Home > Xe mới > Chevrolet Captiva 2014 – vạch lối đi riêng

Chevrolet Captiva 2014 – vạch lối đi riêng

Tháng Tư 10, 2014 - 4:13 chiều

Trong khi nhiều mẫu SUV hạng trung 7 chỗ trên thị trường Việt Nam hiện nay vẫn thiên về tư duy kiểu truyền thống thì Chevrolet Captiva 2014 của GM Việt Nam vừa ra mắt lại giống như một mẫu sedan trung cao cấp với cặp “chân dài”.

Chevrolet_Captiva_2014_3

Đánh giá ban đầu: Ngoại thất chỉ thay đổi nhẹ, nhưng danh sách trang thiết bị mới thì có thể làm bất ngờ với những ai đang nghĩ đến một chiếc SUV truyền thống.

Ưu điểm

– Nội thất bắt mắt, sang trọng
– Trang bị tiện nghi phong phú
– Hăng hái trên đường xấu

Nhược điểm

– Chân ga quá nhẹ, thiếu cảm giác
– Không có cửa gió cho hàng ghế sau

Ý kiến của người lái thử: Vẫn là một chiếc xe dễ lái với khung gầm chắc chắn đặc trưng của GM. Tuy nhiên, cảm giác của chân ga cần được cải tiến.

Trên thị trường Việt Nam, mẫu Captiva mới năm 2014 mang một sứ mệnh vô cùng lớn lao. Chiếc xe không chỉ dừng lại là một sản phẩm được cải tiến và nâng cấp theo chu kỳ thông thường, để được công nhận là một phiên bản mới, mà nó còn mang kỳ vọng lấy lại vị thế cũng như thị phần mà thế hệ trước đã đánh mất, đồng thời tạo nên một chỗ đứng riêng trên phân khúc xe SUV hạng trung đang ngày càng sôi động.

Với những nhiệm vụ quan trọng đó, chắc hẳn Captiva sẽ không thể nổi bật nếu không có những đột phá. Dưới sự điều hành của vị Tổng giám đốc Gaurav Gupta, chúng tôi nhận ra rằng ông đang muốn thực hiện những quyết sách mạnh tay vì mục tiêu “cải tổ”, từ việc đổi tên công ty, đồng bộ hóa logo nhận diện thương hiệu, nâng cao chất lượng dịch vụ, cập nhật toàn bộ các dòng xe mới và ráo riết chạy đua các công nghệ tiên tiến.

Thiết kế và công nghệ

Chevrolet_Captiva_2014_8

So với phiên bản cải tiến ra mắt năm 2011, Captiva đã có những thay đổi nhẹ ở ngoại thất nhưng lại tạo nên hiệu quả rõ ràng khi quan sát tổng thể từ mọi hướng. Khác biệt lớn nhất là cản trước với tấm ốp thể thao khiến đầu xe trông khỏe khoắn hơn hẳn. Phía sau, bộ khuếch tán không khí cũng được thiết kế lại. Cải tiến ấn tượng của phần đuôi là ống xả kép hình tròn của phiên bản 2011 giờ đã chuyển thành hình thang, ăn nhập hơn với bộ khuếch tán.

Những thay đổi bên trong xe chủ yếu tập trung vào việc tăng tiện ích cho người lái. Thiết kế của vô-lăng vẫn giữ nguyên như phiên bản cũ, nhưng tích hợp thêm bộ điều khiển hệ thống đàm thoại (thông qua kết nối bluetooth) và hệ thống giải trí. Phía bên phải chứng kiến sự thay đổi bất ngờ của hệ thống khởi động khi ổ khóa truyền thống đã được thế chỗ bởi một núm xoay. Hệ thống khởi động thông minh sẽ tự nhận diện sự có mặt của chìa khóa trong xe và cho phép khởi động động cơ. Chính vì vậy, chỉ cần chắc chắn rằng chìa khóa được cất cẩn thận trong túi là chủ xe có thể mở khóa và khởi hành, chẳng mất công tìm lục.

Trên táp-lô còn xuất hiện một số chi tiết bổ sung quan trọng so với phiên bản 2011. Hệ thống kiểm soát ổn định điện tử và hệ thống kiểm soát tốc độ đổ đèo chắc hẳn sẽ là trang bị yêu thích của những lái xe ham mê khám phá trên các cung đường đồi núi. Không dừng lại ở đó, cần số của hộp số tự động 6 cấp giờ đây tích hợp thêm chức năng chuyển số bằng tay. Bên cạnh đó, phanh dừng (phanh tay) điều khiển bằng nút bấm vẫn là đặc điểm kế thừa từ bản trước đó, khiến người lái không tốn sức lực khi đỗ xe.

