Home > Xe mới > Hyundai i20 Active 1.4L MPI – đánh giá đầy đủ

Hyundai i20 Active 1.4L MPI – đánh giá đầy đủ

Tháng Tám 12, 2015 - 4:05 chiều

Mẫu xe hoàn toàn mới của Hyundai nhắm đến đối thủ duy nhất trên thị trường là Ford EcoSport, nhưng thực lực thì có làm cho chiếc xe Mỹ phải lo ngại?

Hyundai_i20_Active_15_2

Ưu điểm

– Không gian sử dụng rộng rãi
– Êm ái ở tốc độ thấp và trung bình
– Trang bị tốt so với mức giá

Nhược điểm

– Khả năng tăng tốc bình thường
– Hộp số làm việc chậm chạp khi leo dốc
– Hệ thống lái thiếu cảm giác

Ý kiến người lái thử: Hyundai có thể thay đổi độ nhạy bén của hệ thống kiểm soát phun nhiên liệu, để giảm độ chễ phản ứng của động cơ mỗi khi nhấn ga.

Thiết kế và tiện ích

Hyundai gọi đây là chiếc xe crossover, nhưng thực tế thì chiều cao tổng thể của i20 Active (ở mức 1.555mm) chỉ nhỉnh hơn 8,1cm so với phiên bản hatchback, trong khi lại thấp hơn tới 10,3cm so với đối thủ Ford EcoSport. Hơn nữa, thiết kế của ca-pô vẫn vuốt khá dốc như bản hatchback, không tạo cảm giác cơ bắp hay mạnh mẽ hơn. Chính vì vậy, có thể gọi đây là sự nâng cấp về chiều cao của một chiếc xe cỡ nhỏ dành cho đô thị.

Nhưng chính sự điều chỉnh nhẹ nhàng về chiều cao khiến i20 Active thể hiện được những khía cạnh tích cực. Trong khi chiếc xe trông không thật sự cao ráo, với vị trí ngồi cũng chỉ cải thiện một chút so với bản hatchback thông thường, thì kiểu dáng xe trông lại rất vững chãi với tỷ lệ rất hài hòa. Tuy nhiên, xét ở góc độ vóc dáng tổng thể, rõ ràng i20 Active tạo cảm giác là một chiếc xe nhỏ chứ không đậm chất đa dụng thể thao như đối thủ.

Bù lại, Hyundai biết lợi dụng thế mạnh ở khía cạnh khác, đó là thiết kế và không gian sử dụng bên trong nội thất. Với chiều dài cơ sở 2.570mm, lớn hơn 51mm so với chiều dài cơ sở của EcoSport, khoang người ngồi của i20 Active rộng hơn so với mẫu xe của Ford. Khoảng cách giữa hàng ghế trước và hàng ghế sau của chiếc Hyundai là 76cm (khi người lái cao khoảng 1,7m điều chỉnh tư thế ngồi thoải mái), rộng hơn 4cm so với EcoSport.

Hyundai_i20_Active_15_12

Độ rộng của hàng ghế thứ 2 là 125cm, giúp 3 người lớn với tầm vóc trung bình có thể cảm thấy chút gò bó. Nhưng cả 5 người ngồi trên xe sẽ cảm thấy thực sự thoải mái nếu người ngồi giữa hàng ghế sau là trẻ em.

Nhưng điều mà chúng tôi đánh giá cao hơn là các vị trí để đồ được thiết kế tiện lợi. Người ngồi sau có thể sử dụng hộc đựng chai nước và khe chứa các vật dụng nhỏ trên táp-pi cửa sau, hoặc túi đựng đồ sau lưng ghế trước. Trong khi đó, các vị trí để đồ cho người ngồi trước còn nhiều hơn thế, như hốc chứa hai bên cánh cửa, hộp có nắp giữa hai ghế trước hay khay lớn trên bệ trung tâm. Việc chú ý đến những tiểu tiết như hộp đựng kính mắt, gương trang điểm hay đèn chiếu sáng cho từng ghế cho thấy Hyundai quan tâm đến cả những nhu cầu rất riêng của người sử dụng.

Phiên bản mà Topcar Vietnam lái thử được trang bị nội thất nỉ thiết kế kiểu thể thao với 2 gam màu là đen và cam, nhưng Hyundai cũng cho biết là sẽ cung cấp bộ ghế da (miễn phí) nếu khách hàng yêu cầu. Về tổng thể, đây là không gian nội thất đơn giản nhưng vẫn bắt mắt, mang đặc trưng phong cách hoàn toàn mới của Hyundai. Các mảng ốp táp-lô và táp-pi cửa sử dụng nhựa cứng, nhưng không tạo cảm giác rẻ tiền như một số dòng xe đời cũ của hãng.

Hyundai vốn là một trong những hãng hào phóng về các trang bị tiện ích và hỗ trợ người lái, mà i20 Active không ngoại lệ. Có thể kể ra như điều hòa tự động, 8 loa, camera lùi đi với màn hình tích hợp trên gương chiếu hậu bên trong, chìa khóa thông minh, khởi động nút bấm. So với nhiều dòng xe cỡ nhỏ phổ thông, trang bị an toàn của i20 Active xếp ở mức khá, gồm phanh chống bó cứng ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, 6 túi khí, mở cửa tự động khi va chạm…

Một điểm cộng khác của i20 Active chính là khoang hành lý. Với kích thước (rộng x cao x sâu) tương ứng là 106 x 81 x 68 (cm), không gian xếp hành lý của chiếc xe cỡ nhỏ này thực sự ấn tượng. Bên cạnh đó, hàng ghế sau có thể gập phẳng độc lập với tỷ lệ 40:60 để tối đa hóa khả năng chuyên chở, đồng thời có thể giúp người ngồi ở hàng ghế sau có thể lấy đồ ngay cả khi xe đang di chuyển.

