Home > Xe mới > Đánh giá BMW X3 xDrive 20i trên hành trình chinh phục “sừng trời”

Đánh giá BMW X3 xDrive 20i trên hành trình chinh phục “sừng trời”

Tháng Sáu 21, 2018 - 6:38 chiều

Đã lâu lắm rồi, những tín đồ của thương hiệu xe sang Đức nổi tiếng về tính năng vận hành mới tìm lại được cảm giác. Topcar Vietnam cũng chờ đợi cảm giác đó, là khi cùng mẫu CUV 5 chỗ cỡ vừa BMW X3 xDrive 20i chinh phục “sừng trời”.

Nằm ở độ cao khoảng 1.500m so với mực nước biển, “sừng trời” dài tới 30km nằm vắt vẻo trên dãy núi cao nhất của vùng Mù Cang Chải, đi qua những địa danh nổi tiếng của tỉnh Yên Bái như La Pán Tẩn, Mù Cang Chải, Tú Lệ, Chế Cu Nha, Nậm Có…

Cái tên “sừng trời” hay đèo Khau Phạ ngày nay vốn không còn là điều gì ghê gớm đối với những loại phương tiện hiện đại. Nhưng vấn đề là ở chỗ hàng chục khúc cua gấp và vừa với độ dốc lớn hiểm trở sẽ khiến những con “ngựa sắt” ứng phó ra sao?

Mẫu BMW X3 xDrive 20i được lái thử ở đây là chiếc xe đầu tiên và cũng là phiên bản duy nhất của dòng X3 trong hệ thống phân phối của THACO hiện nay mà Topcar Vietnam được cầm lái. Chiếc xe này trang bị động cơ xăng N20B20A 2.0L I4 tăng áp – một loại động cơ mới của BMW – cho công suất tới 184 mã lực tại 5.000 – 6.250 vòng/phút.

Về mặt trang bị tiện nghi, BMW X3 xDrive 20i hội tụ đủ những gì mà những chủ nhân thích phiêu du mong muốn. Trang bị hỗ trợ người lái đáng chú ý gồm hệ thống hỗ trợ đổ đèo, hệ thống hỗ trợ giữ phanh tự động hay phanh tay điện. Tuy nhiên, hệ thống gạt mưa hoạt động thiếu chuẩn xác khi ở chế độ tự động, có lúc nước bám đầy kính lái mà chưa chịu kích hoạt.

Cốp sau có thể mở tự động chỉ bằng cách phẩy chân bên dưới thanh cản, một tiện ích thú vị khi chủ nhân của X3 bận bê đồ đạc hoặc khi cửa khoang hành lý bám nhiều bùn bẩn.

Một trong những điểm nhấn không còn xa lạ của hệ thống điều khiển BMW X3 xDrive 20i là nút bấm chuyển chế độ vận hành. Khi muốn chiếc xe hoạt động mượt mà và êm ái, chế độ ECO là phù hợp. Khi không cần sức kéo lớn, mà tiêu chí hàng đầu là êm ái và tiết kiệm nhiên liệu tối đa, như khi di chuyển chậm trong phố hay khu dân cư, BMW thiết kế hẳn chế độ ECO PRO. Khi đó, hộp số sẽ chuyển lên cấp số cao sớm hơn, trong khi chân ga đáp ứng chậm hơn.

Khi chuyển chế độ vận hành từ ECO sang SPORT, “dòng máu” thể thao trong BMW X3 xDrive 20i như được thức tỉnh. Nhưng nếu không có nhu cầu vượt xe khác hoặc trong những tình huống di chuyển thông thường trên xa lộ hay cao tốc, chế độ ECO sẽ tạo cảm giác thư thái hơn, tĩnh lặng hơn, bởi động cơ hoạt động chưa đến 2.000 vòng/phút khi chạy 100km/h.

BMW luôn biết cách để những người cầm lái cảm thấy có hứng thú khi điều chỉnh hệ thống trợ lực ở mức vô cùng hợp lý. Vô-lăng của BMW X3 xDrive 20i không nhẹ như một số dòng crossover của Nhật hay Hàn Quốc, mà có độ đầm vừa phải và rất trơn tru.