Cửa nóc điều khiển điện là trang bị chuẩn, tăng độ thông thoáng và tạo cảm giác không gian thoải mái hơn. Chỉ tiếc rằng nếu di chuyển dưới trời nóng nực của mùa hè thì những người ngồi ở hai hàng ghế sau có thể cảm thấy bức bối, bởi không có cửa gió cho hai hàng ghế này.

Tính năng vận hành

Chevrolet_Captiva_2014_2

Nhóm thử xe của Topcar Việt Nam đặc biệt hài lòng với hệ thống lái trợ lực thủy lực. Nó không quá nhẹ, mà có độ đầm vừa phải khiến việc kiểm soát trên xa lộ ổn định hơn, nhưng cũng không mất nhiều lực khi di chuyển trong thành phố.

Chế độ ECO thực sự hữu dụng đối với những người lái xe điềm đạm. Cộng với lợi thế về công suất cũng như sức kéo, động cơ luôn được duy trì ở số vòng tua khá thấp. Trong phố, các chặng di chuyển ngắn cho cảm giác thoải mái và nhẹ nhàng do hộp số 6 cấp chuyển số sớm và rất êm. Chạy đều ở tốc độ 100km/h trên xa lộ, động cơ vận hành êm ái ở số vòng tua dưới 2.000 vòng/phút.

Không giống như những dòng xe thiên về tính năng vận hành thể thao, sự khác biệt giữa chế độ ECO và chế độ vận hành thông thường là không nhiều. Khi tắt đèn báo ECO, quá trình chuyển số có vẻ muộn hơn một chút, động cơ làm việc hăng hái hơn khi bị thúc ép.

Nếu là một người thích cầm lái, bạn có thể sẽ không hài lòng với chân ga của Captiva. Trên chiếc xe mà chúng tôi lái thử, cảm giác chân ga quá nhẹ. Đôi lúc, người lái không cảm nhận được những thay đổi nhỏ từ mũi chân phải, khiến cho quá trình điều khiển bị mất một phần hứng thú. Đã có lúc chúng tôi đặt câu hỏi biết đâu nhiều lái xe nữ lại mong muốn vậy?

Điều mà chúng tôi suy đoán rằng sẽ thuyết phục nhiều khách hàng trung thành với GM là hệ thống treo. Cảm giác hơi cứng có thể nhận thấy trong một số tình huống khó khăn như những ổ gà sâu và sắc cạnh. Tuy nhiên, trên các mặt đường ghồ ghề lổn nhổn hoặc có nhiều đá sỏi, thế mạnh của hệ thống treo GM tiếp tục được phát huy. Khi ôm cua, độ cân bằng thân xe cũng được kiểm soát rất tốt với độ nghiêng rất ít.

Mua sắm và sở hữu

Trong xu hướng lên ngôi của xe SUV hiện đại, sự tinh tế là yếu tố được ưu tiên hàng đầu và cũng là điều kiện để dòng xe này nở rộ. Bên cạnh một bộ phận khách hàng vẫn đề cao tính năng địa hình với các dòng xe hai cầu truyền thống thì số đông lại thuộc về nhóm khách hàng tìm kiếm một chiếc xe đa dụng nhưng phải tiện nghi, giúp họ có những hành trình êm ái, thoải mái, đầy đủ nhưng vẫn phải tiết kiệm.

Chiếc xe vẫn còn một số tồn tại đáng tiếc cần khắc phục như cửa gió cho hàng ghế sau chẳng hạn, và Chevrolet cần hiểu rõ rằng một trong những lý do khiến chiếc xe này mất vị thế là ở những điểm lặt vặt ấy. Bù lại, mức giá bán lẻ rất cạnh tranh trên phân khúc SUV hạng trung 7 chỗ, nhưng Captiva lại sở hữu danh mục trang bị phong phú nhất và khả năng vận hành ấn tượng.

Thông số kỹ thuật: Captiva LTZ 2.4 AT FWD

Giá (đã gồm VAT) 929 triệu VND
Dài x rộng x cao (mm) 4.673 x 1.868 x 1.756
Chiều dài cơ sở (mm) 2.707
Khoảng sáng gầm xe (mm) 165
Trọng lượng không tải (kg) 1.823
Động cơ 2.384cc, I4, DOHC
Hệ thống dẫn động Cầu trước, hộp số tự động 6 cấp
Công suất cực đại 165 mã lực tại 5.600 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại 230Nm tại 4.600 vòng/phút
Hệ thống treo trước/sau McPherson/Lò xo xoắn và thanh cân bằng
Kích thước lốp 235/50R19

Bài và ảnh: Topcar team

Bạn có thể quan tâm