mạnh, đặc biệt là mỗi khi vượt xe hay lấy lại gia tốc lúc thoát cua.

lexus-gs-turbo-8

Chúng tôi dành nguyên con đường ven biển của Nha Trang để thưởng thức những bản nhạc từ hệ thống âm thanh vòm tới 17 loa hiệu Mark Levinson. Thật khó dùng vài từ ngữ mà đánh giá trọn vẹn cảm giác khi tận hưởng hệ thống giải trí cao cấp này, nhưng một điều có thể diễn tả chính xác là sự sống động tạo cảm thư thái dễ chịu khiến chúng tôi có cảm giác rằng hành trình Lexus Amazing Experience 2016 chỉ mới bắt đầu.

Kết luận của Topcar Vietnam

Lexus đã tạo sự khác biệt về công nghệ tăng áp bằng cách sử dụng turbo hai cánh trên cùng một trục thay vì một cánh như nhiều hãng thường dùng. Trong khi một cánh turbo nhận lực đẩy từ khí xả của xy-lanh số 1 và 4 thì cánh còn lại từ xy-lanh số 2 và 3. Cách thiết kế này giúp quá trình nén của tăng áp diễn ra liên tục, tăng độ nhạy bén và cải thiện độ trễ.

lexus_all_turbo_5

Mặc dù bộ tứ 2.0 Turbo vẫn còn tồn tại một chút đặc trưng cố hữu của động cơ tăng áp cỡ nhỏ, nhưng không thể phủ nhận sức mạnh ở tốc độ trên trung bình cũng như độ tinh tế trong mọi điều kiện hoạt động. Và các đặc điểm này cũng chính là đòi hỏi chính đáng trong xu thế mới, đó là nhẹ nhàng êm dịu ở tốc độ thấp, hào hứng bứt phá ở tốc độ cao, và tiêu chí quan trọng nữa không thể bỏ qua khiến người sử dụng gắn bó lâu dài với chiếc xe là sự tiết kiệm.

Bảng giá bộ tứ Lexus Turbo

Lexus RC Turbo 2,980 tỷ VND
Lexus NX Turbo 2,599 tỷ VND
Lexus RX Turbo 3,060 tỷ VND
Lexus GS Turbo 3,130 tỷ VND

Bài: Hoàng Nam

Bạn có thể quan tâm