Home > Xe mới > Bộ 3 BMW X-series chinh phục Tây Bắc với 1 bình dầu

Bộ 3 BMW X-series chinh phục Tây Bắc với 1 bình dầu

Tháng Tám 1, 2015 - 11:03 sáng

Lần đầu tiên tại Việt Nam, hãng xe sang BMW đã thách thức 3 mẫu X-series chạy hơn 500km đường hỗn hợp đồi núi Tây Bắc chỉ với một bình dầu.

BMW_X_Tay_Bac_1

“Xe sang tính năng cao thường tiêu tốn rất nhiều nhiên liệu!”

Đó chắc hẳn là suy nghĩ của nhiều người tiêu dùng Việt Nam khi nói đến các dòng xe sang tính năng cao. Việc di chuyển trên địa hình đồi núi càng tiêu tốn nhiên liệu hơn, bởi động cơ sẽ phải thường xuyên hoạt động với số vòng tua cao để đạt sức kéo tối đa khi leo đèo hoặc dốc gắt. Điều này có thể khiến các khách hàng lo ngại khi muốn sở hữu một chiếc xe sang trọng tiện nghi, nhưng phải tiết kiệm để phục vụ gia đình.

Nhà nhập khẩu xe BMW tại Việt Nam mong muốn xóa hết tất cả những mặc cảm đó chỉ qua một chương trình thử thách. Chính vì vậy, hãng đã đưa bộ 3 X-series (bao gồm X3, X5 và X6) phiên bản trang bị động cơ diesel vào một cuộc thử thách dài hơn 500km trên địa hình đồi núi Tây Bắc và hàng chục km off-road chỉ với một bình nhiên liệu. Để có kết quả khách quan giữa các đội thi, tất cả những chiếc xe đều cùng lắp lốp Bridgestone và được đo áp suất chuẩn theo khuyến cáo.

Về kích thước xe và sức mạnh động cơ, đây đều là những chiếc SUV “không phải dạng vừa” của BMW. Mẫu X3 xDrive20d trang bị động cơ diesel tăng áp 2.0 công suất 190 mã lực tại 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn tới 400Nm tại số vòng tua 1.750 – 2.500 vòng/phút. Chiếc xe này có thể tăng tốc 0-100km/h (công bố) là 8,1 giây. Trong khi đó, cả X5 và X6 đều trang bị động cơ diesel tăng áp 3.0L với công suất tới 258 mã lực và mô-men xoắn cực “khủng” ở mức 560Nm, tăng tốc 0-100km/h chỉ trong hơn 6 giây.

BMW_X_Tay_Bac_3

Trao đổi với Topcar Vietnam về khả năng của những chiếc SUV danh tiếng, ông Nguyễn Tấn Hùng – Chuyên gia Đào tạo lái xe của BMW tại Việt Nam cho biết: “Chúng tôi hiểu những chiếc xe của mình, và chúng tôi muốn khẳng định một chân lý từ xa xưa “Đường dài mới biết ngựa hay”. Nếu thi tiết kiệm nhiên liệu mà di chuyển trên hành trình đẹp ở đồng bằng thì không có gì là kịch tính. Việc trải nghiệm trên đường đồi núi hiểm trở không chỉ bộc lộ khả năng tiết kiệm mà còn là sự mạnh mẽ của những chiếc xe”.

Còn nhớ cách đây 2 năm, trong một chương trình trải nghiệm xe GLK phiên bản diesel của Mercedes-Benz, những người tham dự vô cùng ngạc nhiên khi không thể nhận ra đâu là những chiếc xe xăng, đâu là những chiếc xe máy đầu khi đã ngồi vào trong xe. Lần này với BMW cũng vậy. Khi đã vào trong xe và đóng kín các cửa, không gian im phắc như đang ngồi trên một chiếc xe sang máy xăng.

Đoàn ra khỏi thành phố theo đại lộ để tiến về phía Tây Hà Nội. Biên tập viên của Topcar Vietnam được sắp xếp chạy mẫu X3 xDrive20d trong chặng đi. Trong điều kiện di chuyển thông thường, sự khác biệt về động lực cũng như độ êm giữa X3 máy dầu và xe máy xăng cùng phân khúc thực sự rất nhỏ. Ở tốc độ 100km/h trên xa lộ, độ ồn trong xe chỉ 60dB và không hề có tiếng ù gió hay ồn từ khoang động cơ. Dĩ nhiên, bộ lốp mới của Bridgestone cũng góp phần không nhỏ vào kết quả ấn tượng này.

