Home > Xe mới > 10 khác biệt giá trị nhất giữa Ford Ranger Raptor và Ranger tiêu chuẩn

10 khác biệt giá trị nhất giữa Ford Ranger Raptor và Ranger tiêu chuẩn

Tháng Hai 26, 2018 - 9:13 sáng

Có hàng loạt điều chỉnh giúp Ford Ranger Raptor khác biệt so với Ranger tiêu chuẩn, ngay cả khi so với bản Wildtrak. Dưới đây là những điểm khác biệt giá trị nhất làm nên sức hút của Ford Ranger Raptor.

Mẫu bán tải Ford Ranger Wildtrak vốn đã nổi danh là có sức mạnh khủng khiếp, hệ thống lái nhạy bén kích thích người điều khiển, cùng với đó là rất nhiều công nghệ tiên tiến. Nhiều chủ nhân Ford Ranger Wildtrak thậm chí còn nhận định rằng nhà sản xuất đã đáp ứng vượt mong đợi của họ ở nhiều khía cạnh.

Tuy nhiên, với những tay chơi ưa tốc độ và thích thử thách tột cùng trên một chiếc bán tải thì như vậy là chưa đủ. Ông Damien Ross – kỹ sư trưởng của dự án Ranger Raptor nhận định rằng: “Ranger Raptor là sự kết hợp giữa một chiếc mô tô địa hình với một chiếc ATV, trong hình hài của một chiếc bán tải”.

Với tiêu chí rõ ràng là nhắm đến tốc độ và thử thách tột cùng trên mọi địa hình, phiên bản tính năng cao Ford Ranger Raptor có hàng loạt thay đổi đặc biệt so với Ranger tiêu chuẩn.

1_Thiết kế ngoại và nội thất đậm chất thể thao

Ford đã tạo hẳn một loạt chi tiết hoàn toàn mới và chỉ dành riêng cho Raptor như mặt ca-lăng với chữ Ford khổng lồ, cản trước thể thao và ốp viền bánh màu đen. Các chi tiết nhỏ nhận diện đặc trưng khác gồm có mang cá và tem xe Raptor.

Bên trong, ghế của Ford Ranger Raptor được thiết kế hoàn toàn mới. Các vị trí đỡ hai bên sườn và đùi được bo cao, tạo cho người lái cảm giác chắc chắn và tự tin hơn khi ôm cua. Gối tựa đầu lớn hơn, giúp đỡ đầu tốt hơn ngay cả khi xe bị lắc mạnh.

2_Hệ thống khung gầm được gia cố

Ford đã nâng cấp hệ thống khung gầm của Ranger để tạo ra phiên bản tính năng cao này. Các điểm gia cố phải kể đến là hai bên dầm chịu lực chính, các khớp nối ở cả đầu và đuôi, cùng với đó là hệ thống đỡ bánh xe dự phòng. Tất cả những nâng cấp này giúp chiếc xe có thể hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt hơn, chịu đựng tốt hơn.

3_Bề ngang xe lớn hơn để cân bằng hơn

Theo công bố, kích thước (dài x rộng x cao) của Ranger tiêu chuẩn là 5.362 x 1.860 x 1.848 (mm), trong khi Ranger Raptor là 5.398 x 2.180 x 1.873 (mm). Rõ ràng, thay đổi đáng kể nhất phải nói đến là bề rộng của xe. So với Ranger tiêu chuẩn, Ranger Raptor rộng hơn tới 320mm, giúp xe cân bằng hơn trong mọi điều kiện vận hành. Khoảng sáng gầm xe cũng tăng lên và đạt tới 283mm, góc tới 32,5 độ, góc vượt đỉnh dốc 24 độ và góc thoát 24 độ.

4_Động cơ nhỏ hơn nhưng mạnh hơn

Ford Ranger Wildtrak 3.2L vốn đã được coi là đỉnh cao trong dòng này khi công suất đạt 200PS và mô-men xoắn đạt 470Nm. Trong khi đó, Ford Ranger Raptor trang bị động cơ nhỏ hơn, dung tích xy-lanh chỉ 2.0L nhưng công nghệ tăng áp kép mới (EcoBlue) giúp công suất đạt tới 213PS và mô-men xoắn đạt 500Nm.