Biên tập viên của Topcar Vietnam không bỏ lỡ từng phút giây để tận hưởng cảm giác ở chế độ SPORT trên đoạn đường mấy chục km đường đèo từ thị xã Nghĩa Lộ đi Khau Phạ. Sự khác biệt rõ nét nhất mà người cầm lái có thể cảm nhận được là hộp số chuyển số muộn hơn và chân ga nhạy bén hơn. Chiếc xe hăng hái và dũng mãnh hơn với từng động thái ở chân phải.

Thông số đáng chú ý và có ý nghĩa hơn trên hành trình đường đồi núi này là động cơ chỉ 2.0L nhưng sức kéo lên tới 270Nm đạt được ở số vòng tua rất thấp, từ 1.250 – 4.500 vòng/phút. Kết hợp với chế độ SPORT, BMW X3 xDrive 20i tạo cảm giác nhẹ nhàng khi leo những con dốc dài và gắt. Khi ngớt ga để ôm trọn những khúc cua tay áo, chiếc xe lấy lại đà rất nhanh và gần như không có độ trễ. Độ chắc chắn và bám đường cũng tốt tới mức người cầm lái luôn muốn đẩy thách thức lên cao hơn.

Nhưng cũng trên địa hình đèo dốc này, BMW X3 xDrive 20i bộc lộ thêm một nhược điểm nhỏ, đó là tầm quan sát góc chữ A hai bên chưa thực sự thoáng. Nhược điểm này cũng sẽ ảnh hưởng chút ít khi di chuyển trong phố đông, khi chuyển hướng hoặc chuyển làn.

Mải say sưa với những khúc cua, nhưng chúng tôi không quên rằng lý do khiến hàng nghìn du khách thập phương tới Yên Bái hay Mù Cang Chải hàng năm lại không phải là những con đường, mà là những thiên nhiên và hương vị nơi đây. Những triền ruộng bậc thang trải dài tít tắp trong thung lũng, được nuôi dưỡng bởi dòng suối mát lành.

Những kẻ lang thang chúng tôi được nếm đủ hương vị của Tú Lệ, nhưng “bạn đồng hành” 4 bánh sẽ được nếm món gì sau khi vượt hàng trăm km tới đây? Chiếc xe thư thái lướt trên lòng suối lổn nhổn đầy đá hộc như đi dạo và có vẻ như đây cũng chính là một trong những “đặc sản” núi rừng mà hệ thống dẫn động thông minh xDrive với khả năng kiểm soát độ bám độc lập từng bánh xe mong muốn được “thưởng thức”.

BMW X3 xDrive 20i là chiếc xe việc dã hạng sang “vừa phải” ở nhiều khía cạnh, từ kích thước, trang bị hay chi phí. Nhưng nó không “vừa phải” chút nào ở một số mặt, đặc biệt là tạo cảm xúc cho người lái. Ai đó có thể không thích kiểu dáng của chiếc xe này và mong đợi thế hệ mới nhất vừa ra mắt thị trường thế giới, nhưng tính năng vận hành thì X3 vẫn luôn đứng đầu bảng trong phân khúc nhiều năm qua.

Thông số kỹ thuật cơ bản BMW X3 xDrive 20i

Giá bán (đã gồm VAT) 1,999 tỷ đồng
Dài x rộng x cao (mm) 4.657 x 1.881 x 1.678
Chiều dài cơ sở (mm) 2.810
Trọng lượng không tải (kg) 1.830
Động cơ Xăng N20B20A 2.0L I4 tăng áp
Công suất cực đại 184ml tại 5.000 – 6.250v/ph
Mô-men xoắn cực đại 270Nm tại 1.250 – 4.500v/ph
Hệ thống dẫn động Hai cầu, hộp số tự động 8 cấp
Tăng tốc 0 – 100km/h 8,4 giây
Hệ thống phanh trước/sau Đĩa/đĩa
Hệ thống treo trước/sau Độc lập/Độc lập đa điểm
Kích thước lốp xe 245/50 R18

Bài: Trần Dương – Ảnh: Hoàng Hiển

Bạn có thể quan tâm