Cảm xúc của hành trình thực sự tăng lên khi chúng tôi thoát khỏi thị trấn Cao Phong dài dằng dặc, vượt qua dốc Cun rồi tiến đến đèo Thung Khe. Những con dốc dài và gắt chính là điều kiện địa hình lý tưởng để động cơ diesel phát huy thế lợi thế với động cơ xăng dung tích tương đương, đó là sức kéo lớn ở số vòng tua thấp. Khi thốc ga mạnh để vượt tốc, công suất dồi dào cộng với hộp số tự động 8 cấp khiến chiếc xe bứt phá rất mượt và mạnh mẽ. Ngay cả khi leo những con đèo dài và dốc tới 10% thì động cơ 2.0L vẫn rất điềm tĩnh hoạt động ở 1.500 đến dưới 2.000 vòng/phút và đây chính là yếu tố giúp xe leo dốc rất uy lực mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu.

BMW_X_Tay_Bac_6

Đoàn đến thị trấn Mộc Châu – một địa danh vốn rất quen thuộc của tỉnh Sơn La. Sau khi những chiếc xe địa hình dẫn động 4 bánh chủ động được dịp thoải mái dạo chơi quanh các đồi chè xanh mướt bạt ngàn của vùng cao nguyên này, chúng tôi trở về Mai Châu, ghi lại các số liệu tiêu hao nhiên liệu của ngày đầu tiên. Kết quả thật bất ngờ, sau 315km địa hình đồi núi, leo 2 con đèo dài, rất nhiều dốc, cộng với hàng chục cây số đường off-road khu vực nông trường chè, X3 xDrive20d tiêu thụ trung bình 6,9 lít/100km, trong khi X5 xDrive30d và X6 xDrive30d tương đương nhau ở mức khoảng 8,3 lít/100km.

Lộ trình trở về từ Mai Châu – Ba Khan – Hòa Bình – Hà Nội trong ngày thứ 2 cũng kịch tính không kém, mặc dù chỉ hầu hết địa hình là đổ dốc. Lần này, biên tập viên Topcar Vietnam cầm lái chiếc X6 xDrive30d – chiếc xe lớn nhất trong dòng X-series của BMW hiện nay.

Cũng giống như ấn tượng về X3 của ngày hôm trước, X6 diesel cũng yên tĩnh, nhưng khung gầm tạo cảm giác đầm hơn rất nhiều. Với mỗi cú nhấn ga, động cơ diesel 3.0L tăng áp kép phản ứng mặc dù không nhạy bén tức thì với số vòng tua cao như các động cơ xăng, nhưng uy lực và sức kéo thì thực sự dồi dào đến mức kinh ngạc ngay từ ở tốc độ thấp.

Vô-lăng của X6 rất nhẹ, khiến người lái cảm thấy rất thoải mái khi phải đánh lái liên tục trên chặng đường nhỏ quanh co qua địa phận Ba Khan. Chỉ tiếc rằng khi thoát khỏi bình nguyên này và trở ra quốc lộ 6 mới, cảm giác nhẹ của hệ thống lái lại trở thành điểm trừ của X6 khi bon bon ở tốc độ cao.

Cả đoàn trở về Hà Nội và kết thúc hành trình với tổng quãng đường khoảng 530km và bình nhiên liệu của tất cả các xe vẫn còn đủ để chạy hàng trăm km nữa. Cả X3 xDrive20d, X5 xDrive30d và X6 xDrive30d (với mức giá lần lượt là 2,048 tỷ, 3,568 tỷ và 3,389 tỷ VND) đã chứng minh rằng động cơ diesel không chỉ là “vũ khí” lợi hại khi đi đường đồi núi, mà còn rất tiết kiệm, trong khi độ êm ái và tinh tế chẳng thua kém các phiên bản máy xăng.

Bài: Đông Phong

Bạn có thể quan tâm