5_Hộp số tự động 10 cấp mượt và nhạy bén hơn

Cùng với động cơ nhỏ nhưng độ vọt tốt hơn và sức kéo cũng lớn hơn, Ranger Raptor còn ưu việt hơn bản tiêu chuẩn ở hộp số 10 cấp hoàn toàn mới. Được biết, mẫu xe thể thao cơ bắp huyền thoại Ford Mustang mới 2018 cũng sẽ được trang bị hộp số này. Ngoài khả năng làm việc mượt mà và nhạy bén hơn nhiều so với hộp số 6 cấp, hộp số 10 cấp mới còn giúp tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu.

6_Hệ dẫn động bốn bánh với 6 chế độ

Trên đường nhựa, Ford Ranger Raptor có hai chế độ vận hành quen thuộc như Ranger tiêu chuẩn, đó là Normal và Sport.

Nhưng sự khác biệt sẽ thể hiện rõ ràng khi nói đến khả năng vận hành trên đường off-road. Ngoài 3 chế độ phổ dụng là Grass/Gravel/Snow (để vận hành trên địa hình trơn trượt), Mud/Sand (để vận hành trên cát hay bùn) và Rock (vận hành trên địa hình đá lổn nhổn, tốc độ chậm), Ford Ranger Raptor còn có thêm chế độ Baja. Đây là chế độ giúp Raptor vận hành kiểu như trong giải đua sa mạc Baja Desert Rally, hệ thống kiểm soát sẽ ghìm ở số thấp và dồn số gấp gáp hơn để tối ưu tính năng.

7_Giảm xóc FOX dành cho xe đua

Ford Ranger Raptor sử dụng giảm xóc lò xo ở cả cầu trước và cầu sau, cùng với hệ thống liên kết Watt. Nhưng điều quan trọng là ở chỗ giảm xóc của chiếc xe tính năng cao này mang thương hiệu FOX – thương hiệu đình đám chuyên cung cấp giảm xóc cho nhiều dòng xe đua. Thực tế sử dụng cho thấy giảm xóc FOX có sức chịu đựng và cân bằng cực tốt trong những tình huống xe chạy tốc độ cao trên đường lổn nhổn, thậm chí bay lên cao và rơi xuống.

8_Tấm chắn gầm siêu cứng

Ford Ranger Raptor có hệ thống bảo vệ gầm mới được làm từ thép gia cường dày 2,3mm siêu khỏe, và được sơn màu bạc để tạo sự nổi bật. Ngoài tấm chắn lớn nhất phía đầu xe này còn có các tấm bảo vệ gầm sâu hơn bên trong, giúp che chắn tất cả những chi tiết quan trọng như máy phát, hệ thống trợ lái điện tử (EPAS), cụm pu li dẫn động phần đầu xe, cụm liên kết đầu xe, khay dầu động cơ và vi sai cầu trước.

9_Lốp BF Goodrich All-Terrain

Khi vận hành trên địa hình offroad, bộ lốp tốt sẽ không chỉ đảm bảo độ bền bỉ, mà quan trọng hơn là độ bám. BF Goodrich là thương hiệu được đánh giá cao trên thị trường lốp xe địa hình, và Ford cũng không ngần ngại trang bị cho mẫu bán tải này bộ lốp tốt nhất. Bộ lốp BF Goodrich All-Terrain kích thước 285/70 R17 không chỉ đạt độ bám tối ưu trên nhiều dạng địa hình, mà còn đảm bảo độ êm ái trên đường nhựa.

10_Hệ thống phanh hiệu năng cao

Để chế ngự tốt hơn, Ford Ranger Raptor sử dụng phanh đĩa cả 4 bánh. Phía trước, bộ kẹp piston kép cùng với đĩa phanh có kích thước 332x32mm – lớn hơn so với đĩa phanh của Ranger tiêu chuẩn. Phía sau là cụm phanh đĩa kích thước 332x24mm với một xy-lanh tổng. Hệ thống trợ lực phanh cũng đã được tinh chỉnh.

Với tất cả những thay đổi ấn tượng, Ford Ranger Raptor dành cho những tay chơi bán tải tính năng cao, ưa tốc độ và thử thách.

Bài: Trần Dương – Ảnh: Tiến Trần

Bạn có thể quan tâm