Tính năng vận hành

Hyundai_i20_Active_15_4

Trong số các mẫu xe mới của Hyundai tại Việt Nam, Santa Fe thế hệ mới được đánh giá cao về tính năng vận hành. Chiếc xe này ấn tượng cả về hệ thống động lực, khung gầm và hệ thống điều khiển. Tuy nhiên, điều đáng tiếc là không phải mẫu xe nào của hãng cũng làm được điều tương tự, đặc biệt là các mẫu xe cỡ nhỏ mà i20 Active cũng nằm trong số đó.

Không khó để có thể nhận ra điểm nổi trội và ấn tượng nhất về i20 Active là độ yên tĩnh khi vận hành ở tốc độ thấp và trung bình. Chiếc xe lướt đi rất êm ái trên các con phố, với cảm giác nhẹ nhàng ở cả vô-lăng và các pedal. Tầm quan sát cả phía trước và hai bên tốt. Độ linh hoạt của vô-lăng (với số vòng quay từ khóa trái sang khóa phải 2,9 vòng) ở mức trung bình, nhưng cũng làm cho người lái cảm thấy nhẹ nhàng và thư thái khi di chuyển điềm đạm.

Nhưng một số nhược điểm của i20 Active dần bộc lộ khi chiếc xe tăng tốc trên xa lộ. Ở tốc độ cao, độ ồn của ca-bin chỉ ở mức trung bình, với tốc độ 80km/h là 63dB và tăng lên đến 65dB khi đạt tốc độ 100km/h – ồn hơn khá nhiều so với mẫu đàn anh Santa Fe. Bên canh tiếng ồn từ gió và mặt đường, tiếng ồn từ khoang động cơ cũng ảnh hưởng không nhỏ khi số vòng tua máy lên đến 2.500 vòng/phút ở tốc độ 100km/h.

Hệ thống lái nhẹ nhàng khi di chuyển trong thành phố trở nên nhạt nhẽo khi chạy tốc độ cao. Vô-lăng vẫn nhẹ, dĩ nhiên là thế, vẫn khá trơn tru, nhưng đôi lúc có cảm giác lỏng lẻo và thiếu gắn kết giữa bánh trước và người lái.
Nhóm thử xe của Topcar Vietnam cũng không đòi hỏi quá nhiều ở động cơ Kappa 1.4L MPI có công suất 100 mã lực, nhưng thực sự không hài lòng với phản ứng của hệ thống kiểm soát chân ga và cách làm việc của hộp số 4 cấp. Độ trễ của hệ thống ga khá lớn, bên cạnh đó là hộp số chuyển cấp chậm chạp khiến người cầm lái phải kiên nhẫn mỗi khi muốn vượt xe.

Bù lại, hệ thống giảm xóc của i20 Active hoạt động khá tốt. Chiếc xe phản ứng chắc chắn với những ổ gà hoặc những đoạn đường xuống cấp. Cảm giác bồng bềnh ở tốc độ cao có xuất hiện, nhưng chỉ thoảng qua, và độ chắc chắn cũng khá ổn khi ôm cua ở tốc độ trên trung bình. Trong điều kiện ôm cua ở tốc độ cao, người lái mới nhận ra rằng ghế ngồi chỉ cao hơn một chút so với bản hatchback phát huy tác dụng rõ rệt, giúp người ngồi cảm thấy chắc chắn và tự tin hơn.
Hyundai luôn nhấn mạnh chiếc xe này là crossover, chính vì vậy nhóm thử của Topcar Vietnam quyết định thử sức i20 Active trên hành trình chinh phục các con đèo trên quốc lộ 6 quen thuộc rồi đến địa phận Ba Khan.

Động cơ 100 mã lực với sức kéo 133Nm vẫn tỏ ra mượt mà ngay cả khi số vòng tua bị đẩy lên rất cao, nhưng hộp số tự động 4 cấp thì càng trở nên vụng về và chậm chạp trước những con dốc gắt, đặc biệt là khi phải di chuyển ở tốc độ chậm do mặt đường xấu.

Hyundai_i20_Active_15_1

Kết luận của Topcar Việt Nam

Với mức giá 619 triệu VND, i20 Active là chiếc xe có kiểu dáng và trang bị hấp dẫn cho nhu cầu sử dụng hằng ngày trong đô thị. Nó là một phương tiện thiết thực với động cơ cỡ nhỏ nhưng không gian sử dụng tối ưu, và người sử dụng không còn phải suy nghĩ về việc trang bị thêm, bởi đơn giản là nhà sản xuất đã cung cấp quá đủ. Chính vì vậy, những người tìm kiếm một chiếc xe để đi lại nhẹ nhàng và tiện lợi thì có thể chọn i20 Active.

Nhưng i20 Active không phải là chiếc xe lý tưởng dành cho các hành trình khám phá tới những địa danh mà phải chinh phục những con đèo hay dốc. Nó là một chiếc crossover như cách đặt tên của Hyundai, nhưng chưa thể trở thành một chiếc xe việt dã đích thực theo đúng tên gọi.

Thông số kỹ thuật cơ bản Hyundai i20 Active

Giá bán (đã gồm VAT) 619 triệu VND
Dài x rộng x cao (mm) 3.995 x 1.760 x 1.555
Chiều dài cơ sở (mm) 2.570
Động cơ Kappa 1.4L MPI
Công suất cực đại 100 mã lực
Mô-men xoắn cực đại 133Nm
Hộp số Tự động 4 cấp
Phanh trước/sau Đĩa/đĩa

Bài: Hoàng Nam – Ảnh: Đinh Hùng Sơn & Trần Giáp

Bạn có thể quan tâm